Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
Geely EX5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç düşük tüketimiyle övülüyor; şehirde tek şarjla ~85-100 km, hibritte litre başı 10-18 km değerlerinden bahsediliyor. İç mekan işçiliği, konfor ve donanım sık övülürken; süspansiyonun sallantılı/sert oluşu ve tabela uyarı sesinin sürekli tekrarlanması en çok şikayet edilen yönler. Ayrıca OTA güncelleme, kamera/park uygulaması ve ayarların sabit kalmaması eleştiriliyor.
Bir Geely EX5 Max sahibiyim. Yolculuğa çıkacağım zaman save moduna almam gerekiyor, gerisinde arabayla yaptığım 2700 km'de sadece bir kez yakıt aldım, aldığım gün 200 reallik podium benzini, ve hâlâ 170 km gidecek kadar benzin var. Eski arabam olan 2022 Jeep Compass T270'e göre 2350 real yakıt tasarrufu yaptım. Bu değişimden çok memnunum, EX5 EMI Compass'tan çok daha üstün, kıyaslanmaz bile.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EX5 EMI Max sahibiyim ve reklamda söylenenin aksine OTA (uzaktan) güncelleme yok. Geely'nin hem sitesinde hem basılı materyalinde merkez ünitenin OTA ile güncelleneceği yazıyor ama bu doğru değil. 40 günden fazladır uzaktan güncelleme talebim için beni oyalıyorlar, güncellemeyi yapmak için 100 km'den uzaktaki bayiye gitmemi istiyorlar. Ayrıca farlar sadece merkez ünite üzerinden kapatılabiliyor, uyarılar araç her kapandığında geri geliyor (ayarı özel butona kaydetmezseniz), yakıt deposu ölçümü hatalı (bazen bir litre gösteriyor hemen sonra değişiyor, tutarsız), az sayıda uygulama var ve telefonla kontrol uygulaması berbat (yavaş, az fonksiyonlu ve ancak canı isteyince çalışıyor).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
8 gündür Geely EX5 EMI Ultra bende. Geely'nin daha iyi olduğundan emin olmak için Haval'ı 3 kez, Song Plus'ı 2 kez test sürüşü yaptım. Kabin içi konforu daha yüksek, iç mekan daha sofistike, sürmesi daha keyifli. Haval arnavut kaldırımında çok sallanıyor ve sertçe vuruyor, resmen at arabası gibi. Araçtan çok memnunum. 100 km'de 15 kW yapıyor, yani aylık gittiğim 300 km bana 80 R$'ye geliyor. Tek şarjla 142 km gittim. ADAS sistemi Haval'dan çok çok daha iyi, BYD ise Honda Sense'e çok yakın. Arabadan inesim gelmiyor. Geliştirilmesi gereken nokta: tabela uyarısı sinir bozucu. Gerisi hayatımın en iyi arabası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tasarımını çok beğendim, çok temiz ve akıcı bir görünümü var, işçilik çok iyi, iç mekan ferahlığı mükemmel, güzel bir aile arabası. Sadece bataryası ve amortisörleri konusunda henüz ikna olmadım; Çin'de daha fazla menzil için değiştirildiklerini ve süspansiyonun bizim yollara daha uygun, biraz daha sert yapıldığını biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın mekaniği daha fazla dikkati hak ediyor. Doğrudan enjeksiyonlu atmosferik motor (üstelik Atkinson çevrimi!) piyasadaki en verimli motorlardan biri, %46,5 gibi etkileyici bir termal verime sahip. Batarya sistemin belirlediği minimum seviyede olsa bile (yaklaşık %15, hiç sıfırlanmıyor), 218 beygir ve 32,6 kgf.m torklu elektrik motoru arabayı itmekten sorumlu asıl güç olmaya devam ediyor. Yani Geely'nin akıllı sistemi tam da daha fazla güç gerektiren durumlar için bir enerji rezervi tutuyor. Bu yüzden atmosferik motor bir sorun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkisi arasında kararsızdım, ikisinde de test sürüşü yaptım! EX5'in süspansiyonu çok fazla sallanıyor, hiç beğenmedim! Sürüşte H6'yı çok daha iyi buldum, Phev19'u aldım. İkinci araç olarak zaten bir Ex2'm var, onun süspansiyonu da biraz sallanıyor ama EX5'ten çok daha az; EX5 sürerken çok konforsuz. Lastik profili konusunda EX5'te 50 profil var, yani patlamaya daha yatkın; H6'da ise 55 profil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tam bu versiyonu satın aldım. İki haftadır arabadayım ve sadece övgülerim var. Bir orta boy sedandan (Cerato/20) geçtim ve otoyoldaki (Curitiba/SP) süspansiyon beni hiç rahatsız etmedi. Gayet uygun buldum. Bu yolculukta motorları iyi yönetemedim, bu önemli detayı ancak vardıktan sonra fark ettim, benim hatam. Sadece süspansiyona puan verecek olsam 9,5 verirdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir EX5 EMI Max sahibiyim, çok iyi bir