Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Ford Explorer
2026 – GünümüzSon yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu 52 kWh batarya ve menzil. Uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içi 400-450 km bildiriliyor; kışın klima açılınca ~%10 kayıp şikayeti sık. En çok övülen: konforlu lüks SUV hissi ve inanılmaz dönüş çapı. Sık şikayet: kabin yol sesi, ısı pompasının opsiyon olması ve donanım kısıtları.
2019 3.5 motor benzin kullandim cok iyiydi 7 kisilik tavanda klima arkada klimavardi. Oto yolda bir cok arac yakinima bile gelemezdi ayri bir dunyaydi. Diger araclarla yan yana durdugumuzda diger arabalar gorunmuyordu bile. Aracin bir agirligi vardi
Arabayı alalı 1 aya yakın oldu 2000 km yol yaptım konfor gerçekten çok iyi tüketim olarak sakin kullanırsanız 400 km üstü gidebilirsiniz ben %10 şehir içi %90 çevre yolu yüzde 85 şar ile 320 km altına düşmedim çevre yolu sürüşüm 100-110 km sabit hız ekran görüntilerim var jantlar belki biraz küçük olsa tüketim dahada düşer mi bilmiyorum ama beni memmnun etti izmirde ikamet ediyorum uzun yolum fethiye izmir arası oldu normal kullanım ile 2 yetişkin 2 çocuk tam dolu bagaj ki ağır olan malzemeler vardı tek şarj molası verdim 20 dk içinde %85 e geliyor şimdilik araçtan memnunum 19 kw tüketimi muğla sakar rampasında gördüm onun dışında 15 kw tüketimi geçemedim otoyol sabit hız 90-100 giderseniz 11-12 arası tüketim oluyor
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Geniş iç hacmi ve 14.6 inçlik hareketli ekranı ile hem konfor hem de teknolojik bir kabin deneyimi sunuyor. Elektrikli versiyonu 600 km üzerindeki menziliyle rakiplerine karşı güçlü bir sürüş avantajına sahip. Olumsuz tarafı ise, iç mekandaki bazı sert plastik malzemelerin premium hissi biraz gölgelemesi ve yüksek satış fiyatı nedeniyle her bütçeye hitap etmemesi. Ayrıca, tamamen dokunmatik kontroller fiziksel tuş arayan kullanıcılar için alışma süreci gerektirebilir.
Abi işte budur. En sonunda sesimi duyuracağım sanırım. Audi, Mercedes bile kaç milyonluk arabalarının göğüslerine dik gibi o tableti koyuyorlar ya deli oluyorum. Bu kadar estetiksiz bir dizaynı millet nasıl kabullendi anlamakta mümkün değil. Bak işte adam yapmış opsiyonel. Mükemmel de olmuş. Ekran göğüsten fırtlamaz arkadaşlar, göğüs ile bütünleşik olur. Çok takdir ettim şahsen fordu. Bi de şu yakıt olayını bi çözebilseler artık
Benim boyumda 1.88 gerçekten uzun boylu insanlar için çok rahat. Kasım ayında az kalsın Capri alacaktım ama uzun yol için yeterli gelmedi benim için onun dışında her şeyini beğendim. Kia EV3 long range aldım. 3600 km de 13.7kW/h ortalama tüketimi.
