Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Genesis GV90
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım ve lüks iç mekan çok övülüyor; B direksiz coach kapılar dahice bulunuyor. En sık şikayet: sadece elektrikli olması ve menzilin uzun yolda kısa kalması. Gösterge paneli yokluğu ve her şeyin ekrana yığılması, fiziksel tuş azlığı da eleştiriliyor.
Yıllardır Hyundai/Genesis'e hakkını vermeye çalışıyorum ama yapamıyorum. Bana çok yapay geliyorlar ve bu yeni model neredeyse beni ikna ediyordu. Ama çaldıkları Mercedes Maybach tasarımlarını, hatta jantlara kadar, görmezden gelemiyorum. Uzun süredir Infiniti ve Mercedes tasarımlarından alıyorlar. Bu araç etkileyici ama saygı duyamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Audi'mde bunların bazıları var, arka koltuk güneşlikleri, arka koltukta gizli bölme, ısıtmalı arka koltuklar, masaj koltuklar, yumuşak kapanan kapılar dahil. Bu Genesis'te beğendiğim tek şeyler koltukların karşılıklı dönebilmesi, otomatik kapılar ve arkadaki cam bölme. Farlar ve jantlar beğenmedim, hoparlör açılması biraz gereksiz, arka kol dayamasındaki soğutucu da neden var anlamadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun zamandır sektörde gördüğüm en tutarlı tasarım. Tüm çizgilerin ve hatların birbirini ne kadar akıcı takip ettiğine bakın. Avrupa markalarındaki gibi fazladan şekiller, sahte hava girişleri, keskin hatlar, agresif farlar yok. GV90 çok güzel. Şu dikdörtgen dokunmatik ekran ve iç mekanda tuhaf yerleştirilmiş birkaç yuvarlak dışında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
V.A.G, BMW, Benz ve Porsche'den geldim... G70, G80 ve GV70 sahibi olarak size Genesis'in atlanacak bir marka olmadığını söyleyebilirim. Evet, RS5 ve M5, G70'in Lamda 3.3t motoruna kıyasla tam birer canavardı ama G70'imi her sürdüğümde 90'ların altın spor araba çağından bir ruh taşıyor gibi hissettiriyor. Sürerken çok heyecan verici bir yanı var ve tıpkı M5 gibi viraj alıp cruise yapıyor, yemin ederim. G90 aslında bana yönelik bir araç değildi ama içinde hem yolcu olma hem de kendim sürme fırsatı bulunca onu her şeyden çok istedim. Ben de G80'imi 2024 G90 ile takas ettim. Yine de o 90'ların 300zx, 3000GTO sürüş ruhu için G70'imi tercih ediyorum. G90 ile daha çok seyahat ediyorum ve 10 yıl garanti işin cabası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV90 için proje adı JG1 idi ve HMC'nin talebiyle su sızdırmazlığı, titreşim dayanımı, yalıtım performansı, ekranlama performansı, toz dayanımı, yağ dayanımı ve kükürt dayanımı dahil birçok test yaptım. Hyundai ABD, Avrupa ve Japonya'daki üreticilere göre geç kalmış olsa da uzun süredir öncü markaları örnek alıyor ve onların yanında durabilmek için gereken kalite ve güvenilirlik standartları çok yüksek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Palisade LX3 Hybrid sahibiyim ve aldığıma çok pişmanım. Çok fazla geri çağırma var ve koltukla ilgili bir geri çağırmayı kendi kafalarına göre sildiler. Şikayet ettiğimde 'geri çağırma çözümü' olarak özelliği kılavuzdan silmekle yetindiler. 65 milyon KRW verip pişman olmuşken, bu araç 200 milyon KRW mı? Ne kadar pişmanlık getireceğini düşünmek bile baş döndürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Videodaki yorumcuya fiyat değer kaybı ve enerji verimliliği konularında katılmıyorum. Çoğu lüks araç (özellikle Mercedes, BMW, Audi gibi Almanlar) ana akım araçlardan daha hızlı değer kaybediyor. Ana sebep lüks araç olmaları ve marka etiketiyle gelen yüksek kar marjı (ama Almanların durumunda düşük uzun dönem kalitesi ve yüksek tamir maliyetleri de var). Tüm elektrikli araçların bugünlerde yüksek