araba ama bazı şeyler beni rahatsız etti. Bayiye kadar götürdüm ama normal olduğunu söylediler. Bozuk yollarda tavan güneşliğinin çarpma sesi, özellikle bagaj kapağındaki iki lastik contanın ayarından kaynaklanan çarpma sesleri, plastik ve arka emniyet kemerlerinin plastiğe çarpma sesleri var. Ayrıca menzil göstergeleri tüketiminize göre dinamik değil, Max versiyonuna sahip olmama rağmen 112 km menzilde sabit geliyor, oysa merkezden basit bir ayarla düzeltilebilir. Arka koltuktaki yolcu sensörü de hassas değil, bazen kimse yokken birileri varmış gibi algılıyor. Ama asıl sorun şu: arabamın yakıt göstergesi zaman zaman çıldırıyor, ben yakıt koymadan yükselip düşüyor, sonra yol bilgisayarını sıfırlamam gerekiyor ki tekrar kalibre olup düzelsin. Bayiden aldığım günden beri (1 ay) ve bu kadar yüksek bir fiyata sahip bir arabada beklemeyeceğiniz küçük şeyler. Bunlar herkeste olan sorunlar mı yoksa ben mi şanssızdım bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Quem vai pagar mais de 200mil num carro pra sentir todas as irregularidades do asfalto brasileiro? A gente quer conforto. Tinha um Commander e a suspensão mais firme me incomodava. Agora comprei o Geely híbrido e sinto prazer em dirigir. De todos os concorrentes que fiz test drive foi o que mais gostei. Bonito, espaçoso, macio, confortável, tecnológico e novidade. Enfim, tô muito satisfeito. Essa questão dos alertas, de fato, precisa ser atualizado pela Geely. Ainda bem que eles fazem. Parecido com celular. Desde que comprei, já fiz uma atualização no meu carro.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence en iyi fiyat/performans Max versiyonu. Giriş versiyonu Jaecoo 7 Elite'ten bile daha kısıtlı. Ama Max, batarya dışında Ultra'daki her şeye sahip ve en iyisi. Atkinson çevrimli emişli motor, turbo beslemeliden daha ekonomik oluyor. Örneğin Haval H6 Hev One veya Hev2 çok daha fazla yakıyor. Almayı ve süspansiyon burçlarını değiştirip daha sert yapmayı düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Geely EX5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 115 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç düşük tüketimiyle övülüyor; şehirde tek şarjla ~85-100 km, hibritte litre başı 10-18 km değerlerinden bahsediliyor. İç mekan işçiliği, konfor ve donanım sık övülürken; süspansiyonun sallantılı/sert oluşu ve tabela uyarı sesinin sürekli tekrarlanması en çok şikayet edilen yönler. Ayrıca OTA güncelleme, kamera/park uygulaması ve ayarların sabit kalmaması eleştiriliyor.
Geely EX5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EX5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre oldukça ekonomik. Bir sahibi 100 km'de 15 kW ve tek şarjla 142 km yaptığını, bir başkası şehirde 85-100 km bataryayla gittiğini belirtiyor; hibrit kullananlar 10-18 km/l değerlerinden söz ediyor.
Geely EX5 süspansiyon konforu iyi mi?
Bu konuda görüşler ayrışıyor. Bazı kullanıcılar kabin konforunu çok beğenip otoyolda rahat bulurken, birçoğu süspansiyonu fazla sallantılı, 'sal gibi' ve konforsuz buluyor; hatta arkanın savrulduğunu söyleyenler var.
Geely EX5 en çok şikayet edilen konu nedir?
Tabela/uyarı sesi ve ayarların araç her kapanışta sıfırlanması. Kullanıcılar uyarı sesini sinir bozucu buluyor ve ayarların sabit kalmamasından yakınıyor.
Geely EX5 OTA (uzaktan) güncelleme çalışıyor mu?
Bir kullanıcıya göre hayır. Reklamda söylendiği halde uzaktan güncelleme yapılamadığını, güncelleme için uzak bir bayiye gitmesinin istendiğini belirtiyor. Ancak başka bir kullanıcı bir güncelleme yaptığını söylüyor.
Geely EX5 iç mekan ve işçilik kalitesi nasıl?
Genelde çok övülüyor. Kullanıcılar işçiliği, iç mekan ferahlığını ve donanımı beğeniyor; soğutmalı/masajlı koltuklar ve açık renk (karamel) iç mekan seçeneği olumlu karşılanıyor.
Geely EX5 park kamerası ve uygulama tarafında sorun var mı?
Evet, eleştiriliyor. Kamera uygulamasının dar park için kötü olduğu, doğru kamerayı seçemediği ve telefon kontrol uygulamasının yavaş ve az fonksiyonlu olduğu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
geely ex5 fiyatgeely ex5 em-igeely ex5 sahibindengeely ex5 maxgeely ex5 türkiye'ye ne zaman gelecekgeely ex5 preçogeely ex5 prezzogeely ex5 hargageely ex5 interior
