Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 45 Fotoğraf
+40
Ford Mustang Mach-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Hem sürüp hem de sahibi olan biri olarak, Tesla'nın yaptığı ucuz bir araba, ne yazık ki iyi bir araba değil; Tesla'ların iç mekan ucuzluğu berbat, sürüş deneyimi ise en iyi ihtimalle vasat. Mach-E'nin direksiyonu, freni, yol tutuşu ve genel yol davranışı daha iyi. Mach-E'nin ekranı zayıf noktasıydı, ama her şey için onu kullanmadığınız ve klima, radyo gibi ana fonksiyonlar hızlı çalıştığı için kabul edilebilirdi. Son olarak sigorta konusu var; sigortam Tesla'da çok daha yüksek olacaktı çünkü bana açıklandığı gibi Tesla'lar o kadar ucuz üretiliyor ki kolay ya da ucuz tamir edilemiyorlar. Ford daha iyi bir araba yapmış, Tesla daha ucuz bir tane, ve bu belli oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yakın zamanda LFP bataryalı 2025 Glacier Gray Mach-E Select RWD kiraladım. Şu an yaklaşık 2000 km'de. Bayıldım! Kira bitince Rally'ye geçmek istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2023 uzun menzil premium bataryalıyı kullanıyorum. Bir yıl sonra batarya sağlık durumu yaklaşık %93-94 civarındaydı. Genelde erken dönemde birkaç yüzde düşer, ondan sonra sağlık durumu çok daha yavaş azalır. 100.000 mil'de %91 gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 Mach E Premium Extended Range aracım 10'dan 80'e 37 dakikada şarj oldu. Ford'dan da oldukça düzenli olarak kablosuz güncellemeler alıyorum. Her araba bir uzlaşmadır (özellikle elektrikliler). Benimki çok keyifli bir araba oldu. Dilek listem: daha hızlı şarj, ön koşullandırmayı manuel kontrol edebilme, ekrandan daha fazla veri (şarj olurken şarj eğrisini grafik olarak görmek gibi), pet modu ve her arabada düzgün sabitlenmiş bir yedek lastik seçeneği olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün AWD, uzun menzilli batarya versiyonunu test sürüşünde denedim. Süper bir araba ama 1970'lerin zıp zıp topu gibi zıplıyor. Araç yolda bir türlü oturmuyor. Ford gibi bir marka süspansiyonu nasıl bu kadar yanlış yapabilir? Garip olan şu: yolda bir tümseğe girdiğinde araba yukarı aşağıdan çok ileri geri sallanıyor. Yolcu sürekli başının arkasını koltuk başlığına vurdu, ki bu başka hiçbir arabada başıma gelmemişti. Sipariş vermiş olmamıza rağmen (test sürüşünden önce) şimdi siparişi iptal etmeyi ciddi ciddi düşünüyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yoldaki en eğlenceli arabalardan biri, Tesla'dan sonra en üst seviye sürüş destek sistemiyle haritalanmamış yolların çoğunda sürebiliyor. Bu kombinasyonu yenmek zor: crossover kullanışlılığı + elektrikli tek pedal sürüş + sessizlik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Mach-E forumunda yaygın sorunlar şunlar: batarya içindeki bağlantı kutusu (junction box), PTC ısıtıcı sorunları, değişmesi gereken kapı elektronik modülleri; bunlar çoğunlukla 21-23 civarı modeller. Ayrıca elektrikli el freni kabloları paslanıp aracı komple kilitleyebiliyor. Koltuk ısıtma telleri yüzeyin hemen altından görünür hale geliyor (bayiler bunun hata değil özellik olduğunu söylüyor). Ve birçok yeni araç gibi 12v boşalması var. Bunlar yeni modelleri de kapsıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mach-E Premium AWD sahibiyim. Adaptif amortisörlerden bahsedilmiyor, halbuki mevcutlar ve performans paketli modelde standart olmalı. 150 kW şarj konusu hem var hem yok; evde şarj etmiyorsanız EV almayın, çok pahalıya geliyor. Bu tür şarj istasyonları iddia edilen tepe hıza asla ulaşmıyor, pazarlama. Gördüğüm testlerde Mach istikrarlı bir hız tutuyordu ve fena değildi. İç mekan harika, 'tam ölçülü' diyebilirim çünkü arka koltuk oldukça geniş, konsol depolaması çok kullanışlı ve ekran muhteşem. Düğme yok ama koltuk ısıtma, ses düğmesi ve klima her zaman ekranda. CarPlay kocaman görünüyor. 0-100 de 4 saniyeden belirgin şekilde hızlı. Eksileri: bagaj çok derin değil, alışverişe iyi ama Tesla gibi çift tabanlı olsa daha kullanışlı olurdu. Model Y kadar aerodinamik değil, 130'da giderken batarya beklediğinizden hızlı boşalıyor. Arka koltuk biraz yatabilse fena olmazdı. Şarj portu mümkün olan en saçma yerde, NACS şarj kablosunu porta ulaştırmak zor. Isı pompası için 2025 veya sonrasını alın. Frenlerde hiçbir sorun fark etmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ford Mustang Mach-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Mustang Mach-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 784 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Ford Mustang Mach-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Mustang Mach-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre uzun menzilli sürüm kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıyor. Bir sahibin şarj verilerine göre yazın Premium'da menzil 500 km, GT'de 450 km civarında belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E hızlanması nasıl?
Kullanıcılar hızlanmayı çok güçlü buluyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği ve 0-100'de önde olduğu aktarılıyor. Ancak tam güç ilk saniyelerle sınırlı, sonrasında düştüğü ve 120 km/s üstü hızlanmanın zayıfladığı söyleniyor.
Ford Mustang Mach-E yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; sessizlik, sürüş keyfi, konfor ve tasarım övülüyor. Öte yandan ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış mekan uyumsuzluğu eleştiriliyor.
Ford Mustang Mach-E şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı seviye 2 (AC) istasyonda dolumun 2 saat sürdüğünü aktarıyor. Uzun yolda benzinli bir araca göre şarj için zaman kaybı yaşandığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E kışın nasıl gidiyor?
Kış şartlarında bir kullanıcı ortalama 350 km yol yaptığını söylüyor. Ayrıca ıslak zeminde viraja girerken güven vermediği, aracın hemen savrulup sonra toparladığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E GT değer mi?
Bazı kullanıcılar GT'nin güçlü performansından ve 10 ileri şanzımanından memnun. Ancak GT ile uzun menzilli sürüm arasındaki hızlanma farkının azalan menzile değmediğini düşünenler de var.
