Honda Elevate

Honda Fit'in benim için iyi bir araba olacağı önerilmişti ama tüm artılarına rağmen şeklini sevmedim. Fit'i gördükten sonra Elevate'e bindim ve hemen 'bu benim arabam' hissine kapıldım. Elevate'i test sürüşüne çıkardım ve tam da anlatıldığı gibi olduğunu gördüm. Sollarken ivmelenmesi iyiydi ve eski model Toyota Urban Cruiser'a kıyasla çok daha sessizdi. Benim kriterlerim: daha yüksek sürüş pozisyonu, 4+ NCAP yıldızı, 6 hava yastığı ve yakıt ekonomisiydi.

ADAS ek güvenlik için tasarlanmış olsa da, Honda Hindistan trafiğinin hassasiyetini tamamen gözden kaçırmış. CMBS (Çarpışma Azaltma Fren Sistemi) her tespitte ani ve sert frenler yapıyor, bu da içeride oturanlara zarar verebiliyor. Ani frenleme nedeniyle emniyet kemerinden kaynaklı boyun travması, yaşlı yolcularda yaralanma ve çocukların zarar görmesi gibi durumlara şahit oldum. Elinizde sıcak yemek varsa dökülüp sizi yaralayabilir. Ayrıca sürekli ani frenleme nedeniyle arkadan gelen trafikle çarpışma riski de artıyor. CMBS'yi kapatma seçeneği olsa da araç her yeniden başlatıldığında otomatik olarak tekrar açılıyor, bu da her seferinde hatırlayıp kapatmayı beklemek mantıksız. Honda, sürücü açmak istemediği sürece CMBS'nin kapalı kalabileceği bir seçenek sunmalı.

Kendi sürüş deneyimime göre Honda Elevate şehir içi ve düzgün otoyollar için en uygunu ama zorlu ve kaba arazide kullanmak tavsiye edilmez. Çok fazla takırtı sesi var ve kabin ses yalıtımı yeterli değil. Hafif yalpalama hissediliyor ve çarpışma testi sonuçlarıyla ilgili yapı kalitesi konusunda netlik yok. Honda bu segmentte sadece bir motorla oynuyor. Konfor orta seviyede, süper değil.

Elevate'in eksileri: 1. Rakip araçlara göre çok fazla NVH (gürültü/titreşim/sertlik) var. 2. ZX modelinde hibrit motor seçeneği sunulmalı. 3. 360 derece kamera, lane-watch kamerası kalitesinde olmalı. 4. Uzatılabilir kolçak eksik. 5. Sürücü koltuğunun diz altı desteği zayıf. Uzun yolculuklarda bacaklarımı uzatmak için durmam gerekiyor (1.65 boy). 6. Fabrika çıkışı CNG seçeneği olmalı. 7. Havalandırmalı koltuklar eksik. 8. Gerçek lastik basıncını gösteren düzgün bir TPMS olmalı, aksesuar olarak değil. 9. ADAS'ı durdurmak için fiziksel buton olmalı. Küçük eksikler: 10. Kablosuz Android Auto çalışıyor ama bazen bağlanmıyor. Yeniden bağlanmak için aracı yeniden başlatmak gerekiyor. 11. Multimedya sistemi eski ama basit ve rakiplere göre daha uzun ömürlü olacağa benziyor. 12. Hoparlör müzik dinlemek için yeterli, fiyatı artırmak için gereksiz güncelleme gerekmez.

Sunroof en gereksiz özellik, arabamın sunroofunu 4 yıldır açmadım. 360 derece kamera ve havalandırmalı koltuklar olmalıydı, bu bir eksiklik. Ama turbosuz motora rağmen hâlâ en hızlı ve en keyifli sürüşlerden biri, araç sürerken kendinizi çok iyi hissediyorsunuz. Motor sesi kabine geliyor ama tutkulu sürüyorsanız bu sesi seveceksiniz.

