Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 15 Fotoğraf
+10
Honda HR-V e:HEV
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim 3.5–5.5 L/100km arasında çok ekonomik, şehir dışı ve yüksek hızda 6–7 L/100km'ye çıkıyor. Yokuş çıkışlarında ve ani hızlanmalarda motor belirgin şekilde bağırıyor, atmosferik yapı nedeniyle turbo araçlar kadar performanslı değil. Bagaj küçük bulunuyor, yol ve lastik sesi yalıtımı zayıf; arka diz mesafesi çok geniş ama orta koltukta kabarıklık var.
6-7 aydır kullanıyorum. Şehir dışı sürüşlerde hafif yokuşlarda uzun süre gidildiğinde batarya yetmediğinden sık sık motoru kullanarak şarj etmeye çalışıyoruz, yüksek devirde gidiyoruz. Yüksek hızlarda yol sesi çok fazla geliyor, uzun yolculuklarda içerideki yüksek uğultu baş ağrıtabiliyor. Yakıt tüketimi çok düşük, şehir içi yokuşu olmayan Konya'da 4.8 litre ortalama tüketim. Yazın sıcak havada benzinli motorun çalışmasına ihtiyaç olmadan klimayı kullanabilmek büyük konfor. Aracta şanzıman yok, tekerleri elektrik motoru döndürüyor. Elektrik motoru gücünü bazen benzinli motordan bazen bataryadan bazen de ikisinden aynı anda alıyor. Yüksek hızlarda tek bir vites var. Vites geçişi olmadığından özellikle şehir içi sürüşü konforlu. Şehir dışında yokuşlu yollarda yüksek devirde gitmeye alışmak gerekiyor.
Şubat ayında Honda HR-V'yi tercih ettim. 1.5 motor hacmi tercih sebebi, 1.8'e göre daha ekonomik. Corolla Cross'un ön konsolu Corolla sedan'la aynı, bu da etkili oldu. Honda'nın yalıtımı gerçekten üst seviyede, araba çok sessiz. E-CVT sürüş dilini çözerseniz araba sizi üzmüyor. Normal şanzıman karakteri yok, bazıları bağırıyor gitmiyor dese de araba kullanmak gazi köklemek değil. HR-V gayet başarılı, eksikleri yok mu tabii ki var ama beklentiye bağlı. Şoför koltuğunda baldır desteği olmasını beklerdim.
aracı kullanan birisi olarak herkese tavsiye ederim. yakıtı kokluyor 1 depoyla 900km gidiyorum depo 40 lt. gazı köklemiyorsanız arac çok sessiz. koltukları çok konforlu diz mesafesi ön ve arka koltuklarda aşırı geniş inanamayacaksınız. harika ötesi bir araç. yokuştada çıkarken pek çok benzinli aracın çıkarttığı kadar ses yapıyor. iyiki almışım çok memnunum. ayrıca donanımı full aksesuarlı suv lerdeki gibi.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yıllarca Mazda kullandım, Japon arabasından sasmam. Bu araç uzun yol aracı değil, şehir içinde mükemmel. Gazı eze eze verirseniz benzinli motor devreye girmiyor ve özellikle 0-60, 0-70 km arasında tamamen elektrikli motorla gidebilirsiniz. Ani kalkış yaparsanız veya ani hızlanarsanız benzin motoru devreye giriyor ve yakıt tüketimini artırıyor. Bakımını yap, senelerce sıkıntısız kullan.
3 aydır kullanıyorum. Bagajı nakiliye işi yapmıyorsanız 3 yetişkin valizi ve bir bebek arabası rahatlıkla alıyor. İç yaşam alanı çok ferah, konforlu ve çok sessiz bir araç tam hibrit bir araba (çakma hibrit olan mild hibritlerle karıştırmayın lütfen). Yakıt ekonomisi harikalar yaratıyor. İstanbul gibi bir yerde 3.5-4 litre ile rahatlıkla geziyorum malzeme kalitesi güzel, güvenlik donanımı sorunsuz ve güzel çalışıyor.
Şehir içinde az yakıt yakmak isteyen, pedal hareketlerini sindirerek yapan, bagajı, yol sesini dert etmeyen sürücülere hitap ediyor. Rakamlara baktığımda aracın güç paketinin başarılı olmasını bekliyorum ama yorumlar öyle değil. Aracın sahip olduğu elektrik motorunun gücü yeterli. Kişiler 250 nm tork değerinin kullanılamadığı fikrini doğuruyor. Bu da batarya ve araç yazılımına yönlendiriyor. Batarya 1 kW civarı diye hatırlıyorum. Hangi teknik kısıt buna neden oluyor bilmiyorum ama en az 3-5 kW olmalı. Benzerlerinde de batarya küçük. Güç gerektiren tırmanma vb. noktalarda uzun süreli bir elektrik motoru desteği alamadığı için bağırır. Oysa bu elektrik motoruyla böyle bir deneyim tezat olmuş.
