Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Ford Explorer
2026 – GünümüzSon yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu 52 kWh batarya ve menzil. Uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içi 400-450 km bildiriliyor; kışın klima açılınca ~%10 kayıp şikayeti sık. En çok övülen: konforlu lüks SUV hissi ve inanılmaz dönüş çapı. Sık şikayet: kabin yol sesi, ısı pompasının opsiyon olması ve donanım kısıtları.
Yeni aldim. 3500 km de satiyorum. Menzili büyük problem. Menzil disinda inanilmaz guzel bir arac, ancak nihai amacimiz A noktasindan B noktasina gitmek. Izmir-Mugla, 280 km. Aydin'da sarj etmek zorunda kaldim. Yani daha yolun yarisinda pil uctu gitti. Ustelik de otobanda 90km.'yi asmadigim halde. Buyuk hayalkirikligim benim icin.
Şu elektrikli araçların hiçbir markanın modellerini beğenmiyorum, kadranlar çok basit, şöyle Mercedes Land Rover gibi renkli ekran kadran koymazlar. 1000 km giden elektrikli araç olmadıktan sonra millet dizelden vazgeçmez. 1000 km'lik bir yolculuğa çıksan en az 4 defa aracı şarj etmek için durman lazım, 30 dakika şarj olsa eder 2 saat, 5 saatlik yol oldu sana 7 saat.
Elektrikli arabalar yazın söylenen kilometreleri yapıyor ama mesele 7-8 derecenin altında yani bu günlerde birde ısıtmayı açınca km. çok azalıyor ve burada pil kapasitesi önemli, 52 kw. pil ile en fazla 0-100 dolu pille 250 km. zor yapılır, hele %80 den fazla doldurmayayım derseniz %20 nin altına inmesin derseniz 150 km. anca gidersiniz, yani kısaca 52 kw arabayı alanlar kış bitmeden arabayı değiştirecek yer ararlar, çift motorlunun pili iyi ama oda fiyat olarak herkese hitap etmiyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni Ford çöPlorer. O eski kaslı saf Amerikan 5.2 litre V8 motorlu explorer'ı düşününce bu yanında Lego gibi kalmış. Dört çeker sistemi çok sembolik ve yol odaklı yapılmış, kesinlikle arazi odaklı olduğunu düşünmüyorum. Tasarım rekabet açısından inovatif olsa da model adı Explorer olmamalıydı. Gerçek Explorer bu değil.
Arabam dizelken de, benzinliyken de, elektrikliyken de Gaziantep Ankara güzergâhında, Aksaray'da yakıt almam veya elektrik şarjı yapmam yeterliyse benim için gereklilikler karşılanmıştır. Gerçek elektrikli menzili (140-150 km/sa ortalama hızla) 320-350 km olabilen elektrikli araç, benzinli veya dizele alternatif olur, diğerleri olamaz. Bu ülkenin trafik güzergâhı, aşağı yukarı bu ortalama hızdaki bu kilometre aralığına göre düşünülmelidir.
Isı Pompasını opsiyon olarak satıyorlar. Diğer renk, ses sistemi opsiyonlarıyla birlikte, tek motorlu olanın fiyatı oldukça yükseliyor. Isı pompasının opsiyon olarak satılması oldukça garip ve saçma. Araç tasarım olarak KİA'nın elektrikli araçlarına benziyor ve onlardan da güzel görünüyor. Ancak tek motorlu versiyonu için; pil kapasitesi ve menzili, daha küçük bir araç olan Fiat Grande Panda ile aynı. Görüntü ile vaat uyuşmamış. Sonuç olarak, bence güzel görünen bir araç olsa da, pili ve dolayısıyla menzili yetersiz.
Araç güzel gözükse de açılmayan cam tavanları aşırı anlamsız buluyorum. Aracın kullanım zamanının çoğunda o kısım zaten kirli veya tozlu oluyor. Tozlu bir zemini izlemenin ne anlamı var bilemiyorum. Aydınlık için diye anlatılan hikayelere de inanmıyorum, tam aksine yazın iç mekanın aşırı sıcak, kışın soğuk olmasına sebep olarak konforsuz bir hacim oluşturuyor.