Düz, 90 derecelik köşeli ön tasarımla aracı mahvettiler. Tekerlekli bir alüminyum tuğlaya benziyor, kaportanın şekli duygusal bir bağ kurmuyor. Honda neden böyle yapıyor bilmiyorum. O aerodinamik olmayan tasarım yüksek hızlarda rüzgar sesini yüzde 50 artıracaktır. Yine de aracı seviyorum, en azından tekerlekli bir akıllı telefon gibi değil.

1 yıldır gururla Elevate kullanıyorum, 25.000 km yaptım. Gerçekten anlamsızlıktan uzak bir araç. Artıları: 1. Pürüzsüz yol tutuşu. 2. Çukurları unutturan süspansiyon. 3. Kabin alanı. 4. Yoldaki duruşu (yanından geçtiğinizde başları çevirtiyor). 5. ADAS gerçekten iyi çalışıyor, birkaç durumda beni kurtardı. 6. Güvenlik (City platformunda üretildi, Asian NCAP'ten 4 yıldız aldı). 7. Honda'nın güvenilirliği. Eksileri: 1. Havalandırmalı koltuk yok (aksesuar olarak eklenebiliyor). 2. Yakıt tüketimi şehir içi ve otoyol karışık kullanımda bende ortalama 13-15 km/l civarı. 3. Multimedya sistemi biraz ağır çalışıyor. Mükemmel bir aile arabası, 500.000 km'yi kolayca aşabilecek, zamana dayanıklı bir makine (performans ve özellik meraklıları için değil).

Elevate'i kullandım ve sürüş kalitesi özellikle bozuk yollarda şahane. Motor yumuşak olsa da içeride oldukça duyuluyor, benzinli S-Cross ile karşılaştırınca. Dinamikleri de iyi, büyük bir SUV gibi aşırı yan yatma hissetmedim. Kontroller kolay erişilebilir. Honda gürültü sorununu çözüp daha fazla donanım verirse veya fiyatı rekabetçi hale getirirse iyi olur, ikisini de yapmazsa Hint pazarında ayakta kalması zor.

2 yıldır manuel vites Elevate kullanıcısıyım, iki yılda 9000 km yaptım. Deneyimim şimdiye kadar harika. Sınıfının en iyisi 220mm yerden yükseklik bizim bozuk yollarda çok yardımcı oldu. Süspansiyon ayarı çok iyi, yerden yüksekliğine göre minimal yan yatma var, 145'te bile hız maskeleme iyi. Direksiyon çok keyifli, virajlarda gülümsetiyor. Motor 6. Viteste 60 km/s'te bile esnek. Bugün 4. Ücretli servisimi yaptırdım, 11800 fatura geldi, pahalı gibi görünebilir ama motor bölmesi temizliği, lastik dengeleme ve rot ayarı olmadan genel servis 8-9 bin civarı geliyor. Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, tam sentetik yağ ve işçilik 2800. Servis maliyeti eski Rapid dizelimle benzer, memnunum. Taigun veya Kushaq'a kıyasla Elevate size daha nötr bir his veriyor, süspansiyon çok iyi, direksiyon bunu tamamlıyor. Elevate sürüşü sevenler için, Kushaq veya Taigun'a iyi bir alternatif. Gürültü yalıtımı sadece otoyollarda daha belirgin.

Elevate CVT'im 20 aylık ve 21 binden fazla km yaptım. Yüksek hızda yakıt tüketimi daha iyi. Şehir trafiğinde otomatik gibi kullanıyorum, çok kolay. Otoyolda rahatlıkla 161 km/s'e dokundum. Yokuşlarda keskin virajları kolayca alabiliyorsunuz. Yüksek yerden yükseklik büyük avantaj. Hatchback'ten SUV'a geçtim. 4. Arabam olarak konfor ve güvenlik istedim, bu araç ikisini de sorunsuz veriyor.