Şahsi görüşüm elektrikli suvlar arasında en yakışıklısı ve içine oturunca da çok premium hissettiriyor. Kötü tarafları ısı pompası dahil bir çok şeyin (sürücü destek sistemi gibi) opsiyon olarak sunulması. Batarya küçük ama çok hızlı şarj oluyor ve şarj eğrisi çok iyi, mesela stellantis grubunda max şarj hızı daha yüksek olsa da cok kısa süre sonra dramatik şekilde yavaslıyor şarj. Tesla, ford, volkswagen, Skoda da şarj egrileri de çok başarılı. 52kwh batarya ile şehir dışı 300km görürsünüz ki 300km demek yaklaşık 4 saat yol demek, e zaten (en azından ben ve birçok kişi) durmadan 8 saat araç kullanmıyor, mola için durduğunuzda %10dan %80e 25 dakikada şarj oluyor ki bu da yine 250-270km menzil demek.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracı ilk çıktığından beri kullanıyorum bendeki arkadan çekişli 54 kw lık modeli artıları Bence tasarımı inanılmaz güzel , performansı çok çok iyi 0-100 8.3 saniye civarlarında. Koltuklar ve malzeme kalitesi güzel iç yaşam hacmi çok çok iyi. Konfor çok iyi seviyede. Sürüş asistanları harika çalışıyor ( tek bir tanesi harici ) yakıt verimliliği bence çoğu elektrikliye göre ya ortalama ya da ortalamadan daha iyi seviyede kışın en soğuk dönemlerde ısı pompası yok bende buna rağmen 17 civarlarında dolaştım maksimum. Havalar ısındıkça işin rengi daha da değişti dikkat edersem 14 seviyesinde dikkat etmezsen 15 seviyesindeydi. Kışın menzil 280 km yazın ise 350 km ve performanslı kullanan birisiyim. Eksileri - sürüş asistanlarından çarpışma önleyici yavaş hızlarda ve park ederken çok nadirde olsa bir tehlike farkedip aniden durabiliyor ve bir kaç kere kafamı güneşliğe çarpmak durumunda kaldım ancak bir keresindede ufak bir kazadan kurtardı. En önemli sıkıntım klimanın ayarlarını sadece ekrandan yapabiliyoruz ve klima menüsüne gir oradan ayarla vs derken gözümüzü yoldan ayırmış oluyoruz bu çok can sıkıcı. Bunun dışında bence öndeki ufak volkswagen ekranı bu arabaya çok yakışmıyor daha renkli bir tık daha büyük bir ekran çok yakışırmış. Bir ufak eksiside koltuk masaj tırt. Öyle bir masaj şekli olmasa daha iyi. Sanki koyduk demek için koymuşlar gibi. Ama koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma mükemmel. Sonuç olarak memnunum hayatımı çok kolaylaştırıyor.
Bu sayfada Ford Explorer sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 345 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu 52 kWh batarya ve menzil. Uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içi 400-450 km bildiriliyor; kışın klima açılınca ~%10 kayıp şikayeti sık. En çok övülen: konforlu lüks SUV hissi ve inanılmaz dönüş çapı. Sık şikayet: kabin yol sesi, ısı pompasının opsiyon olması ve donanım kısıtları.
Ford Explorer almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Explorer araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 7 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ford Explorer elektrikli menzili gerçekte ne kadar?
Kullanıcılara göre uzun yolda ~110-120 km hızla 250-300 km, şehir içinde 400-450 km yapılıyor. %100 şarjda ekranda 334 km menzil gördüğünü belirtenler var. Kışın klima kullanımıyla menzil düşüyor.
Ford Explorer kışın performansı nasıl?
Soğukta menzil belirgin düşüyor. Klima/ısıtma açılınca yaklaşık %10 kayıp bildiriliyor; ısı pompasız versiyonda kayıp daha fazla. Isı pompalı versiyonu kışın avantajlı bulanlar çok.
Ford Explorer hızlı şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı hızlı şarjda 20 dakikada %80'e, 39 dakikada %100'e ulaştığını belirtiyor. Başka bir kullanıcı %19'dan %89'a 28 dakikada çıktığını aktarıyor.
Ford Explorer en çok övülen özellikler neler?
İç mekandaki lüks SUV hissi ve konforlu sürüş öne çıkıyor. Dönüş yarıçapı/kıvraklığı çok beğeniliyor; Puma'dan bile dar alanda döndüğünü söyleyenler var. Malzeme kalitesi ve geniş iç hacim de olumlu.
Ford Explorer en çok şikayet edilen yönler neler?
52 kWh bataryanın küçük ve menzilin yetersiz bulunması en büyük şikayet. Kabin içi yol sesi yüksek bulunuyor. Isı pompasının opsiyon olması, uzaktan bağlantı özelliklerinin Türkiye'de çalışmaması ve düşük paketlerdeki donanım kısıtları da eleştiriliyor.
Ford Explorer fiyat/performans açısından mantıklı mı?
Bazı kullanıcılar Clio parasına C segment SUV alındığını söyleyerek fiyat/performansı yüksek buluyor. Diğerleri ise benzer fiyata daha uzun menzilli ve dolu paketli rakipler (Çinli modeller, Tesla, Ioniq5) olduğunu belirterek eleştiriyor.
İlgili Aramalar
ford explorer fiyatford explorer 2026ford explorer elektrikliford explorer elektrikli fiyatford explorer 2026 fiyatford explorer evford explorer fiyat listesiford explorer elektrikli menzilford explorer 2025