Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Şu an ikinci el almayı düşünüyorum. Güney Kaliforniya'da yaşamak batarya termal yönetimi/ısıtıcı sorununu ortadan kaldırıyor. Soğutma sistemi sağlam görünüyor. Arka koltuk benim için önemli değil. Sunroof olmaması da Palm Springs için artı. Bagaj alanı hafif bir endişe kaynağı, golf çantası kapasitesini test etmem lazım. Bu model ciddi bir değer kaybına uğramış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis G80 electrified ile bir hafta geçirdim ve çok keyifliydi. Tam kararında güç ve çoğu EV'yi gölgede bırakan bir konfor sunuyor. Menzili de gayet iyi. Bir uyarı: sigortanıza ön cam koruması eklemeyi unutmayın. Ön cam pahalı ama güneş panelli tavanın tamiri servet tutar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba 350 kW'ta şarj olmaz ama 350 kW'lık bir şarj istasyonunda %10'dan %80'e 31 dakikada dolar. 87 kWh bataryayla %10-80 arası 31 dakika demek, ortalama 118 kW ile şarj oluyor demektir. Bu, Ioniq5'ten belirgin şekilde daha yavaş. İçten yanmalı bir platformdan dönüştürülmüş bir araç olduğu için utanılacak bir şey değil ama 150 kW'lık bir istasyonda pek de yavaş kalacağını sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Hayvan derisi, bayıldım. Ama dokunmatik kontrollerin pek hayranı değilim. Ayrıca batarya kaybıyla ilgili uzun vadeli bir test ilginç olurdu. Şu anda yılda %10'a kadar batarya kapasitesi kaybı normal kabul ediliyor ki bu bana saçma geliyor. Benzinli bir arabada deponuzun her yıl %10 küçüldüğünü düşünün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön tarafı ben de hiç beğenmedim, gümüş renk hiç yakışmamış, koyu bir renk daha iyi oturuyor. Jantlar da bana biraz fazla gösterişli geldi. Aslında bu bir Lexus alternatifi ve yaşlandıkça bakış açınız değişiyor; 5 yıllık böyle bir aracı, elektrikli bir Audi ya da Porsche'ye tercih ederim. Ama arabanın boyutu ve kullanım senaryoları düşünüldüğünde bagaj hacmi sorun olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia Sorento PHEV'imdeki Bose sistemi de aynı. Yine de EV ve PHEV konusunda Kia ve Hyundai işi çok iyi yapıyor. Arabalar konforlu ve sürüşü çok keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otonom sürüşün en iyi şekilde çalışması için birkaç kilometre boyunca kalibre olması gerekiyor. Beşinci Genesis'imdeyim. Sürüş alışkanlıklarını öğreniyor ve zamanla sana daha çok uyum sağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün satın alabileceğiniz, içi dışı en güzel görünen araçlardan biri. Resmen muhteşem. Koyu benzin tutkunuyum ama G80'in bu elektrikli versiyonunun en iyi versiyon olduğunu düşünüyorum. Genesis'in lüks ama biraz da sürüş keyfi olan cruiser kimliğine mükemmel oturmuş. Yaptıkları işe bayıldım. Rengi de harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Genesis Electrified G80'i Temmuz '22'den beri kullanıyorum ve yedi yıllık Maserati Ghibli ve öncesinde yirmi yıla yakın Jaguar sahipliğinin ardından şunu söylemeliyim ki bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba! Benimki tam donanımlı, sadece executive pakette gelen arka ekranlar yok; o paket ayrıca yavaş kapanan kapılar, arka güneşlik ve ısıtmalı arka koltuklar da ekliyor. Şoförünüz varsa iyi! Görünümün ötesinde öne çıkan özellik, ki herkes onu Bentley sanıyor; bir Bentley almışsınız hissi veren lüks ve zarafeti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 299 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
