Genesis GV60

Test sürüşü yaptık. İyiydi... Ama satış görevlisine test aracımızın ne kadar olduğunu sordum ve 70.000 sterlinin üzerindeydi ve sportif model bile değildi. Bu gülünç fiyat, minicik bagajla birleşince Model X'imizi değiştirmek için gerçekten zayıf bir seçenek oldu.

İç mekan beni bunlardan vazgeçirdi, en iyi ihtimalle gösterişsiz. Bunun yerine EV6 aldım.

Ben şimdi Kanada'da yaşıyorum, GV60 Advance modelimi (oradaki Sport) buradan aldım, fantastik bir araba, çok yumuşak, yeterince hızlı. Kanada'da güzel olan Advance standart olarak premium Napa deri ile geliyor ama ilginç şekilde ABD'de gelmiyor. 5 ayda 8000 mil yaptım, araç hiç aksatmadı, şiddetli yağmurda ve -12 derecede derin karda çok iyi performans gösterdi. Fiyat biraz yüksek olabilir. Fren pedalı ve kapı kilitleme konusunda katılıyorum, kavradıktan sonra alışıyorsunuz.

Güzel ve gerçekten düzenli iç mekan - ama EV6'ya göre 7-8 bin sterlin fazla olduğunu düşünmüyorum. Ben ve çoğu alıcı onu veya Ioniq5'i seçerdik.

Harika araba. O kadar sevdim ki bir tane aldım. Sahip olduğum en iyi araba.

Birkaç ay önce aldım ve harika bir araba. Kompakt coupe tarzını çok seviyorum. İç mekan düzeni, kalitesi, konforu ve teknolojisi muhteşem, ayrıca 5 yıl servis ve evden sorunsuz araç teslim alma ile gerçekten memnunum 👍

Bunlardan birine sahibiz ve güzel bir araba olmasına rağmen Genesis'in desteği yok. Kurtarma servislerini aramak zorunda kaldık - AA'ya outsource etmişler. Telefonda ilk tepkileri 'Genesis ne?' oldu. İş aracın 260 mil uzaktaki Bicester'daki tek servis merkezine dizel römorkla götürülmesini gerektirdi. Araba altta hemen hemen Kia EV6 ve Ioniq 5 ile aynı olmasına rağmen, Kia ve Hyundai bayileri üzerinde çalışamıyor (sanırım ABD'de çalışıyorlar) yerel bir bayiye götürmek çok daha çevre dostu olmasına rağmen. Ve parçaların ne zaman hazır olacağının söylenmesi bile bir haftadan fazla sürecek. Bu araba için gerekli altyapı ve lojistiğe sahip görünmüyorlar.

Bunlardan birini almak için VA'dan NJ'ye 7 saat araba sürdüm. Şimdiye kadar bayıldım. %80'e kadar şarj süresi çok hızlı!

Sade ana ekranı sevdim. Haritanın sürekli açık olmasına ihtiyacım yok, yine de günlük kullanım için temel bilgileri gösteriyor.

GV60'ımı 3 aydır kullanıyorum, 10 bin km yaptım, arabayı çok seviyorum. Advance modeli aldım, yaz aylarında menzil yerine boost butonu istemedim; ortalama şarj başına 480 km alıyordum, birkaç kez 512 km'ye kadar çıktığım oldu. İncelemenin çoğuna katılıyorum, tek dileğim Ioniq 5'teki gibi kayan konsol olması ve biraz daha derin yapılması. Arka cam sorunsuz, temiz kalıyor; biri ABD'ye ağır yağmurda, biri Penticton'a kar ve buzda olmak üzere iki uzun yolculuk yaptım, arka camı hiç temizlemek zorunda kalmadım. Soğukta menzil %25 civarı düşüyordu ve şarj epey yavaşlıyordu. Fanı yüksekte tutmanın menzili ciddi düşürdüğünü fark ettim, ısıyı 22 dereceye alıp koltuk ısıtmayı açıp fanı otomatik moda alınca fark ediyor. Şimdi iki sorunum var: yolcu koltuğu ısıtma düğmesi açık kalmıyor, kurcalamam gerekiyor; bir de kar modu yok, Genesis mode butonuna basılı tut diyor ama bende çalışmıyor, baktılar başka arabalarda da yokmuş.