Ford Maverick

2024 modeldeki 2 bin pound çekme limiti ve dört tekerlekten çekiş eksikliği benim için de bir faktördü. Benzer fiyatlı SUV'ların genellikle 1500 pound çekme limiti olduğunu bilmek başkaları için sorun olmayabilir. Ben 4K çekme paketi olan 2025 Maverick Hibrit AWD aldım ve kamyonetten memnunum. 2025 için tasarım yenilendi ve birçok sınırlamayı giderdi. Yenileme ayrıca daha iyi performans için daha yüksek elektrik çıkışına sahip güncellenmiş bir transaks da getirdi. Günde yaklaşık 50 mil işe gidip geliyorum ve kış boyunca 30'lu mil/galon değerleri alıyorum, ancak sıcak havanın geri gelmesiyle 40'lara çıkıyor, mevcut benzin fiyatlarında büyük bir tasarruf. Diğer birçok yakıt verimli araçla rekabet edebilir, ancak ek olarak taşıma ve çekme yeteneği var. 1500 pound GVWR'ye sahip bir açılır karavanı ve yüklü kasayı yüksek hızlı dik yokuş çıkışlarında yüksek devir ve gürültü dışında sorunsuz çektim. Gelecekte daha büyük bir karavan düşüneceğim. Kasa esnek ve erişimi kolay. Bu büyüklükte bir aracı park etmek sorun olmadı. Manuel HVAC kontrollerini tercih ederim, ancak dokunmatik ekran şimdiye kadar iyiydi. Bu kamyonetin hibrit versiyonundaki gezegen dişli tahrikli eCVT'yi, Ford Escape hibritinde dayanıklı olduğunu kanıtlamış bir CVT'den ayırmak önemlidir. Diğer araçlardaki metal kayış tabanlı CVT'lerin aksine, zaman zaman kötü bir üne sahip olmuştur.

Yılda birkaç kez bir şeyler taşımak için küçük bir kasaya ihtiyaç duyanlar için, 500 dolarlık bir römork daha iyi bir seçenek olabilir. Daha fazla taşıma kapasitesi sunar, yere daha yakındır ve uzun nesneleri 1.2 metrelik bir kasadan daha iyi taşır. Böylece sürekli peşinizde bir kasa ile dolaşmak zorunda kalmazsınız. İki yıl önce sattığım 2 metrelik kasalı F150'mden sonra, kasaya ihtiyaç duyduğum tek durum 77 inçlik bir OLED TV almaktı ve Land Cruiser'ımın arkasına sığmamıştı. Bu bile bir römorkla kolayca çözülebilirdi. 3 metrelik boru, 1.2x2.4 metrelik köpük levhalar veya 3.6 metrelik keresteler gibi taşıdığım diğer her şeyi, F150 kasasına yüklemektense Chevy Bolt'umun veya Land Cruiser'ımın tavan rafına yüklemek daha kolaydı. Bisikletler için de kasayı tercih etmiyorum. Dört kişilik ailemizle dağ bisikleti kullanıyoruz ve Chevy Bolt'umda üç bisikletlik bir rafım var. Kızımın 20 inçlik bisikletini bagaja koyup diğer üçünü rafa takıyoruz. F150 kasasına 9 yıl boyunca bisiklet yükledikten sonra, çeki demiri rafının çok daha pratik olduğunu gördüm.

Belki dört tekerlekten çekiş konusunda yanılıyordum.. Ama bazıları için buna ihtiyacımız yok. Bazıları içinse var. Benim düşüncem dört tekerlekten çekişin çok fazla bakım gerektirdiğiydi. 40 bin kilometrede PTU sıvısını değiştirmeniz, lastikleri doğru şekilde değiştirmeniz, sadece önden arkaya rotasyon yapmanız ve bir lastik patlarsa ikisini birden değiştirmeniz gerekiyor. Arızalanabilecek sensörler ve tahrik bileşenleri var.. Vb. İki tekerlekten çekişli hibrit, kar kuşağı dışında yaşayan çoğu insan için sadeliğin güzel bir örneğiydi. Ama belki yanılıyorumdur ve herkes sadece dört tekerlekten çekiş istiyordur?

Bu araç, 3 torba malç taşımak veya 90 kiloluk bir çim biçme makinesi çekmek için harika. Daha zorlu her şey için gerçek bir kamyonete ihtiyacınız var.

25 XL önden çekişli hibrit aracımın adaya gelmesini bekliyorum. Hawaii. Kansas'taki bir bayiden aldım ve buraya gönderilmesini sağladım. Nakliye dahil bile burada ödeyeceğimden yaklaşık 5 bin dolar daha ucuza geldi...

Vites kolu bilerek duraksız yapılmış. Güvenlik sistemleri bazı durumlarda şanzımanı otomatik olarak park konumuna alıyor. Duraksız olması, topuzu fiziksel bir Park konumuna getirmek için motorize etmeye gerek bırakmıyor. Bu şekilde daha ucuz ama benim için daha da önemlisi, arızalanma olasılığı daha düşük.

2024 Maverick Tremor aracımla 30.000 milden fazla yol yaptım ve çok seviyorum. Hala galon başına 23 mil yakıt tüketiyorum ve neredeyse her hafta sonu araziye çıkıyorum (Washington eyaletinde yaşıyorum). Süper eğlenceli ve Tremor seçenekleri harika arazi kabiliyeti sağlıyor. Kar veya buz olduğunda 4x4'e alabilmek de güzel. Özellikle Tremor'un çoğu üst donanım seçeneğine sahip olması ve günlük kullanım için süper konforlu olması nedeniyle şiddetle tavsiye ederim. Her gün yaklaşık 2 saatimi trafikte kamyonumda oturarak geçiriyorum ve süper konforlu.

22 model Maverick XLT ve 24 model MX-5 GT'm var. Mükemmel iki araçlık garaj. Maverick araçların İsviçre çakısı gibi.

2024 XLT 2.0 FWD Sport modunda 0-100 hızlanması bu kadar küçük bir motor için etkileyici.

2026 Ford Ranger XLT 4x4 aracımı, dış boyutları çok büyük olduğu için 2026 Ford Maverick Tremor ile takas ediyorum. Tremor'u ayrıca arazi kabiliyetleri için alıyorum; burada binlerce millik orman yollarında ve çok uzun karlı kışlarda araziye çıkma imkanı çok fazla.