Ford Explorer

Test sürüşü yaptım ve almaktan vazgeçtim. Aslında iç ve dış dizaynı hoşuma gitti. Ancak rüzgar sesini fazla alıyor, ses yalıtımı iyi değil.

Batarya %51 dolu, 147 kilometre kalan menzil :) Bu arabalarla nasıl mutlu oluyor insanlar ilginç. İstanbul'da Bakırköy'den Pendik'e gidip geleyim desen yolda kalırsın. Aracın tasarımı güzel ama, cezbedici. Şunların menzilini 800-1000'e çıkarsalar alınır.

Isı pompasının opsiyonel olması ilginç. Elektrikli bir araçta ısı pompasının standart olmasını beklerdim. Değilse firmanın art niyetli olduğunu düşünürüm.

Benim araçla ilgili birkaç eleştirim olacak. Birincisi deri koltuk eğer ısıtma ve soğutma yoksa inanılmaz konforsuz bir opsiyon. Bu araçta koltuk soğutmanın olmaması, ayrıca perdeliği olmayan ve sabit bir cam tavana sahip olması sebebiyle yazın çok sıkıntı yaşanır. Koltuk soğutma olmayan bir araçta kesinlikle kumaş koltuk tercih edilmeliydi. İkincisi bu araç küçük hacimde bir otomobil olmadığından, sadece şehir içi kullanıma yönelik araç arayanların tercihi olmaz. Bu kadar dolu bir aracın 52 kw batarya ile satışa sunulması, hedef kitlenin yanlış seçildiği izlenimini uyandırıyor. Keşke premium donanıma has 65kw veya üstü bir batarya ile satışa sunulsaydı. Küçük bir bataryayı 35-40 dakikada doldurabileceksek yine küçük bataryalı araç tercih etmezdim, mesela Kia-Hyundai grubunun pek çok modeli 800 volt mimarisine sahip ve batarya inanılmaz hızlı doluyor, bu durum küçük bataryanın dezavantajını bir nebze ortadan kaldırıyor. Ayrıca Tesla Model Y Standart Range aracın batarya değişim maliyeti 450.000 TL civarı, 44kw bataryalı Citroen ec3'ün batarya değişimine yetkili servis 1.000.000 TL istiyor, Citroen Ami'nin batarya değişimi için de 760.000 TL istenen bir proforma paylaşılmıştı.

Araba yapmayı unuttu bu markalar..2 koca marka birleşmiş ortada bişe yok. batarya menzil nanay.. uzun yolda 200 km yapamazsın kışın..maliyet kısmak için bir yığın numara.. demek ki beceremiyor elektrikli yapmayı, adam gibi petrollü yap.. onu da unuttular..

Bu araç bir tanıdığımda var. Araç daha yeniyken arıza yaptı. 6 ay serviste kaldı. Aylarca parça bekledi oldu denip teslim edildi. Sonrasında tekrar arıza yaptı şimdi yine 2-3 haftadır serviste. Firma araç değişimi vs yapmadı. Firma aracın kesinlikle arkasında değil. En son çare dava sürecine girdiler. O nedenle kesinlikle önermem.

Ford'un ciddi anlamda pazar payındaki düşüşünü analiz etmesi lazım. Daha düşük fiyata hem ülkemizde hem Avrupada dolu paketler + daha uzun menzil sunan Çinli modeller varken hala ısı pompasını opsiyon yapıyor. Şehir içi değil aile aracının menzili içler acısı. Vw ile ortak platform olmasına rağmen 4 cam açma tuşu yerine 2 tuş koymak gibi maliyet düşürücü unsurlar var, bir ton opsiyon oluşturuluyor.

Rejeneratif frene güvenerek arka tekerleklere kampana fren koymuşlar. Ama fren yapmanın çok daha kritik olduğu yağmurlu ve karlı durumlarda rejeneratif freni kapatmak öneriliyor... Kampana fren koyulması saçmalık olmuş.

Batarya en düşük modelinde 60 kw ve üzeri olmalıydı. Bu şehir içi şehir dışı orta direk arabası değil...

T10F 88,5 nmc bataryalı v2 cam tavansız ses sistemi olmadan sıfır faizli seçenekten açık renk alsan sonra çok pişman olur. Batarya ufak Ford ta Tesla da.