Genesis GV60

Harika araba. O kadar sevdim ki bir tane aldım. Sahip olduğum en iyi araba.

Birkaç ay önce aldım ve harika bir araba. Kompakt coupe tarzını çok seviyorum. İç mekan düzeni, kalitesi, konforu ve teknolojisi muhteşem, ayrıca 5 yıl servis ve evden sorunsuz araç teslim alma ile gerçekten memnunum 👍

Bunlardan birine sahibiz ve güzel bir araba olmasına rağmen Genesis'in desteği yok. Kurtarma servislerini aramak zorunda kaldık - AA'ya outsource etmişler. Telefonda ilk tepkileri 'Genesis ne?' oldu. İş aracın 260 mil uzaktaki Bicester'daki tek servis merkezine dizel römorkla götürülmesini gerektirdi. Araba altta hemen hemen Kia EV6 ve Ioniq 5 ile aynı olmasına rağmen, Kia ve Hyundai bayileri üzerinde çalışamıyor (sanırım ABD'de çalışıyorlar) yerel bir bayiye götürmek çok daha çevre dostu olmasına rağmen. Ve parçaların ne zaman hazır olacağının söylenmesi bile bir haftadan fazla sürecek. Bu araba için gerekli altyapı ve lojistiğe sahip görünmüyorlar.

Bunlardan birini almak için VA'dan NJ'ye 7 saat araba sürdüm. Şimdiye kadar bayıldım. %80'e kadar şarj süresi çok hızlı!

Sade ana ekranı sevdim. Haritanın sürekli açık olmasına ihtiyacım yok, yine de günlük kullanım için temel bilgileri gösteriyor.

GV60'ımı 3 aydır kullanıyorum, 10 bin km yaptım, arabayı çok seviyorum. Advance modeli aldım, yaz aylarında menzil yerine boost butonu istemedim; ortalama şarj başına 480 km alıyordum, birkaç kez 512 km'ye kadar çıktığım oldu. İncelemenin çoğuna katılıyorum, tek dileğim Ioniq 5'teki gibi kayan konsol olması ve biraz daha derin yapılması. Arka cam sorunsuz, temiz kalıyor; biri ABD'ye ağır yağmurda, biri Penticton'a kar ve buzda olmak üzere iki uzun yolculuk yaptım, arka camı hiç temizlemek zorunda kalmadım. Soğukta menzil %25 civarı düşüyordu ve şarj epey yavaşlıyordu. Fanı yüksekte tutmanın menzili ciddi düşürdüğünü fark ettim, ısıyı 22 dereceye alıp koltuk ısıtmayı açıp fanı otomatik moda alınca fark ediyor. Şimdi iki sorunum var: yolcu koltuğu ısıtma düğmesi açık kalmıyor, kurcalamam gerekiyor; bir de kar modu yok, Genesis mode butonuna basılı tut diyor ama bende çalışmıyor, baktılar başka arabalarda da yokmuş.

Ioniq 5 ultimate (limited)'ten GV60 performance'a geçtim. I5'i gerçekten çok severdim ve açıkçası arka yolcu için o fazladan 4 inçlik alandan ve biraz üzerindeki bagaj hacminden vazgeçmek başta beni tereddütte bırakmıştı, ama bir aydır GV60 ile yaşadıktan sonra konfor, daha iyi kalitede yapı malzemeleri ve genel özellikler açısından I5'in çok üzerinde bir seviyede olduğunu kabul etmeliyim. Top seviye I5'teki suni deriye karşılık gerçek nappa deri koltuklar büyük artı, uzun yolculuklarda aktif yan destek ve masaj özelliğini gerçekten takdir ediyorum. Direksiyondaki deri kalitesi de çok daha iyi. 17 hoparlörlü aktif gürültü azaltmalı B+O ses sistemi, I5'teki nispeten cılız BOSE sisteminden açıkça üstün. GV60 daha akıcı bir infotainment yazılımına ve hem yedekli hem sezgisel kontrollere sahip. Süspansiyon yol önizlemesi, elektronik adaptif amortisörler ve ESD ile belirgin şekilde daha konforlu ve kontrollü. I5'imde teknik olarak üstün HDA2 donanımı olmasına rağmen GV60'taki HDA nedense şerit çizgilerini tanıyıp sizi ortada tutma temel işlevinde direksiyon avlanması olmadan daha iyi çalışıyor. Anahtar olmadan kilit açıp sürmek için biyometriyi (yüz tanıma, parmak izi okuyucu) gerçekten takdir ediyorum. GV'deki fazladan güç ve boost özelliğini beğeneceğimi sanmazdım ama her o küçük sarı düğmeye bastığımda içimdeki 12 yaşındaki çocuğu ortaya çıkarıyor. Bu fiyata çeyrek mili 12 saniyenin altında koşabilen çılgın hızlı bir araç. Top seviye I5'ten belirgin şekilde daha parlak LED farları var, boya kalitesi bambaşka bir seviyede. Her iki araçta da arka silecek yok ama GV60 arka camı neredeyse her yağış koşulunda temiz ve görünür tutuyor; I5 bu konuda berbattı, en ufak yağmurda arka cam kullanılamaz hale geliyordu. Gözden kaçan bir başka büyük avantaj: GV60 batarya ve elektronik devreleri için standart HOAT soğutucu kullanıyor, oysa I5 iki ayrı soğutucu ve 12 litre çok pahalı düşük iletkenlikli soğutucu kullanıyordu. I5'te garanti için her 60.000 km'de 700-1000 dolarlık soğutucu değişimi gerekiyor. GV60'ta ilk soğutucu değişimi 200.000 km'ye kadar gerekmiyor ve çok daha ucuz. Kanada'da Genesis ilk 5 yıl bağlantı hizmetleri ve düzenli bakımı (kabin filtreleri dahil) her 10-12.000 km'de ücretsiz veriyor. Özetle I5 harika ama bütçen yetiyorsa GV60'a bak, çoğu kişi bu iyileştirmeleri takdir edecektir.

Picked up my gv60 performance 2 weeks ago here in Australia. Matt white exterior with the blue interior. Very cool, very refined, and very fast!

GV70 3.5 sipariş etmiştim ama teslimatın 6 ay daha uzayacağı söylendi. GV60 Advanced için iptal edilmiş bir Navy/White siparişi kaptım ve hiç pişman olmadım, bayıldım. Önceki arabam Lexus NX'ti, yeni NX beni pek sarmamıştı. Bizde hem Advanced hem Performance tam donanımlı geliyor. 20 inç jant ve standart süspansiyon aldım, Performance 21 inç ve adaptif süspansiyon artı boost butonu alıyor ama bunun 11 bin fazlaya değdiğini sanmıyorum. Dijital yan aynalar içeride ekran olarak, dışarıda küçük kameralar şeklinde geliyor. Advanced hızlı, yumuşak ve Brisbane'in çukurlu yollarında bile iyi süspansiyon yapıyor. İnsanlar durdurup ne olduğunu soruyor. Teknolojiyi ve özellikle beyaz iç mekanı çok sevdim. İlk elektrikli aracım olarak çok memnunum.

Bu arabanın tasarımı (içi ve dışı) zamanla iyi yaşlanmayacak, emin olun.