değer kaybı sorunu var (muhtemelen batarya bozulması korkusu yüzünden). Ayrıca çoğu büyük lüks aracın yakıt verimliliği kötüdür. V12 Rolls Royce'ların 100 km'de 7.8 litre tükettiğini mi sanıyorsunuz? Böyle bir aracın hedef kitlesi (yani zenginler) yakıt maliyetini umursamaz. Konfor ve sürüş kalitesini tercih ederler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel ama yine de elektrikli ve sadece 316 mil menzil sunuyor, seyahat ederken şarj için 20-30 dakika beklemeniz gerekiyor. Bütün lüks özellikleri ve göz alıcı ışıklandırmayı verseler, bir de 5 dakika en fazla 10 dakikada şarj olsa ve 525-535 mil menzil verse, 100 bin dolardan fazla ödemeden? O zaman hemen alırdım (peşin). Çok güzel bir elektrikli araç ama uzun yolculuklarda kısa menzil gerçekten sıkıntı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
En iyilerin en iyisini sürmüş biri olarak söylüyorum, daha fazla bagaj alanı gerekiyor, buzdolabı olmalı, arka koltuk eğlence sistemi olmalı ve üçüncü sırada 3 koltuk isterdim. Titiz davrandığımı düşünüyorsanız; Cadillac IQ, Mercedes VLE ve özellikle Çin pazarındaki pek çok örnek saydığım her şeyi aynı fiyata ya da daha ucuza sunuyor. Ama Genesis için doğru yönde atılmış bir adım; satış istiyorlarsa ya fiyatı düşürmeli ya da daha fazla özellik eklemeliler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Nelon versiyonu kesinlikle Cullinan'ı başka hiçbir markanın ayak basmadığı şekillerde hedefliyor. Direksiz coach kapılar dünya ilk, düzgün yüzeyler, bir Rolls Royce ama aynı zamanda biraz Maybach'ı var ve Genesis bu karışımları tek bir araba yapmayı seviyor. Çok çılgınca, bunun hakkındaki her şey en iyi şekilde inanılmaz, iki lüks SUV segmentinde rekabet etmesi bile
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Genesis GV90 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 367 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım ve lüks iç mekan çok övülüyor; B direksiz coach kapılar dahice bulunuyor. En sık şikayet: sadece elektrikli olması ve menzilin uzun yolda kısa kalması. Gösterge paneli yokluğu ve her şeyin ekrana yığılması, fiziksel tuş azlığı da eleştiriliyor.
Genesis GV90 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GV90 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genesis GV90 elektrikli mi, hibrit veya benzinli seçeneği var mı?
Sadece tam elektrikli. Yorumlarda birçok kişi hibrit veya benzinli motor seçeneği olmamasından yakınıyor ve gelecekte başka güç aktarma seçenekleri umuyor.
Genesis GV90 menzil ve şarj konusunda kullanıcılar ne diyor?
Menzil uzun yolculuklar için kısa bulunuyor. Bir kullanıcı yaklaşık 316 mil menzilden bahsediyor ve seyahatte 20-30 dakika şarj beklemenin sıkıntı olduğunu söylüyor.
Genesis GV90 coach (direksiz) kapılar nasıl?
Çok beğeniliyor. B direğinin olmaması araca girip çıkmayı kolaylaştırıyor, içeride ferahlık hissi veriyor ve bir kullanıcıya göre geleneksel kolonlu kapılardan daha güçlü/güvenli olduğu belirtiliyor.
Genesis GV90 iç mekanda en çok eleştirilen nokta ne?
Ayrı gösterge panelinin olmaması ve klima kontrollerinin ekrana gömülmesi. Fiziksel tuşların azlığı, dokunmatik tuşlar ve dönen vites seçici de rahatsız edici bulunuyor.
Genesis GV90 iç mekanın övülen özellikleri neler?
Karşılıklı dönebilen koltuklar, ahşap kaplama, arka cam bölme ve otomatik kapılar öne çıkıyor. Gerçek deri kullanımı ve genel işçilik de beğeniliyor.
Genesis GV90 genesis satın almadan önce nelere dikkat etmeli?
Bayi ağı ve servis konusu. Bir kullanıcı bayilerin uzak ve test sürüşünün zor olduğundan, bir diğeri ise aracın karmaşıklığı nedeniyle servis sürecinin uzun olabileceğinden bahsediyor.
