Honda Elevate

Her şey iyi, sadece havalandırmalı koltukları eklemeliler.

Modifiyeli Elevate baz model, bu segmentteki her arabadan daha iyi.

Neden Honda Elevate'i aldığımı bilmiyorum ama 4 aydır CVT üst versiyonu kullanıyorum ve 4 bin km sürdüm, inanın bu çok hafife alınan bir araba. Honda bile Hindistan'da bu arabayı tanıtmakta çok geride. Motoru çok pürüzsüz ve otoyolda 17-18 km/l, şehir içinde 10-14 km/l ortalama veriyor. Sizin için bazı noktaları ve iyileştirme alanlarını paylaşmak istiyorum. 1. IVTECH motoru sağlam ve otoyolda çok konforlu gidiyor 2. Koltuklar deri ve konforlu, 600 km'yi tek seferde sürdükten sonra hiç sırt ağrısı veya klima ile ilgili sorun yaşamadım 3. Kabin içinde lastik veya motor sesinin çok olduğunu söyleyenler var, ben buna alışık olduğumdan mı bilmiyorum emin değilim 4. Bildiğim kadarıyla en iyi klimaya ve iyi süspansiyona sahip 5. Direksiyon çok yumuşak, bir elle 90-180 derece çevirebiliyorsunuz ama bunu denemeyin 6. Arka koltuklar 2 yetişkin için yapılmış, 3. Kişi rahatsız olabilir ama çocuk oturabilir 7. Bu segmentteki arabalar arasında en yüksek yerden yüksekliğe sahip, bu kötü ve bozuk yollarda sürmemde yardımcı oldu 8. Bazı incelemelerde yerden yükseklik fazla olduğu için aracın sallanabileceği veya kontrolün kaybolabileceği söyleniyor, bunun kanıtını görmedim ve hiç öyle hissetmedim 9. Bagaj hacmi bu segmentte en yüksek, uzun yolculuklarda gerçekten keyif alıyorsunuz 10. Yokuş yardımı çok iyi 12. ADAS güçlü, açık tutun, hayat kurtarıcı, şerit asistanını kapatabilirsiniz, bu kişisel bir tercih Bazı kişisel ya da ihtiyaca bağlı konular: 1. Havalandırmalı koltuklar - klima yeterince iyi olduğu için hiç gerek duymadım 2. Sunroof - kişisel bir tercih, panoramik olmasından ziyade daha küçük olmasını isterdim 3. 360 kamera - Honda bunu bazı showroomlarda ücretsiz dış aksesuar olarak sağlıyor, pazarlık yapın, araçta dahili olsaydı daha iyi olurdu 4. Ön kamera ve sensör olsa iyi olurdu Önerilerim: 1. Honda arabanın aynı versiyonunda 3-4 yıl kalamaz 2. Honda özellikle bu pazarda daha rekabetçi olmalı 3. Honda Elevate'in Japonya'da sağlam versiyonları var ama bu değişiklikleri bu pazara getirmekte geç kalıyorlar 4. Elevate'in Japonya'daki yeni görünümü çok güzel Not: Yine de her şey arabayı nasıl bakım yaptığınıza bağlı, 1. Servisleri hiç kaçırmayın 2. Motor yağını sık kontrol edin 3. Uzun yolculuk öncesi lastik ayarı ve komple servis yapın (tüm arabalar için geçerli) 4. Sunroof köşelerini temizleyin, buna dikkat edin, aksi halde sunroof'un düzgün kapanmaması sorunu çıkabilir 5. Yanınızda küçük bir lastik basınç ölçer taşıyın ve lastik basıncını her zaman doğru tutun 6. Arabadan gereksiz eşyaları çıkarın, her gram önemli

Segment içinde yol fiyatlarında büyük farklar var, üst MT versiyonu yaklaşık 18.20 lakh, V versiyonu ise 14.50 lakh civarında ve versiyonlar arasında birçok özellik farkı var, örneğin 2 hava yastığı, hız sabitleyici yok, premium kalite yok ve sadece ADAS'a göre alırsanız bence ADAS Hindistan yolları için çok uygun değil.

29 Eylül'de Elevate VX manuel şanzıman versiyonunu aldım. Çok güzel bir araba.

Bu arabayı gerçekten beğendim. Sade, gereksiz özellik yok ve bacak mesafesi müthiş.

Elevate ve Taigun/Kushaq 1.0'da düşük devirde tork yetersiz. Taigun/Kushaq'ta turbo yaklaşık 2200 devirde devreye giriyor. Elevate'in 1.5 NA motoru daha rafine bir 4 silindirli motor ve 2500 devirden sonra gerçekten çok iyi gidiyor.

6 ay önce Honda Amaze aldım. Yoksa bu SUV'u alırdım.

Bu özellik benim Honda City'mde de var. Bunu silecek ile farların senkronizasyonu diye adlandırıyorlar.

Elevate eski tip bir lüks hissi veriyor. Sade ve gösterişsiz bir tasarım. İç mekan göze gerçekten hoş geliyor. Her yeri gereksiz detaylarla doldurmamışlar.