Ford Maverick

Sadece Tremor ve Lobo'da tork yönlendirme için arka kavrama paketinin olması gerçekten sinir bozucu. Ridgeline'ımdan Maverick hibrit AWD'ye geçeceğim ve hala tork yönlendirme istiyorum. Ah be.

Maverick'in bu yeniden stilizasyonu çok isabetli bence, çünkü estetik öznel olsa da (bunu veya öncekini daha çok sevebilirsiniz), tüm versiyonlarında selefinden üstün bir ürün. Bir yandan hem bu XLT hem de Hibrit versiyonlarının hepsi entegre çekişe sahip ve Tremor versiyonu, off-road sevenler için Lariat'ta eksik olanı, daha fazla yükseklik ve daha iyi yaklaşma/uzaklaşma açıları sunuyor. Bu XLT versiyonu ise bence en ilginç versiyon; "kutulu, ateşli bir araba" ve 4x4 olma imkanıyla örneğin bir Focus'tan daha fazla "macera" sunuyor. Şüphesiz benim seçeceğim versiyon bu olurdu.

Bu bir kamyonet mi? 'Kamyonet'in gerçek tanımı nedir? Birçok kişinin kamyonet istemek için farklı bir nedeni var. Bunun ağır işler yapmak için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir kamyonet olmadığını unutmayalım. Küçük, hafif hizmet tipi bir kamyonet olarak adlandırılabilir mi? Sorun şu ki, bu bir yekpare gövde ve tipik bir şasi üzerine gövde değil. Şasi, aracın iş yapma gücünü tanımlar. Bir kamyonet olup olmadığını belirleyen tek özellik bu değil. Yerden yükseklik, yerden yüksekliği artırma potansiyeli, arazi lastikleri. Bu araçta bir kamyonet gibi bir kasa var. Bahçe işleri, bazı mobilya taşıma türleri vb. İçin iyi. Bir kamyoneti tanımlayan son önemli özellik, bozuk yollarla başa çıkmak için süspansiyon. Bu aracın kaya tırmanışı veya arazi için kullanılmasını beklemezdim. Bu aracı sadece şehir içi asfalt yollarda kullanırsak, eski, çukurlarla dolu yollarda nasıl performans gösterecek? Yaşadığım yerde birçok kişi kamyonetleri kamyonet işleri için almıyor. Kamyonetleri iki ana nedenden dolayı alıyorlar: Yerden yükseklik ve yol tutuşu. Neden mi? Burada sık sık kar yağar ve kar sık sık temizlenmez. Bu yüzden yollar bozuk ve çukurlarla dolu. Peki bu bir kamyonet mi? Bende yok, söyleyemem. Bir gün birinden öğrenmeyi umuyorum.

Benimkini de gerçekten seviyorum, bir XLT EcoBoost'um var. Onu bir işe gidip gelme aracı olarak kullanıyorum. Yakıt verimliliği harika, otoyolda inanılmaz derecede iyi. Bu donanım seviyesinde Lariat modelleri gibi daha büyük bir ekran da var. Yeni bir tane alacak olsam muhtemelen Lobo'yu almazdım, Ford'un alt seviye araçlarındaki suni deri koltukların kalitesizliği göz önüne alındığında, her zaman kumaş koltukları tercih ederim.

Burada premium olarak satılıyor… ABD'de ise çok sayıda XL versiyonu sac jantlarla geliyor… %100 iş için.

2023 Maverick XL'im şehir içinde düzenli olarak 50 mil/galon yakıt tüketiyor ve çoğunlukla şehir içinde, biraz da otoyolda kullanıyorum. Otoyol yakıt tüketimi yaklaşık 40 mil/galon'a düşüyor. Depoyu doldururken 2-3 galon etanol içermeyen yakıt (gerçek benzin) ekleyin, 655 mil menzil ve harika yakıt tüketimi elde edersiniz. 17 metrelik bir yelkenliyi ekipmanları ve yolcularıyla çekiyorum ve Maverick, Florida'daki tekne rampalarında ve otoyol hızlarında HARİKA bir iş çıkarıyor. CoPilot 360 eklentili Maverick XL, Michigan veya Kanada'da sıkışıp kalmadığınız sürece ihtiyacınız olan her şeye sahip. Yüksek bir ikinci el değeri var.

Bu araba bir 'Asfalt Prensesi' olmak için tasarlanmış (bunda yanlış bir şey yok), bu yüzden asla bir şey çekmeyecek veya özellikle uzağa gitmeyecek. Hala 2025'te içten yanmalı motorla devam ettiler..

Hibritini büyük çocuklarım için almayı planlıyorum. 2025 yeşilini veya o çimento grisi rengini tercih ederim.

Pistte motosiklet taşımak için bir şeye ihtiyacım vardı (tercihen aynı anda 2 tane) ve römorkla uğraşmak istemiyordum, bu yüzden Focus RS'imi bunlardan biriyle takas etmeyi düşündüm.. Ancak birkaç önemli engel vardı. Birincisi, taşıma kapasitesi zar zor 1000 libre (normal Maverick 1500 libre, fena değil), arkaya 2 motosiklet (~800-900 libre), öne sadece bir kişi, buzluk, aletler vb. Koyarsanız.. Sınıra geliyorsunuz. İkinci engel ise 4.5 fitlik kasa uzunluğuydu.. Maverick'i Supercab seçeneği ve 5.5 fitlik kasa ile yapsalar güzel olurdu. Sonunda kullanılmış bir 2019 Ranger Supercab (6 fit kasa) aldım ve Focus RS'imi tuttum, küçük motosikletler için bile tekini açılı yüklemediğim sürece bagaj kapağını açık bırakmak zorunda kalıyorum. Mürettebat kabini dışında hiçbir şeyle gelmeyen, kasa uzunluğu 4 ila 4.5 fit, en fazla 5 fit olan yeni küçük kamyonet seçeneklerinin neredeyse hiç olmaması sinir bozucu. Herkes aslında sadece bir SUV veya station wagon istiyor ama bir kamyonette görünmek istiyor, bu yüzden bu küçük kasalı SUV-kamyonetlerle karşı karşıyayız.

Ford'un bu çağda düzgün bir çekiş kontrol sistemi uygulayamaması gerçekten talihsiz bir durum. Bronco'nun çekiş kontrolü bile vasat gibi görünüyor ve F150'minkinin kaygan zeminlerde neredeyse hiç olmadığını biliyorum. Bronco ve F150'de bunu kilitli diferansiyellerle telafi ediyorlar, ancak kilitli diferansiyeller günlük kullanımda can sıkıcı ve önden çekişli bir Maverick'te bir seçenek değil.