Ford Mustang Mach-E

Blue Certified, 4.041 millik 2025 Select aldım. Molten Magenta Tinted renk ve siyah jantlarla, Comfort Lite paketiyle (ısıtmalı direksiyon ve koltuklar, hafızalı koltuk, elektrikli katlanır aynalar) geldi. Hiçbir temel donanımlı araba bu kadar iyi görünmez ve diğer ana elektrikli rakipleri yanında oldukça sönük kalıyor. Select'in teknik avantajları da var: 11,5 kW'lık Level 2 şarj devresi, Model Y'nin temel 7,7 kW'ından belirgin şekilde yüksek. Evde Level 2 AC şarj, batarya ömrü açısından hızlı şarjdan daha önemli olduğu için bu avantaj, Model Y'nin hızlı şarj üstünlüğünden daha değerli. Arka çekişli Select 260 mil menzil veriyor; temel Kia EV6 Light 237 mil. 387 lb-ft tork, Select'i 0-60 mph'te yaklaşık 5,6 saniyeye indiriyor; temel Model Y'de 6 saniyenin üstünde, EV6 Light'ta yaklaşık 8,3 saniye. Consumer Reports'a göre Mach-E gürültü ve güvenlikte 5/5, Juniper Model Y ise 4/5 alıyor. Güvenilirlikte 2025 Mach-E 5/5, Model Y 2/5. 1. Nesil Model Y'nin sürüşü sert, Juniper de hâlâ fazla sert. Model Y'nin menzil ve verimlilik avantajları, özel yapısı nedeniyle çok daha yüksek olan sigorta maliyetiyle gölgeleniyor. Mach-E'nin fiziksel kumandaları ve vites kolu daha kullanıcı dostu. Select'te elektrikli bagaj kapağı yok, daha küçük ve zayıf kişiler kapatmakta zorlanabilir. Ford 2026'da önceden standart olan bazı özellikleri (ön bagaj ve sürücüye dönük kamera/360 derece kamera içeren teknoloji paketi gibi) ek opsiyon yapmış.

Tipik bir durum, AWD'li elektrikliler kalkışta hep önde ama çoğu EV gibi bunda da üst hız performansı biraz zayıf kalıyor. Benim Mach-E'im AWD, uzun menzilli Premium donanımlı ve gerçek hayatta ihtiyacım olduğunda gayet iyi gidiyor. Hızlanmak veya geçiş yapmak için yeterli gücüm olup olmadığını hiç düşünmüyorum, hızlanmaya kısa sürede alışıyorsunuz. Premium'daki 350 hp/430 lb-ft güç harika ama AWD ve çekiş kontrolü, ıslak zemin dışında tekerleklerin patinaj yapmasını neredeyse imkansız kılıyor, bu da biraz heyecanı alıyor. Dar bir virajda gaza basarsam bazen yapabiliyorum ama ancak etrafta kimse yokken.

Çok eğlenceli. Ayrıca ADAS sistemi gerçekten çok iyi, BlueCruise için haritalanmış bölgelere gerek kalmadan da çalışıyor (tabii ki FSD gibi değil). Araç hem sürmesi eğlenceli hem de sürücü adına sürüyor. Tek pedal kullanımını eskiden sevmezdim ama bu, elektrikli araçların gizli gücünün bir parçası. Ford'un gaz pedalı ve tek pedal ayarları gerçekten mükemmel. Frenlere pek dokunmadan, geri kazanım sayesinde arka arkaya mini fırlayışlar yapabiliyorsunuz; park alanlarında ve meydanlarda küçük ani hareketler bile yapılabiliyor (elbette dikkatli bir şekilde). Her yerde eğlenceli.

Bir alışamadım şu tablet olayına araç havası vermiyor ucuza kaçmak için kullanılmış sonradan yapıştırılmış gibi duruyor klasik torpido bence daha güzel çok basit duruyor bu araç için değil tüm araçlardan bahsediyorum bana hiç albenisi yok dış dizaynları harika ama içleri vasat gibi geliyor bana tabi bu kişisel yorumum :) en basitinden gösterge dediğin gömülü olur o ne öyle dışardan tablet koymuş şekilsiz bir şey bak togg o konuda başarılı daha bir araç içi görüntüsü var direksiyon tarafında

