Honda Elevate

Honda Fit'in benim için iyi bir araba olacağı önerilmişti ama tüm artılarına rağmen şeklini sevmedim. Fit'i gördükten sonra Elevate'e bindim ve hemen 'bu benim arabam' hissine kapıldım. Elevate'i test sürüşüne çıkardım ve tam da anlatıldığı gibi olduğunu gördüm. Sollarken ivmelenmesi iyiydi ve eski model Toyota Urban Cruiser'a kıyasla çok daha sessizdi. Benim kriterlerim: daha yüksek sürüş pozisyonu, 4+ NCAP yıldızı, 6 hava yastığı ve yakıt ekonomisiydi.

ADAS ek güvenlik için tasarlanmış olsa da, Honda Hindistan trafiğinin hassasiyetini tamamen gözden kaçırmış. CMBS (Çarpışma Azaltma Fren Sistemi) her tespitte ani ve sert frenler yapıyor, bu da içeride oturanlara zarar verebiliyor. Ani frenleme nedeniyle emniyet kemerinden kaynaklı boyun travması, yaşlı yolcularda yaralanma ve çocukların zarar görmesi gibi durumlara şahit oldum. Elinizde sıcak yemek varsa dökülüp sizi yaralayabilir. Ayrıca sürekli ani frenleme nedeniyle arkadan gelen trafikle çarpışma riski de artıyor. CMBS'yi kapatma seçeneği olsa da araç her yeniden başlatıldığında otomatik olarak tekrar açılıyor, bu da her seferinde hatırlayıp kapatmayı beklemek mantıksız. Honda, sürücü açmak istemediği sürece CMBS'nin kapalı kalabileceği bir seçenek sunmalı.

Bu araba tank gibi yapılmış, bir kamyonun arabanın üzerine yan devrildiğini gördüm, kabin yine de sağlam kalmıştı.

Sunroof'u opsiyonel yapmaları ve havalandırmalı koltuk ile yan basamak lambası eklemeleri gerekiyor.

Kendi sürüş deneyimime göre Honda Elevate şehir içi ve düzgün otoyollar için en uygunu ama zorlu ve kaba arazide kullanmak tavsiye edilmez. Çok fazla takırtı sesi var ve kabin ses yalıtımı yeterli değil. Hafif yalpalama hissediliyor ve çarpışma testi sonuçlarıyla ilgili yapı kalitesi konusunda netlik yok. Honda bu segmentte sadece bir motorla oynuyor. Konfor orta seviyede, süper değil.

Elevate'in eksileri: 1. Rakip araçlara göre çok fazla NVH (gürültü/titreşim/sertlik) var. 2. ZX modelinde hibrit motor seçeneği sunulmalı. 3. 360 derece kamera, lane-watch kamerası kalitesinde olmalı. 4. Uzatılabilir kolçak eksik. 5. Sürücü koltuğunun diz altı desteği zayıf. Uzun yolculuklarda bacaklarımı uzatmak için durmam gerekiyor (1.65 boy). 6. Fabrika çıkışı CNG seçeneği olmalı. 7. Havalandırmalı koltuklar eksik. 8. Gerçek lastik basıncını gösteren düzgün bir TPMS olmalı, aksesuar olarak değil. 9. ADAS'ı durdurmak için fiziksel buton olmalı. Küçük eksikler: 10. Kablosuz Android Auto çalışıyor ama bazen bağlanmıyor. Yeniden bağlanmak için aracı yeniden başlatmak gerekiyor. 11. Multimedya sistemi eski ama basit ve rakiplere göre daha uzun ömürlü olacağa benziyor. 12. Hoparlör müzik dinlemek için yeterli, fiyatı artırmak için gereksiz güncelleme gerekmez.

Benim Honda City'm otoyolda 21.2, şehir içinde 13.8 veriyor. 2004'ten beri, 22 yaşında.

Otoyol aracı, 80-85 hızda 19.5 kmpl veriyor. Şehir içinde Creta'dan daha iyi yakıt tüketimi var, gereksiz özellik yok.

Babam için Elevate ZX CVT aldım, litre başına 18-18.5, bazen 19 km alıyor. 60 km/s altında sürmeyi sevmiyor, minimum 80 km/s ile gidiyor.

Üç yıldır kullanıyorum ve Hindistan pazarındaki en iyi arabalardan biri olduğunu söyleyebilirim. Fazla gösterişli özelliğe gerek yoksa, saf bir sürüş deneyimi sunuyor.