İstanbul'da öyle çift motorlu 500 küsür beygirlik araçlara ihtiyaç yok, zaten bu tip araçların MTV rakamları da çok yüksek ve yakıttan elde edeceğiniz tasarrufu bu vergi farkına harcamak gerekir ki hiç mantıklı değil. Elektrikli araçlarda bence en önemli konu halen menzil, şehir içinde de kullanılsa da ne kadar uzun menzilli olursa o kadar iyi diye düşünüyorum çünkü büyük çoğunluk evden şarj etme imkanına sahip değil. Bu araç özelinde konuşmak gerekirse tek motorlu olan versiyonda da büyük bataryalı bir opsiyon olması gerekir gibi düşünüyorum, hatta bu durumda artacak ağırlığı biraz olsun kompanse etmek adına motor gücü açısından da uzun menzilli versiyonda 170 HP yerine vergi diliminin dışına çıkmayacak şekilde yani 218 HP max olacak şekilde bir setup olursa çok mantıklı bir seçenek olurdu ki diğer markalarda bu şekilde opsiyonlar var.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şimdiye kadar gördüğüm en güzel elektrikli otomobil. Tasarımı harika olmuş keskin hatları ve gerçek otomobil çizgilerinden vazgeçmemiş. Içide çok güzel her şeyi laptop ekrana sokmamış, araki bulasın yok. Ama direksiyon üzerindeki tuşlarda dokunmatik değilde basmatik olsaydı harika olurdu. Birde cam tavanın kesinlikle perdesi olmalıydı.
Eski Volkswagen alt yapısı ve teknolojisi ile üretilmiş bir araba. B&O ses sistemi dışındaki hiçbir şeyi beğenmedim, o da bence göstermelik gibi duruyor, çok giriş seviyesi, bir subwoofer bile yok. Sonra günümüzde komik artık, arka koltuklarda hala bir ısıtma bile yok. 20 dolarlık donanımdan kaçmazsın, o kadar da değil artık. Neyse, alana ya da alacak olana hayırlı olsun, ben buna para vermem.
Bu sayfada Ford Explorer sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 345 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu 52 kWh batarya ve menzil. Uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içi 400-450 km bildiriliyor; kışın klima açılınca ~%10 kayıp şikayeti sık. En çok övülen: konforlu lüks SUV hissi ve inanılmaz dönüş çapı. Sık şikayet: kabin yol sesi, ısı pompasının opsiyon olması ve donanım kısıtları.
Ford Explorer almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Explorer araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 7 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ford Explorer elektrikli menzili gerçekte ne kadar?
Kullanıcılara göre uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içinde 400-450 km yapılıyor. %100 şarjda ekranda 334 km menzil gördüğünü belirtenler var. Kışın klima kullanımıyla menzil düşüyor.
Ford Explorer kışın performansı nasıl?
Soğukta menzil belirgin düşüyor. Klima/ısıtma açılınca yaklaşık %10 kayıp bildiriliyor; ısı pompasız versiyonda kayıp daha fazla. Isı pompalı versiyonu kışın avantajlı bulanlar çok.
Ford Explorer hızlı şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı hızlı şarjda 20 dakikada %80'e, 39 dakikada %100'e ulaştığını belirtiyor. Başka bir kullanıcı %19'dan %89'a 28 dakikada çıktığını aktarıyor.
Ford Explorer en çok övülen özellikler neler?
İç mekandaki lüks SUV hissi ve konforlu sürüş öne çıkıyor. Dönüş yarıçapı/kıvraklığı çok beğeniliyor; Puma'dan bile dar alanda döndüğünü söyleyenler var. Malzeme kalitesi ve geniş iç hacim de olumlu.
Ford Explorer en çok şikayet edilen yönler neler?
52 kWh bataryanın küçük ve menzilin yetersiz bulunması en büyük şikayet. Kabin içi yol sesi yüksek bulunuyor. Isı pompasının opsiyon olması, uzaktan bağlantı özelliklerinin Türkiye'de çalışmaması ve düşük paketlerdeki donanım kısıtları da eleştiriliyor.
Ford Explorer fiyat/performans açısından mantıklı mı?
Bazı kullanıcılar Clio parasına C segment SUV alındığını söyleyerek fiyat/performansı yüksek buluyor. Diğerleri ise benzer fiyata daha uzun menzilli ve dolu paketli rakipler (Çinli modeller, Tesla, Ioniq5) olduğunu belirterek eleştiriyor.
İlgili Aramalar
ford explorer fiyatford explorer 2026ford explorer elektrikliford explorer elektrikli fiyatford explorer 2026 fiyatford explorer evford explorer fiyat listesiford explorer elektrikli menzilford explorer 2025