Ford Maverick

2025 Ford Escape Hibrit AWD ST Line kullanıyorum. Yaklaşık 2 ay sonra HVAC kontrollerine alıştım, bu Maverick'teki ekran ve konumla aynı. Hibrit AWD sisteminin ne kadar iyi olduğuna ve banliyölerde ne kadar harika yakıt tüketimi sağladığına şaşırdım. Özellikle 45 mil/saate kadar dur-kalk trafikte yüksek MPG alıyor. Aynı kurulumla bir Maverick'le rahatlıkla yaşayabilirim.

Bu kamyoneti gerçekten çok beğendim ve almayı düşündüm, ta ki birine oturup Ford'un fiziksel klima/kalorifer kontrol düğmelerini kaldırdığını fark edene kadar. Bana göre soğuk bir günde sadece kaloriferi açmak için sürüş sırasında menüde gezinmek güvensiz. Ayrıca, keşke Ford normal vites kolu tipinde bir vites seçiciyi geri getirse ve döner düğmeden kurtulsa. Bunun dışında kamyoneti beğeniyorum. Umarım Ford dinler ve değişiklikleri yapar.

25 Hibrit AWD modeline 6 ay sahip oldum ve ondan kurtulmak zorunda kaldım. Sürüşünü sevdim, mükemmel yakıt ekonomisi vardı ve inanılmaz derecede pratikti. Ancak, tam bir döküntü gibi yapılmıştı. Orta ses seviyesinde korkunç derecede tıkırdıyordu, otoyol hızında berbat bir rüzgar sesi vardı, her yerde keskin pürüzlü plastik kenarlar vardı (hatta kapı kilidinin yanında birkaç kez beni çizdi) ve koltuk altı 30 dakikadan uzun sürüşlerden sonra uyluklarımı mahvediyordu. Maverick sahipleri topluluğu bu arabayı şiddetle savunacaktır ve anlıyorum ama 5 önceki Ford'dan sonra yapım kalitesinden çok hayal kırıklığına uğradım.

2024 model bir Maverick'im var ve yolda mükemmel, deli gibi hızlanıyor, konforlu ve donanımı tam yerinde. Benimki daha 4000 km'de ve çok memnunum. Manevrası çok kolay, alçak olduğu için yolda rüzgarda bile stabil gidiyor, 130 km/s hızla bir otomobil gibi sorunsuz viraj alıyor, iyi fren yapıyor. Çok memnunum ve tavsiye ederim.

Ranger 2.0 XLs fiyat olarak oradayken zor. 2021'den 2024'e kadar az kilometreli ikinci el pick-up'ların sayısından bahsetmiyorum bile. Maverick, Toro, Oroch gibi bu mini pick-up'ların fiyatlarının moda yüzünden çok pahalı olduğunu düşünüyorum, aynı şey sedan üzerine kurulu SUV'lar için de geçerli, birçok SUV'un yerden yüksekliği bir sedan ile kıyaslandığında çok az.

Eğer kasislerde sürtünen bir araba istiyorsanız Toyota Corolla alırsınız, o gerçekten alçak ve çok öne çıkık bir burnu var. Neredeyse hiç kimse şasili bir pikapı yüklemiyor; onları pırıl pırıl, cilalı ve her zaman boş görüyorsunuz. %90'ı gezi aracı olarak alınıyor, bu yüzden Maverick'in 600 kiloluk yük kapasitesi fazlasıyla yeterli. Yolda çok güvenli gidiyor; onu bir GTI Pikap gibi düşünün. Selamlar.

Yedek parça yok. Maverick Tremor'umu 4 aydır kullanıyorum. 1000 km'de vuruntu sensörü arızası verdi. Kablo tesisatı yedek parçası için 3 aydır bekliyorum ve ne zaman geleceğine dair hiçbir haber yok. Yeni bir araba, 1000 km'den beri bu sorun yüzünden iki haftada bir servise giriyor. Ford'un satış sonrası hizmeti hayal kırıklığı.

Avrupa'da böyle araçların olmaması çok yazık. Fiat Toro çıktığından beri bu tarz araçları beğeniyorum. 'Çok amaçlı araç' konsepti, hiç de çok amaçlı olmayan önden çekişli SUV'lara takılıp kaldı. Ben bu 'chatas'lardan (bu kelimeye bayılıyorum) birine sahip olmak isterdim. Ne için kullanacağımı bilmesem de hoşuma gidiyorlar, rahatlıkla keyif aracı olabilirdi ve boyutu, iş için değilse abartılı olan orta boy kamyonetler kadar rahatsız etmezdi. Şehirlerimiz ve kasabalarımız otomobilden yüzlerce yıl öncesine ait.

Maverick gibi bir kamyonetin Ranger'dan çok daha düşük fiyatlı olması gerekmez mi? Sezgisel olarak biri 'orta boy' ve şasi olayı, diğeri ise kamyonet taklidi yapan monokok bir araba rolünü üstleniyor. Bir Amerikalı için Maverick'i giriş segmenti olarak görüyorum, sonra Ranger geliyor (çünkü onlar tam boya geçiyorlar). Kötü olduğunu söylemiyorum ama çoğu tüketicinin daha güvenilir, sağlam ve ulusal üretim olduğu için daha yüksek ikinci el değeri olan bir Ranger'a yöneleceğini tahmin ediyorum.

Ram Rampage ile karşılaştırıldığında Ford açık ara çok daha iyi. Ram çok zıplıyor, yükle kullandığınızda ağırlık merkezini çok kolay kaybediyor, dört çeker olmasına rağmen dağılımı uygun değil, çok kolay takılıp kalıyor. Giriş seviyesi versiyonu karşılaştırıldığında (fiyat-kalite) çok yetersiz kalıyor, çünkü bir kamyonet istiyorsam şasili ve uzunlamasına kirişli bir araca bakarım, monokok bir araca değil, bunun için Honda var (bunu söylüyorum çünkü Ram size kamyonet gibi bir sürüş sunuyor). Ram'in tek iyi yanı, onu toprak yollara çok daha fazla çıkarabilmeniz, ancak stabilize yollarda otomatik vitesle gitmek mantıklı mı? Bu yüzden Maverick çok daha iyi, çünkü şehir için bir kamyonete ihtiyacı olan, konforlu, mobilya taşıyabilen veya kampa gidebilen bir kitleyi hedefliyor, aile için çok daha iyi, koltuklar daha rahat, sürüş pozisyonu uygun, yolculuklar için Ford çok daha iyi ve yormuyor, arka koltuklar geniş, kendinizi daha ferah hissediyorsunuz ve bunu vurgulamak önemli.