Genesis GV60

Genesis'in güzel yanı, arabaya erişip kullanmanız için size bir sürü seçenek sunması. GV70'ime bir NFC kart anahtarı, 2 anahtarlık, parmak izi ve telefon erişimi geldi. Sadece yakında değil, hücresel şebeke üzerinden bağlı ve arabayı istediğim yerden uzaktan kontrol edebiliyorum. (Diğer ülkelerde var mı bilmiyorum ama Güney Kore'de yüzlerce km ötede başka bir şehirde olsam bile arabamı çalıştırabiliyor ya da kapılarını açabiliyorum.) Eşimin arabaya ihtiyacı olduğu ama benim uzakta olduğum zamanlarda her şeyi telefonumdan kontrol edebildim. Arkadaşlarımla çıkıp anahtarlık taşımak istemediğim zamanlar oldu, NFC kart anahtarı çok kullanışlı. Bir gecede cüzdanımı, anahtarlıklarımı ve telefonumu kaybetsem bile arabamı parmak izimle çalıştırabilirim. Genesis'in pek bahsetmediği ufak bir detay: Güney Kore'de tam kiraz çiçeği açma günü, bilgi-eğlence sistemi tamamen kiraz çiçeği temasına döndü. Dışarıdaki havaya göre tema değiştiriyor. Biraz gösterişe kaçıyor ama arabaya bindiğimde ekranda kiraz çiçeği yağması beni çok şaşırttı.

Fotoğraflarda tasarımı çok güzel göründüğü için gidip EV6'ya iyice baktım. Ama malzeme kalitesi ve dokusu beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Umarım bu araç işi bir tık yukarı taşır. Çok fazla üretici 'yeşil' bahanesiyle ucuz geri dönüştürülmüş plastik kullanıyor. Malzeme hem kaliteli hem sürdürülebilir olabilir, umarım bu araç o kategoriye girer.

Çok güzel ama burada, bu tarz ekranların olduğu her araçta olduğu gibi, TV gibi geniş ekranlara bakamıyorum. Dijital göstergelerde bile, gösterge panelinin daha klasik araçlardaki gibi bir siperliği olsa ya da sürücüye daha dönük olsa çok güzel olurdu. Bu ekranlar bana son anda oraya konulmuş, daha özenli veya daha iyi entegre edilmiş bir tasarım çözümü aranmamış gibi geliyor.

Tabii ki performans nefes kesici değil. En yavaş temel versiyonu almışsın (Premium denmesine rağmen), en düşük güçlü 2WD. AWD versiyonları Sport veya Sport+ denemek lazım. Özellikle Sport+! O yüzünü G kuvvetiyle düzleştirir. Bende orta güçlü Sport model var. Şimdiye kadar sürdüğüm en hızlı araba. 800V her şeyi değiştiriyor! Herhangi bir elektriklinin en hızlı şarj olanları arasındalar.

Bir tane aldım ve gerçekten çok seviyorum. Bence Ioniq'ten daha iyi görünüyor ama bu sübjektif... Beyaz rengin çabuk kirlendiği konusunda haklı, ama iç mekanda o kadar hoş duruyor ki. Geceleri, ambiyans aydınlatması beyazı çok güzel gösteriyor. Ara sıra halıları temizlemeye değer. Bende 20 inç jantlı Advanced versiyonu var (ama boost butonu yok 😞). Yüz ve parmak izi tarayıcısını test ettim, kusursuz çalışıyor! Bagajın otomatik açılması ise idare eder, benim için neredeyse her seferinde çalışıyor; galiba araç etrafında uzun süre durursanız çalışmıyor, kaza sonucu açılmayı önlemek için belirli bir süre araçtan uzaklaşmanız gerekiyor. O şelale gibi su akıtan tasarım çok sinir bozucu, özellikle kışın araç kirliyken üstünüze kirli su damlıyor. Gıcırdayan direksiyon konusuna gelince, arabamda yaklaşık 500 mil var ve hiç fark etmedim. Direksiyon çok yumuşak ve dolgun, beni arabaya ilk ısındıran şey buydu, Ioniq 5'in direksiyonundan çok daha iyi. Vites seçici de harika! Yolcu tarafındaki koku giderici biraz saçma çünkü ABD'de satmadıkları podlar için yapılmış. Kablosuz Android Auto olmaması aptalca. Ses sistemi idare eder ama Sonata'daki Bose daha iyiydi. EQ sistemleri gördüğüm en aptalca şeylerden biri. Araç 90 derece dönüp kendi kendine park da edebiliyor ama kameralar kış kiriyle kaplı olduğundan bende pek iyi çalışmadı. Sunroof'un açılış şeklini seviyorum, ortadan ikiye ayrılıyor, hoş bir dokunuş. Kapı kollarında Genesis logosu yere yansıtılıyor, bu havalı. Yaklaşınca otomatik kilit açılması da güzel. Beyaz anahtarlık da müthiş!

Üçünden Ioniq 5 hâlâ en etkileyici görünen bence. Genesis buna kıyasla çok sade duruyor. 21 inç jantlar üzücü bir özellik; zamanla konfor için 19 ya da 18 inçle değiştirirdim ama bu da genel tasarım profilini bozuyor ve tekerlek davlumbazını fazla büyük gösteriyor. Şimdilik havalı görünüyor ama insanlar lastik değiştirmek isteyince araç çirkin görünecek.

İçindeki malzemeler ve kontroller EV6/Ioniq'ten çok daha kaliteli duruyor. Yalnız dış tasarımı bana biraz feminen geldi, kişisel olarak EV6'nın görünüşünü tercih ederim. Yine de üçü de Model Y'den daha iyi görünüyor bence. İlk elektriklim olacak, geçenlerde Model Y Performance'ı denedim, harikaydı. Menzil ve şarj ağıyla menzil sıkıntısı yaşamazdım. Ama bunun 235 mil menziliyle (gerçek menzili ne kadar acaba?) uzun yolda epey endişelenirdim, özellikle güneydoğu ABD'de şarj istasyonu az.

Kargo örtüsü aslında gayet iyi çalışıyor, sıkıştırmadan doğru kullanmayı bilirseniz sorun çıkmıyor. Birçok araçta bu bile yok, o yüzden Genesis'e artı puan. Tasarımı beğeniyorum, iç mekan da çok konforlu. Ama bu kadar çok tuşu sevmedim, hem kırılacak parça çokluğu hem de gereksiz ağırlık. 350 kW hızla şarj edebilmek içinse 350 kW'lık şarj istasyonu bulmak çok zor.

GV60 çok güzel bir elektrikli SUV; ancak tek olumsuz yanı ve hayal kırıklığım menzili. 230 mil menzil bana çok kısa geliyor, ben çok fazla şehirlerarası yol yapıyorum. Bu durumda yakıttan çok tasarruf ederim ama bunun yerine aracı sürekli şarj eder, şarj istasyonlarında çok vakit geçiririm. Genesis menzili en az 300 mile çıkarsaydı ciddi ciddi düşünürdüm.

Bu araç hala benim fiyat aralığımın dışında, menzil (daha önemlisi verimlilik) kötü ve 2175 kg kaldırım ağırlığı hala biraz nahoş ama Hyundai'nin performans arabaları için gelecek umut verici. Yeni nesil batarya teknolojilerini sunup daha uygun fiyatlı elektrikli sedanlar yaparlarsa alıyorum. Elektrikli bir G70 (daha iyi iç mekan alanıyla) temelde hayalimdeki günlük araç.