Honda Elevate

Japon firma tarafından üretilen Alman SUV gibi, EPC veya klima sorunu olmadan ama daha iyi kalite, konfor, güvenilirlik ve iç huzur sunuyor.

Himaçal'da sadece 1400 km'de bir ayda tamamlanmış şekilde kalite açısından gerçekten hayal kırıklığı yarattı.

Elevate manuel top sahibiyim ve yeni araç olmasına rağmen otoyolda 17.8 ortalama alıyorum. 3. Serviste bu artacak. İkincisi, Honda'daki motor seçeneği iyi. Seltos ve Creta'dan daha güçlü ve optimize edilmiş olduğunu fark ettim. Üçüncüsü, panoramik sunroof iyi görünüyor ama pratikte kullanımı yok. Son olarak kabin alanı, Harrier'e neredeyse eşit, arkaya yatak sığdırabilirsiniz.

10 gün önce Zx CVT modelini bazı bayi aksesuarlarıyla aldım. Arabanın kaslı ve çekici dış tasarımına çok hayranım. İç mekan minimalist ve zarif, bu yüzden uzun süre eski görünmeyeceğini düşünüyorum. Arabada farklı senaryolarda iyi çalışan ADAS 2.0 gibi birçok güvenlik özelliği var. Sürüş deneyimi konforlu ve pürüzsüz, trafik koşulları için ideal olan doğrusal bir hızlanma var. Koltuklar iyi dolgulu ve geniş, özellikle ikinci sırada. Otomatik far hüzmesi özellikli LED farlar keskin ve güçlü, en iyi Alman arabalarıyla rekabet edebiliyor. Elevate'teki arayüz akıcı, takılmıyor, hızlı tepki veriyor ve kullanıcı dostu; ses ve ana ekran gibi en önemli fonksiyonlar için fiziksel düğmeler var.

Başta Elevate almayı planlamıştım ama donanım eksikliği ve biraz da bütçe yüzünden Mahindra XUV3xo'ya geçtim. Şimdi Mahindra'daki sorunlar yüzünden biraz pişmanım. Çok fazla titreşim, kabin gürültüsü, tümsekte koltuklardan ve kapılardan gelen sesler var, bunlar sürüş kalitesini düşürüyor. Donanıma çok önem vermiyorsak Elevate kesinlikle çoğundan daha iyi.

Belirgin bir yan yatma var. Motor biraz güçsüz kalıyor.

2016'dan beri Jazz MT kullanıyorum. Şimdi Elevate CVT'yi düşünüyorum. Aylık düşük km yaptığım için benzinli otomatik tercihim. Bu kategoride en iyi seçenek bu gibi görünüyor. Toyota Hyryder strong hybrid'i de düşündüm ama onun 1 yıl bekleme süresi var. Honda'nın Elevate Hybrid'i getirmemesi hâlâ hayal kırıklığı, çok değerli olurdu.

Lastiklerimi Michelin ile değiştirdikten sonra ses yaklaşık %20-30 azaldı. Müzik açıkken sesi hemen hemen fark etmiyorum. Aracımda 110 km/s civarı seyir hızı için ideal bir nokta, 140 km/s'e kadar da sorunsuz çıktım. Spor modda hiç lastik bandı etkisi hissetmedim. Sürüş dinamikleri sağlam, fren güveni iyi, viraj alırken direksiyon geri bildirimi gerçekten iyi, kalite ve işçilik sağlam ve verimli. Dışarıdan crossover gibi görünse de iç mekan çok ferah. Bangalore trafiğinde son derece konforlu, yoğun trafikte bile hiç yorulmuyorum. Yüksek hızda süspansiyon biraz zıplayabiliyor ama yerden yüksekliğe göre yatış kontrolü güzel ayarlanmış. Tirupati, Ooty, Kodaikanal, Thekkady dağlarında ve Kerala tarafındaki bazı dağlık bölgelerde sürdüm, hiç zorlanmadan tırmandı. Spor modda ve manuel kontrolle inişte de kolay. Yakıt tüketimi de iyi, otoyolda 80-100 km/s civarı seyirle 21 km/l aldım. Vites kutusunu doğru kullanmayı öğrenince CVT iyi çalışıyor. Kalkış turbo motorlar gibi patlayıcı değil ama güç aktarımı tahmin edilebilir ve rahat sollama için yeterli. Honda Sensing ADAS sistemi hem şehir trafiğinde hem otoyolda biri aniden önüme girdiğinde beni birkaç kez kurtardı.

Bu arabayı almayın. 18 aydır kullanıyorum ve klima çalışmıyor, ayrıca kabine ağır su girişi oluyor ve bu kabin içinde su birikmesine yol açıyor. Bununla ilgili video, fotoğraf ve bayiyle yapılan yazışma kanıtlarım var.

Genel olarak çok hayal kırıklığı yaratan bir paket. Sedan motoruyla kutu gibi bir tasarım, iyi bir özellik yok. Motor her zaman keyifli ama bir SUV alırken bunu sadece şehir içi kullanım için almıyorsun.