Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Genesis GV90
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım ve lüks iç mekan çok övülüyor; B direksiz coach kapılar dahice bulunuyor. En sık şikayet: sadece elektrikli olması ve menzilin uzun yolda kısa kalması. Gösterge paneli yokluğu ve her şeyin ekrana yığılması, fiziksel tuş azlığı da eleştiriliyor.
Videodaki yorumcuya fiyat değer kaybı ve enerji verimliliği konularında katılmıyorum. Çoğu lüks araç (özellikle Mercedes, BMW, Audi gibi Almanlar) ana akım araçlardan daha hızlı değer kaybediyor. Ana sebep lüks araç olmaları ve marka etiketiyle gelen yüksek kar marjı (ama Almanların durumunda düşük uzun dönem kalitesi ve yüksek tamir maliyetleri de var). Tüm elektrikli araçların bugünlerde yüksek değer kaybı sorunu var (muhtemelen batarya bozulması korkusu yüzünden). Ayrıca çoğu büyük lüks aracın yakıt verimliliği kötüdür. V12 Rolls Royce'ların 100 km'de 7.8 litre tükettiğini mi sanıyorsunuz? Böyle bir aracın hedef kitlesi (yani zenginler) yakıt maliyetini umursamaz. Konfor ve sürüş kalitesini tercih ederler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kesinlikle kolonsuz giriş. Otomobil tarihindeki en gelişmiş mühendislik ürünü. Rahatça devrim niteliğinde diyebilirim. Neolun Arch Gate'in daha da çılgınca yanı, aslında geleneksel kolonlu kapılardan daha güçlü, dolayısıyla daha güvenli olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kimse arka kısmı ve D sütunlarının 20'li veya 30'lu yılların lüks araçlarını nasıl hatırlattığından bahsetmiyor. Güç, lüks ve kaliteyi iletmek için muhteşem bir yol. Bayıldım
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaptıkları o eski retro Rolls Royce tarzı görünümden gerçekten nefret ediyorum, far ve stop tasarımlarını hiç sevmedim ama itiraf etmeliyim iç mekan resmen zirve lüks.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne güzel bir araç. Arka kısmı biraz tuhaf, tasarımda hafif bir otobüs görüntüsü var ama kalitesi ve malzemeleri GM, Ford ve Stellantis'in asla yapamayacağı seviyede.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada Genesis GV90 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 327 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım ve lüks iç mekan çok övülüyor; B direksiz coach kapılar dahice bulunuyor. En sık şikayet: sadece elektrikli olması ve menzilin uzun yolda kısa kalması. Gösterge paneli yokluğu ve her şeyin ekrana yığılması, fiziksel tuş azlığı da eleştiriliyor.
Genesis GV90 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GV90 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genesis GV90 elektrikli mi, hibrit veya benzinli seçeneği var mı?
Sadece tam elektrikli. Yorumlarda birçok kişi hibrit veya benzinli motor seçeneği olmamasından yakınıyor ve gelecekte başka güç aktarma seçenekleri umuyor.
Genesis GV90 menzil ve şarj konusunda kullanıcılar ne diyor?
Menzil uzun yolculuklar için kısa bulunuyor. Bir kullanıcı yaklaşık 316 mil menzilden bahsediyor ve seyahatte 20-30 dakika şarj beklemenin sıkıntı olduğunu söylüyor.
Genesis GV90 coach (direksiz) kapılar nasıl?
Çok beğeniliyor. B direğinin olmaması araca girip çıkmayı kolaylaştırıyor, içeride ferahlık hissi veriyor ve bir kullanıcıya göre geleneksel kolonlu kapılardan daha güçlü/güvenli olduğu belirtiliyor.
Genesis GV90 iç mekanda en çok eleştirilen nokta ne?
Ayrı gösterge panelinin olmaması ve klima kontrollerinin ekrana gömülmesi. Fiziksel tuşların azlığı, dokunmatik tuşlar ve dönen vites seçici de rahatsız edici bulunuyor.
Genesis GV90 iç mekanın övülen özellikleri neler?
Karşılıklı dönebilen koltuklar, ahşap kaplama, arka cam bölme ve otomatik kapılar öne çıkıyor. Gerçek deri kullanımı ve genel işçilik de beğeniliyor.
Genesis GV90 genesis satın almadan önce nelere dikkat etmeli?
Bayi ağı ve servis konusu. Bir kullanıcı bayilerin uzak ve test sürüşünün zor olduğundan, bir diğeri ise aracın karmaşıklığı nedeniyle servis sürecinin uzun olabileceğinden bahsediyor.
