Genesis GV70

2022 GV70 4 silindirli Select'imi çok sevmiştim. Konforlu, şık, kendimi özel hissettirdi. 23 mpg yakıt tüketimini sevmedim. Otoyol asistanı (güncellenmiş olsa da) idare eder düzeydeydi. Ön cam göstergesi ve ısıtmalı direksiyon yoktu. Beklenmedik bir şekilde takas edip 2025 Hyundai Tucson Limited Hybrid aldım; donanımı daha fazla, daha geniş, normal benzinle 35 mpg yapıyor ve sessiz. Lüks özelliklerin neredeyse hepsini karşılasa da (masajlı koltuklar hariç) o özel lüks hissini vermiyor. Yine de bu arabayı çok seviyorum: otoyola çıkıp adaptif hız sabitleyiciyi ayarlıyorum, direksiyona yalnızca birkaç dakikada bir dokunmam yetiyor. 4 silindirli versiyonunu alırdım; donanımlı 6 silindirli eğlenceli olsa da fazladan pek bir şey katmıyor. BMW X3'ten daha iyi olduğunu düşünüyorum.

Beş aydır bu aracı kullanıyoruz ve gözlemlerimiz şöyle: başta yakıt tüketimi ortalamaydı, ama bir saatten uzun yol yolculuklarında artık 30 mpg (ABD) çıkıyor. Şehir içinde ise yaklaşık 22 civarında, çok iyi değil ama beklendiği gibi. Premium yakıt tavsiye ediliyor ama pahalı olduğu için ben almıyorum. Tek eleştirim, adil olmak gerekirse aracı zaten satın aldım: arka koltuk bacak mesafesi kesinlikle kısıtlı. Engelleyici bir durum değil ama potansiyel alıcılar dikkat etsin. Infotainment için döner tuşu kullanmak birkaç hafta sonra hiç sorun olmaktan çıkıyor. İki tuşun yeri ters olsa daha iyi olurdu ama insan hızla alışıyor. Son olarak bayiyle hiç sorun yaşamadık; Genesis ve Hyundai müşterilerini ayırt etmeyi iyi biliyorlar. Genel olarak aracımızdan çok memnunuz, istediğimiz her şeyi çok iyi yapıyor.

Genesis'in ucuz olduğunu düşünme, öyle değil. Standart olarak ön park sensörleri gelmiyor; bunun için inovasyon paketi gerekiyor ve ücreti ayrı. Metalik boya varsayılan olarak yok, ayrıca ücret ödeniyor. Benzinli motorun yakıt tüketimi berbat, dizel de pek iyi değil. Amerikan Genesis forumu GV70 şanzımanıyla ilgili sorun bildiren kullanıcılarla dolu, özellikle limited slip diferansiyeli olanlarda. Avrupa'da marka henüz tanınmadığı için yeniden satış değeri şüpheli.

Genesis kullanan biri olarak: idare eder seviyede. Resmen sadece lüks bir Hyundai, hiçbir yanı etkileyici değil. İşçilik kalitesi berbat; yaklaşık 2900 mildir kullanıyorum, pencere ile torpido arasındaki kaplama parçası şimdiden çıktı, geometri ayarı için servise götürmek zorunda kaldım. Bir sürü motor sorunu var ve rastgele yanabiliyorlar. Parasını hak eden bir şey al; Genesis o değil.

İç renk seçenekleri harika görünüyor. Genesis'in tek eksiği, donanım ve paket seçimine bağlı olarak iç renk seçeneklerinin sınırlı olması. Karbon fiber süsler yalnızca Sport paketli araçlarda var. Geri dönüştürülmüş malzemelerle karıştırılmış ahşap ve bazalt taşı süslemeler daha güzel bir dokunuş olurdu; ben karbon fiber insanı değilim 😅. Ayrıca çift örgülü arma ızgara Sport donanımlarda güzel dururdu, ama bunlar küçük eksikler. Yine de GV70'imi çok seviyorum. Bir araçtan bu kadar çok iltifat almamıştım, kesinlikle dönüp bakılan bir araba.

GV70'imi çok seviyorum. Genesis, GV70 ve G70 ile gerçekten öne çıkıyor. Tam navigasyon ekranlı ekran harika. Araba çok iyi sürülüyor; konfor modunda çok konforlu ve sessiz, sport modunda ise çevik. Mercedes'te özlediğim tek şey aydınlatma ve yakıt ekonomisiydi! Mercedes'in ambiyans aydınlatması ve dijital LED farları ile yarışmak zor. 6 silindirli Mercedes'imde ortalama 40 mpg'nin üzerinde yakıyordum; Genesis ise çok verimli sürerken ortalama 25 mpg civarında.

Bence bütün üst segment markalar gereksiz yere pahalı ve daha ince döşemeyle yapılıyor. Finans departmanları birkaç euro tasarruf için daha düşük kaliteli malzeme seçiyor. Örneğin motor kaputunun altındaki ses yalıtım matı: 100 euroluk bir tasarruf, 50.000 araç satışta ciddi bir kazanç demek; ama bu böyle kabul ediliyor. Şimdi plastik kullanmak moda: neredeyse her yerde piano black yüzey ya da kristal efekti var, bu da aracı daha lüks ve güvenilir gösteriyor; ama gerçekte bir sürü plastik. Ayrıca LED aydınlatmayla iç mekan renkli bir noel ağacına dönüşüyor. Ben kişisel olarak iyi tasarlanmış araçları severim, ama yeterli ses yalıtımı ve kaliteli malzeme kullanılıyorsa ve daha az plastik varsa. Kapı kolları, trimler, vites kolu, direksiyon kolları ve özellikle düğmelerde alüminyum kullanımı en iyi seçeneklerden. Genesis iyi yapmış.

Mat boya gerçekten çok etkileyici. Bu graphite versiyonda sadece küçük kozmetik eleştirilerim var. Birincisi, parlak siyah dış dikiz aynaları gövde rengine uyumlu kapaklarla olmalı. İkincisi, ön alt ızgara çerçeve parçaları da ön G-Matrix ızgara ve yan cam çerçevelerindeki gibi koyu krom finişte olmalı, tipik parlak siyah yerine.

Geçen ay 2.5 Advanced kiraladım. Boyum 1,83 m (6 fit), kilom 86 kg (190 pound), araca rahat sığıyorum. Sürüş çok konforlu ve sessiz: havalandırmalı ve ısıtmalı deri koltuklar, deri direksiyon ve akıllı duruş ayarları var. Oldukça çevik ve atletik, paralel park etmek kolay. Sesli komutla navigasyon ve araç ayarları, döner vites seçici, elektronik el freni gibi birçok özellik sürüşü çok daha az yorucu yapıyor. Akıllı Cruise Control hızlanıp yavaşlamayı kendisi yapıyor. 2.5 Advanced donanımında daha yüksek donanımlardaki bazı koltuk konfor ayarları yok. Yakıt tüketimi pek iyi değil: Los Angeles şehir içinde 20 millik iş yolculuğumda galon başına 16 ile 20 mil (MPG) arası alıyorum.

Aynı aracı yaklaşık bir yıldır kullanıyorum, 21.000 mil (yaklaşık 33.800 km) yaptı ve hiçbir sorun yaşamadım. Karda çok iyi tutuyor. Düşük profilli lastiklerin sorun olabileceğini düşünmüştüm ama şimdiye kadar sorun yok. Sürüşü yumuşak, sessiz ve lüks. Masaj koltukları çalışıyor, uzun yolda ya da spordan sonra açmayı çok seviyorum.