Ford Mach-E RWD'nin 7 aylık sahibiyim. Mach-E, orta-büyük boy harika bir SUV ama süspansiyonu sert olabiliyor, taban modeldeki daha kalın lastikler bunu biraz kurtarıyor. Bazen hızlanma sert yol koşullarında biraz sarsıntılı olabiliyor ve tek pedal moduna alışmak zaman alıyor. Bilgi-eğlence sistemi çok başarılı, ama klima kontrolü için son Ranger'daki gibi gerçek düğmeler olmasını dilerdim. Şarj etmek çok kolay ama telefon gibi düşünmek gerekiyor, günlük kullanımda %80'e, uzun yolculuklarda %100'e şarj ediyorum. Burada Yeni Zelanda'da sadece RWD motorlu taban model var, Premium ve GT ise AWD. Ford burada stoklarını tüketti. 2025 Ford Escape hibrit sürdüm ve Mach-E ona göre ışık yılı önde, sahip olduğum diğer birçok SUV'a göre de öyle. Bunu VW ID.4 veya ID.5'e karşı tercih ettim. Mustang markalamasını kabullenebiliyorsanız kesinlikle tavsiye ederim.

2024 Premium'a 2 yıl sahip olduktan sonra, iyi bir araba olduğunu söyleyebilirim. Bu bir ARABA, SUV değil, SUV'a bile yakın değil. Bir hatchback. Bunu bir kenara koyarsak, çok iyi yapılmış, çok konforlu, sürüşü harika, içi ve dışı çok güzel görünüyor. AMA Ford yazılım konusunda büyük bir hata yaptı, çok yavaş ve hatalarla dolu. İki yılda sadece 2 OTA güncellemesi almak gerçekten saçma. Rivian ve Tesla gibi diğer elektrikli araç üreticileri kadar düzenli yazılım güncellemesi yapmadılar. 2026 Mach-E'nin standart donanımı benim 2024 modelimden daha az, yeni bir tane almak aslında bir gerileme olurdu, bu da hayal kırıklığı yaratıyor. Bu arabayı satar mıyım, hayır. Gayet iyi bir araba ve bir yıl sonra kızım araba kullanmayı öğrenirken ona hizmet edecek. Teknolojiyle pek ilgilenmeyip sadece binip sürmek isteyenler için harika bir araba olduğunu düşünüyorum, herkes için iyi bir ilk elektrikli araç olabilir. Görünüm açısından, mesela Model Y'den çok daha iyi görünüyor ama görünüm subjektif bir şey. Benimki Rapid Red Metallic renginde ve bence bu araba için en iyi renklerden biri.

Model Y ile karşılaştırma pek adil değil. 2019 Model Y çift motor otonom sürüş sırası bekliyordum ama takas teklifimde sözlerinden döndükleri için vazgeçtim. 2025'te çift motorlu ve Blue Cruise özellikli Mach-E GT aldım; Blue Cruise çoğu ana otoyol ve eyaletler arası yolda çalışıyor ama yerel yollarda çalışmıyor. Trafik sıkışıklığında çok iyi çalışıyor, trafik hızına ayak uyduruyor ve isterseniz otomatik şerit değiştirme özelliği de var. Çoğu insan için Blue Cruise fazla gelebilir, Tesla'nın tam otonom sürüşü ise bence tehlikeli.

Ben Amerika'da yasiyorum ve 2018 Mustang sahibiyim. Bircok Mustang sahiplerinin oldugu Facebook grubuna uyeyim, insanlar asiri sekilde dalga geciyor bu arabayla ve yadirgiyorlar. Dunya degisiyor ve gelisiyor ama keske Ford bu araci Mustang isminden bagimsiz olarak cikarsaydi. Mustang, Harley Davidson gibi markalar Amerikan kulturunun onemli ogesidir, motor sesleriyle ozdeslesmislerdir, bu isimleri kullanarak elektrikli model cikartmak cok kabul edilebilir degil bence de.

2024 model GT motorlarını ve termal yönetimini büyük ölçüde iyileştirdi, 2025 modelinde ise şerit çizgileri arasında haritaya gerek kalmadan iyi sürebilen yeni BlueCruise var - FSD değil ama ABD'de Tesla'nın ardından ikinci sırada. FSD olmasa rakip yoktu diyebilirim, belki Highland 3 Performance hariç. Ama Mach-E GT'nin gaz pedalı ayarı ve tek pedal sürüşü gerçekten harika, Tesla'dan daha keyifli.

Bir Mustang Mach-E kullanıcısı olarak: Şarj portunu serbest bırakan tuşa istediğiniz kadar basın, şarj sizin tarafınızdan sonlandırılmadığı sürece şarj soketini serbest bırakmaz. Bunu uygulama veya sahip olduğunuz manyetik şarj kartı ile önce şarjı sonlandırmanız gerekir. Bazı durumlarda bu bile yetmez, aracınızı anahtarınızla kapı açma tuşuna basmanız gerekir. Şarj soketinin yetkisiz biri tarafından çıkarılması mümkün değildir.