Honda Elevate

Başta Elevate almayı planlamıştım ama donanım eksikliği ve biraz da bütçe yüzünden Mahindra XUV3xo'ya geçtim. Şimdi Mahindra'daki sorunlar yüzünden biraz pişmanım. Çok fazla titreşim, kabin gürültüsü, tümsekte koltuklardan ve kapılardan gelen sesler var, bunlar sürüş kalitesini düşürüyor. Donanıma çok önem vermiyorsak Elevate kesinlikle çoğundan daha iyi.

2016'dan beri Jazz MT kullanıyorum. Şimdi Elevate CVT'yi düşünüyorum. Aylık düşük km yaptığım için benzinli otomatik tercihim. Bu kategoride en iyi seçenek bu gibi görünüyor. Toyota Hyryder strong hybrid'i de düşündüm ama onun 1 yıl bekleme süresi var. Honda'nın Elevate Hybrid'i getirmemesi hâlâ hayal kırıklığı, çok değerli olurdu.

Lastiklerimi Michelin ile değiştirdikten sonra ses yaklaşık %20-30 azaldı. Müzik açıkken sesi hemen hemen fark etmiyorum. Aracımda 110 km/s civarı seyir hızı için ideal bir nokta, 140 km/s'e kadar da sorunsuz çıktım. Spor modda hiç lastik bandı etkisi hissetmedim. Sürüş dinamikleri sağlam, fren güveni iyi, viraj alırken direksiyon geri bildirimi gerçekten iyi, kalite ve işçilik sağlam ve verimli. Dışarıdan crossover gibi görünse de iç mekan çok ferah. Bangalore trafiğinde son derece konforlu, yoğun trafikte bile hiç yorulmuyorum. Yüksek hızda süspansiyon biraz zıplayabiliyor ama yerden yüksekliğe göre yatış kontrolü güzel ayarlanmış. Tirupati, Ooty, Kodaikanal, Thekkady dağlarında ve Kerala tarafındaki bazı dağlık bölgelerde sürdüm, hiç zorlanmadan tırmandı. Spor modda ve manuel kontrolle inişte de kolay. Yakıt tüketimi de iyi, otoyolda 80-100 km/s civarı seyirle 21 km/l aldım. Vites kutusunu doğru kullanmayı öğrenince CVT iyi çalışıyor. Kalkış turbo motorlar gibi patlayıcı değil ama güç aktarımı tahmin edilebilir ve rahat sollama için yeterli. Honda Sensing ADAS sistemi hem şehir trafiğinde hem otoyolda biri aniden önüme girdiğinde beni birkaç kez kurtardı.

Arka koltuk özellikle orta koltukta oturan için pek iyi değil. Koltuklarda tümsek var. Orta tünel çok yüksek ve arka klima konumlandırması uzun ayarlanmış, bu da orta sıra yolcusu için rahatsızlık yaratıyor. Arka koltuklar da o kadar geniş değil. Koltuk kenarlarında kalın plastik kaplama var. Seltos gibi, Honda kenarları daha fazla minderle kaplasaymış daha geniş olurmuş. 4 kişilik kullanımda araç iyi ama 5 kişilik kullanımda biraz uyum sağlamanız gerekiyor.

Honda eğer gerçekten müşteri çekmek istiyorsa hibrit versiyon ya da en azından dizel motor sunmalıydı ama bu doğal emişli motorla yola çıkmaları çok üzücü, gücü hem de yakıt ekonomisi düşük. Honda'nın güvenilirliğine ihtiyacı olup yakıt tüketimiyle sorunu olmayanlar bu modeli tercih edebilir, ama onun dışında Elevate'de görebildiğim pek bir şey yok. Rekabete bu kadar dezavantajla girmeleri Honda açısından oldukça hayal kırıklığı.

Elevate kullanıcısı olarak her şey anlatıldığı gibi iyi. Ancak süspansiyonu kötü buluyorum. Küçük çukurlarda veya kabartmalarda direkt sürücüye vuruyor. Çok yumuşak değil ve sürüş konforu az. Honda'ya doğrudan yazdım, Ambattur bölge ofisinde inceleme ve önerileri için. Bana Honda'nın görüşüne göre bunun gayet normal olduğunu söylediler.

2023 Kasım'dan beri Elevate kullanıyorum, şu ana kadar 16000 km yaptım. 85 km/s hızda gidince 18 km/litre tüketim alıyorum, önemli olan devri koruyup çok sert gaz vermemek. Şehir içinde 12 km/litre'ye kadar düşüyor ama şehir içi sürüşüm az olduğu için benim için sorun değil. Otoyolda 100-105 km/s hızda gidince 16.5 km/litre gibi iyi bir tüketim alıyorum.

Yine ve yine ücretli tanıtım yapılıyor. Kabin ve motor gürültüsü fazla. Arka koltuğa üçüncü kişi oturamıyor. Şehir içi sürüşte ADAS'ı kapatamıyorsunuz. Motor her çalıştırıldığında dokunmatik ekranda tamam'a basmanız gerekiyor. Ön ızgaranın kalitesi ve sağlamlığı çok zayıf. Kaput içindeki boya kalitesi kötü. Tüm aksesuarlar oldukça pahalı. Bağlantı uygulaması yavaş çalışıyor. Korna sesi çok alçak.

Elevate V MT kullanıcısıyım, bir de 1.6 TDI Rapid'im var. Elevate, otoyolda Rapid'in verdiği yol tutuşunun yüzde 80-90'ını yakalayabiliyor. Birçok kişi motorun daha fazla ses yaptığını ve bu sesin kabine sızdığını söylüyor, dizel Rapid'den geldiğim için bu benim için sorun değil, ama ses yalıtımı daha iyi olabilirmiş. Donanım olarak V MT, Creta EX MT'ye benzer. Hibrit gelseydi Elevate'in satışlarını çok etkilemezdi diye düşünüyorum. Motor segmentteki en iyi normal emişli motor, sürüşü çok keyifli, CVT'nin sertliğini kabul ediyorum ama manuel 6. Vitesle kolayca 60 km/s'e çıkabiliyor. 90-110 km/s aralığında 16.5 km/l yakıt tüketimi alıyorum, performans odaklı bir normal emişli motor için otoyolda bu iyi bir rakam. Şehir içi tüketim trafiğe göre 7-11 arası değişiyor.

Honda Elevate MT 8000 km oldu, sürüş konforu falan iyi, şehir içi ve otoyol sürüşü gayet keyifli. Android Auto/Carplay çalışmıyor (ara ara bağlantı kesiliyor), yazılım güncellemesi olduğunu söylediler ama yapıldığı halde düzelmedi, 5000 km'yi geçince vites geçişlerindeki yumuşaklık kayboldu, Honda bayisine gösterdim ama düzelmedi. Bekliyorum.