Ford Maverick

Ford hibrit güç aktarma organları süper güvenilir. Arkadaşım neredeyse 300 bin milde sattı.

Unutmayın millet, Ford hala Maverick'in ömrü boyunca sınırsız ücretsiz geri çağırma hizmeti sunuyor.

Bunun tek kabinli mini kamyonet versiyonu harika olurdu. İkinci sırayı atın ve başka hiçbir şeyi değiştirmeyin. Edit: Kabine işlevsellik katacak herhangi bir şey yerine sadece 3D yazıcıyla yiyecek taşıma aksesuarları tasarlayabilmekten daha Amerikan bir şey olamaz.

Telefon/kir tutucu için profesyonel ipucu: Astarı kolayca çıkarılabilir, bu da temizlemeyi çok kolaylaştırır. Orta konsoldaki bardak tutucular için de aynı şey geçerli.

Bu, Avrupa'da kesinlikle eksikliğini hissettiğimiz bir Ford; küçük, yekpare gövdeli bir pikap – özellikle 4x4 hibrit versiyonu, dar sokaklarımız ve yollarımız için mükemmel.

2.0 AWD ve X Ice lastiklerim var, karda hiç sorun yaşamadım. Yerel bayim kabin hava filtresini değiştirmek için 148 Kanada doları fiyat verdi. Uyuşturucu kullanıyor olmalılar.

Bu araç, aynı uzunluk ve taban alanıyla bir erişim kabini ve 6 fitlik bir kasa sunsalardı mükemmel olurdu. İyi yakıt tüketimine sahip, kamp yapmak için uygun, "küçük" bir kamyonet, alışılmışın dışındaki doğa tutkunları için güzel olurdu. En azından müşterilerin 5 kişilik oturma yerine kasa kullanımına yönelik tasarlanmış bir Maverick'i özel sipariş etmelerine izin verilmeli.

CV aksları bu araçların zayıf noktasıdır, ancak hepsi değil, Ford'un bununla ilgili bir kampanyası var. Birçoğunu geri çağırma kapsamında değiştirdim. Sorun, orijinal tasarımın erken bozulması ve gaz pedalına basıldığında titremesiydi.

Arkadaşlar. ECVT'nin hala bir CVT olduğunu unutuyorsunuz. Kayış tahrikli Nissan tarzı bir CVT ile hibrit tarzı bir eCVT, tork konvertörlü otomatik ve DCT otomatik şanzımanların hala otomatik olması gibi, her ikisi de sürekli değişken şanzımandır.

2024 modeldeki 2 bin pound çekme limiti ve dört tekerlekten çekiş eksikliği benim için de bir faktördü. Benzer fiyatlı SUV'ların genellikle 1500 pound çekme limiti olduğunu bilmek başkaları için sorun olmayabilir. Ben 4K çekme paketi olan 2025 Maverick Hibrit AWD aldım ve kamyonetten memnunum. 2025 için tasarım yenilendi ve birçok sınırlamayı giderdi. Yenileme ayrıca daha iyi performans için daha yüksek elektrik çıkışına sahip güncellenmiş bir transaks da getirdi. Günde yaklaşık 50 mil işe gidip geliyorum ve kış boyunca 30'lu mil/galon değerleri alıyorum, ancak sıcak havanın geri gelmesiyle 40'lara çıkıyor, mevcut benzin fiyatlarında büyük bir tasarruf. Diğer birçok yakıt verimli araçla rekabet edebilir, ancak ek olarak taşıma ve çekme yeteneği var. 1500 pound GVWR'ye sahip bir açılır karavanı ve yüklü kasayı yüksek hızlı dik yokuş çıkışlarında yüksek devir ve gürültü dışında sorunsuz çektim. Gelecekte daha büyük bir karavan düşüneceğim. Kasa esnek ve erişimi kolay. Bu büyüklükte bir aracı park etmek sorun olmadı. Manuel HVAC kontrollerini tercih ederim, ancak dokunmatik ekran şimdiye kadar iyiydi. Bu kamyonetin hibrit versiyonundaki gezegen dişli tahrikli eCVT'yi, Ford Escape hibritinde dayanıklı olduğunu kanıtlamış bir CVT'den ayırmak önemlidir. Diğer araçlardaki metal kayış tabanlı CVT'lerin aksine, zaman zaman kötü bir üne sahip olmuştur.