Ford Mustang Mach-E

Bu araca test sürüşü yaptım. Süspansiyon konusu gerçekten böyle: şehir içinde tipik bozuk zeminlerde araç sürekli zıplıyor. Buna bir de aşırı agresif manuel ve geri kazanımlı freni ekleyince fiziksel olarak araç tuttu beni. Tasarımını ve iç mekanını sevdim ama midem kaldıramadı. Artık listemde değil.

Uber şoförüyüm ve 2024 Mach-E Premium Edition'ı Kaliforniya'da kiraladım. Whisper, Active ve Untamed aslında farklı sürüş modları; ses ayarı değil. Untamed çok hızlı ve o moda geçince süspansiyon ve frenler belirgin şekilde sertleşiyor. Ben genelde Whisper modunda kullandım çünkü elektrikli araçlar gaza basınca fazla ani ve zıplayabiliyor; Whisper daha yumuşak ama daha yavaş bir ivmelenme veriyor, Uber yolcuları için ideal. Menüden aracın sesini benzinli bir araba gibi çıkaracak şekilde ayarlayabiliyorsunuz; ilk başta gereksiz gelse de düşük hızlarda yayaların aracı duyması açısından güvenlik faydası var. Bang & Olufsen ses sistemi genel olarak çok iyiydi ama orta tonlarda biraz eksik ve hafif tenekemsiydi. Harita sistemi bende zoom yaparken çok zahmetliydi; hem Ford haritası hem Apple CarPlay'de küçük oklarla uğraşmak eziyetti, ben çoğunlukla navigasyon için telefonumu kullandım. Ekrandaki döner düğmeyi ise çok sevdim; klima ve ses ayarını sürüş sırasında hızlıca değiştirmek için ideal boyutta. Bagaj bu sınıftaki çoğu araçtan büyüktü ama büyük bir manuel tekerlekli sandalyeyi almadı. Arka koltuk alanı Model 3'e göre gece gündüz farkıydı, yolculardan sürekli övgü aldım. Şarj konusu beni en çok hayal kırıklığına uğrattı: 150 kW yazsa da bir şarj cihazında 164 kW'a kadar çıktım ama çok hızlı düşüyor. Bir şarjda aldığım en fazla mesafe Extended Range bataryayla yaklaşık 310 mildi ama otoyolda 75 mph'de bataryayı çok hızlı yiyor; gerçekçi olarak 260-275 mil alıyordum. Kapı düğmeleri berbat; geceleri neredeyse görülmüyor ve arka kapıda gerçek bir kol olmaması sorun. Arka koltuk ferah olsa da inip binerken basılan yerde büyük bir eşik var, birçok yolcu takıldı; yaşlı veya engelli yolcular için zor. Amerikan modellerinde frunk'ta bir tapa var, içine buz doldurup kullanabiliyorsunuz. Stilini gerçekten beğendim, çoğu elektrikli araçtan çok daha güzel. Altı ayda 30.000 mil yaptım ve araç gayet iyi dayandı. Kusursuz değil ama Mach-E'yi kullanmaktan çok keyif aldım.

2021 Premium RWD'mizde (büyük batarya) beşinci yılımızı tamamlıyoruz. Rahatlıkla sahip olduğumuz en iyi araçlardan biri.

2025 Mach-E Premium çift motor, 88 kWh bataryayı kiraladım, oldukça memnunum. Hızlanma iyi, o anlık tork bağımlılık yapıyor. Çok verimli güneş enerjim var, o yüzden bedava şarj ediyorum, bakım da yok, sevmeyecek ne var.

Küçük jantlar daha yüksek profilli lastik demek, bu da daha fazla konfor ve daha az yuvarlanma direnci demek. Ayrıca daha az dönen kütle demek, yani 20 inç ve üzeri devasa jantlara göre özellikle duraktan kalkışta çok daha az enerji gerektiriyor, üstelik fren performansı da daha iyi. Mach-E bu amaç için daha iyi tasarlanmış.

Yeni modellerden özellik çıkarmaya devam ederken bu arabanın nasıl daha iyi olduğunu anlamıyorum. Elle kullanımsız otomatik bagaj kapağını, otomatik park sistemini, yolcu kapılarındaki kilit tuşlarını, kolay bagaj kapatma butonunu kaldırdılar. Eski modellerde bunların hepsi vardı, artık yok. Umarım yeni modellerde süspansiyon ve sürüş kalitesini geliştirmişlerdir. Benim iki yıllık Mach-E at arabası gibi sallanıyor.

2024 Mach-E AWD Extended Range model aracım var, arabayı seviyorum ama beni rahatsız eden bir şey var: arkadan bakınca arka lastikler çok ince görünüyor. Daha geniş jant ve lastik takmaya baktım ama mümkün değil, sonra GT jant ve lastiklerini takmayı düşündüm, çok daha iyi görünüyorlar ama bu da benim Premium modelime yapılamıyor, bu tek şeye çok üzüldüm.

2024 Mach-e GTPE bronz paketli kullanıyorum ve birkaç uzun yol seyahati yaptım. %20 civarında şarja durmaya çalışıyorum ve yaklaşık %72'ye kadar tutarlı olarak 150kw şarj hızı aldım, sonra 130kw'a düşüyor. Aracıma yeni Pirelli UHPAS lastikler taktım ve gerçekten keyifli bir sürüşü var. Sıfır pişmanlık. Bilgi-eğlence sistemine gelince, biraz takılabiliyor ama Apple CarPlay çok akıcı çalışıyor. Bir arkadaşımın performans Tesla Y'sini de sürdüm, o da eğlenceli ama süspansiyon ve koltuk kalitesini Y'nin kat kat üstünde buluyorum.

Bu arabadaki devasa bataryaya rağmen test sürüşü yaptım ve yol tutuşu inanılmazdı. Standart Mustang'lere kıyasla ivmelenme ve viraj performansı bambaşka bir seviyede. Adeta raylar üzerinde gidiyor gibi. Ford'un sadece 100 km/s üstü son hız kısmını biraz daha çözmesi gerekiyor, o zaman bu araçlar yeni neslin performans canavarları olur.

Kablosuz şarj tam bir çöp, hep ısıtıyor ama şarj etmiyor. Soğutmalı (havalandırmalı) koltuk yok. Arka koltuk ısıtması yok. Arabadaki teknoloji 1985'ten kalma resmen. Amazon Alexa mı yani? B&O ses sistemi bastan yoksun. Verilen paraya kesinlikle değmez. Isı yönetimi de iyi değil, zorlayınca motorlar ısı yüzünden güç kaybediyor/gücü kesiyor.