Geely EX5

Karamel renkli iç mekan çok güzel, ama sadece belli bir dış renge bağlı olması üzücü.

Hepsini test ettikten sonra Geely EX5 EM-i Ultra'yı seçtim. Haval'ı bir keçi gibi buldum, zıplıyor, süspansiyonu çok sert ve çok gürültülü, tıpkı Compass gibi, hoşuma gitmedi. Geely'nin iç işçiliği Haval'dan çok üstün, düğmeler ve detaylar çok daha özenli ve şık. Geely'nin sallandığını düşünmüyorum, aşırı yumuşak ve içi çok sessiz; ben konforu severim, adeta bir halı gibi. Belirleyici faktör aynı zamanda batarya kapasitesiydi, neredeyse 30 kW, Haval'dan çok daha fazla; ayrıca stepnesi ve fiyatı da çok daha iyi. Performansı mükemmel, 262 beygir bir uçak gibi. Tek beğendiğim şey Haval'ın otonom park etme ve kaydedip geri oynattığı geri manevra rota özelliğiydi, bunu Geely'nin de yapması gerekirdi, affedilmez bir eksik. Ama birçok faktör göz önüne alındığında Geely EX5 EM-i Ultra'yı aldım ve konforundan çok memnunum; büyük olmasına rağmen park etmek için çok iyi direksiyon açısı veriyor. Çok teknolojik.

R19 jant, üzerine 235/50 lastikle çok yakışıyor, tıpkı Çin'deki en üst versiyondaki gibi.

Buna tamamen aynı bir model aldım, aynısı benim de başıma geldi, arabada bir sorun çıktı sandım. Sonra biraz sakinleşince teknik kılavuza baktım ve hız ile motor devrindeki artışın neden geç olduğunu anladım. Üç motoru var: 1 içten yanmalı, elektrikli çekiş motoru ise sadece ısı enerjisini elektriğe çevirip bataryayı şarj etmek için kullanılan bir ara motor. Ancak teknik kılavuza bakarsanız batarya %15'in altına düştüğünde acil batarya moduna geçtiğini görürsünüz. Bu olduğunda sistem içten yanmalı motoru tek vitesli şanzımana bağlayıp tekerleklere çekiş sağlıyor, fakat güvenlik nedeniyle motorun tüm devrini tekerleklere aktaramıyor, bu da patinaj hissi yaratıyor. Serpantin yolda başka seçenek yok, save modunu aktif edip %40'ta kilitlemek, yüksek geri kazanımdan çıkarıp düşüğe almak ve asla aşırı ekonomi modunu birlikte aktif etmemek gerekiyor. Dönüşte bu ayarı yaptım ve şimdiye kadar sürdüğüm en keyifli araba oldu. Plaka asistanına gelince, onu favori tuşuna kapalı olarak ekleyin, arabayı her çalıştırdığınızda tekrar kapatmak zorunda kalmazsınız.

Bu araba adeta bir otel, sırf konforu yüzünden elektrikli bir arabaya aşık oldum resmen 😄

Hep açık renk iç mekan seçeneği neden yok diye sormuştum, şimdi yeni seçenekle mükemmel oldu! Marka kaynaklı bazı nedenlerden dolayı EX5 Max almaktan vazgeçiyoruz ama sahibi olarak söylüyorum, araç mükemmel ve bugün piyasadaki en donanımlı model.

Bence GEELY EX5 EM-i elektrikli menzilde kazanıyor, fiyatı çok daha iyi, iç mekan daha güzel (karamel). Eksik yanı ise FLEX olmaması (Brezilya yakıtında etanol oranı yüksek), garanti şartlarının daha kötü olması ve karamel iç mekan seçeneğinin sadece siyah ve yeşil renkte sunulması, tüm renklerde olmaması.

Bu araç çok verimli ve güzel olmuş; kahverengi koltuklar ve siyah tavanla bu renk harika duruyor. Ama esnek yakıtlı (flex) motoru olsa daha iyi olurdu.

Çok stabil ve son derece konforlu bir araba. Üstelik bataryasını Geely'nin kendisi üretiyor, bu yüzden tüketimi çok ekonomik ve kapasitesi de büyük.

EX5'in ADAS'ı çok daha iyi. Geely, Volvo'nun sahibi ve ondan çok şey almış. Güvenlikte de üst düzey. Ses sistemi kıyaslanamaz, Haval'dan çok daha iyi. Haval da iyi bir araç ama iyice kıyaslayınca Geely'ye meyilli kaldım.