Honda HR-V sahibi olarak araştırma yapıp bunu seçtim. HR-V iç yaşam alanı daha geniş, görseli daha güzel, daha sessiz ve daha az yakıyor. Yıllık MTV'si daha ucuz. Corolla Cross'un tek artısı bagajı biraz daha büyüktü, ama HR-V rahatça uzun yolda işimizi görüyor. Aynı donanımda Corolla Cross +200 bin TL daha pahalıydı. HR-V'nin yalıtımı kesinlikle Corolla'dan çok daha iyi.
Rejeneratif frenlemeyi ifade eden "B" rejimi Brake kelimesinin kısaltmasıdır. Hybrid Honda'lara kullanılan e-CVT, CVT şanzımanlardan farklıdır. CVT'de kayış ve kasnaklar varken, e-CVT'de bunlar yoktur. Araç durduğu yerde kendini rejeneratif olarak şarj etmiyor; bataryanın şarjı azalmışsa atmosferik motor şarj ediyor. Yavaşlama, frenleme esnasında elde edilen güçle bataryalar şarj edildiğinde buna rejenerasyon deniyor. Ben de Honda HR-V kullanıcısıyım. Dur-kalk trafik ve şehir içinde çoğu zaman B modunda kullanıyorum, rejeneratif frenlemeyi en yüksek seviyede tutuyorum. Şehirlerarası yollarda ve otoyollarda D modunda kullanıyorum. HR-V'yi almadan önce Toyota CHR ile arasında kalmıştım. 15.000 km'lik bakım aralığı ile sebebiyle CHR daha öne geçse de, düşük MTV ve arka mekan genişliği sebebiyle HR-V'yi tercih ettim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arabanın kalitesini kullandıkça anlıyorsunuz. Sorunsuz, şehir içi çoğunlukla elektrik ile ilerliyor. Toyota gibi rakiplerine göre çok önde; bataryası daha büyük ve iyi. Her hafta şehirdışı yol yapmıyorsanız tek seçenek bu araba. Tek eksisi yokuşta; ben araç sollamaya bayılırım diyorsanız yapamıyorsunuz. Ama düşük km hızla yokuşta performansı iyi. Sürekli tırmandığınız bir yokuşta basıp kaçamıyorsunuz ama hafif tempoda motor hiç zorlanmıyor. 56.000 km geldim, maşallah sorunu yok.
Yaklaşık beş ay kullandım, ortalama yakıt tüketimi 6.9, şehir dışı 7'lerde gidiyor. Spor modunda aktif bir şekilde kullandım. Performans sıfır, yakıt tüketimi bayağı yüksek, bagaj sıfır. Tümseklerde, yol bozukluğunda bayağı rahatsız edici. Dış görünüşüne aldandım. Yokuşlarda performans sıfır, dik rampalar da araç bayağı görüntü sesi çok. Hiç beğenmedim. Hep dizel DSG kullandım, Passat dizel aldım. Kıyaslanma olmaz zaten. Bu paralara o arabayı vermek akıl kârı değil diye düşünüyorum.
Honda HR-V e:HEV Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Honda HR-V e:HEV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 803 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim 3.5–5.5 L/100km arasında çok ekonomik, şehir dışı ve yüksek hızda 6–7 L/100km'ye çıkıyor. Yokuş çıkışlarında ve ani hızlanmalarda motor belirgin şekilde bağırıyor, atmosferik yapı nedeniyle turbo araçlar kadar performanslı değil. Bagaj küçük bulunuyor, yol ve lastik sesi yalıtımı zayıf; arka diz mesafesi çok geniş ama orta koltukta kabarıklık var.
Honda HR-V e:HEV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek HR-V e:HEV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içinde 3.5–5.5 L/100km arası çok ekonomik. Şehir dışı ve otobanda 110–130 km/h hızlarda 5–7 L/100km arası değerler görülüyor. Sakin kullanımda şehir içi 2.4–3.2 L/100km'ye kadar inebiliyor.
Honda HR-V e:HEV motor sesi ve gürültü seviyesi nasıl?
Elektrik modunda sessiz ama benzin moduna geçtiğinde veya ani hızlanmalarda motor belirgin şekilde bağırıyor, atmosferik yapı nedeniyle ses artıyor. Yol ve lastik sesi yalıtımı zayıf, özellikle uzun yolda tekerlek sürtünme sesi içeri yansıyor.
Honda HR-V e:HEV bagaj hacmi yeterli mi?
Bagaj birçok kullanıcı tarafından küçük bulunuyor. 4 kişilik tatil veya alışveriş senaryolarında yetersiz kalabiliyor. Sihirli koltuk sistemi bisiklet gibi tek seferlik büyük eşyalar için işe yarıyor ama sürekli kullanımda bagaj hacmi ihtiyacı karşılamıyor.
Honda HR-V e:HEV yokuş performansı nasıl?
Yokuş çıkışlarında motor çok bağırıyor ve performans turbo araçlara göre düşük kalıyor. Atmosferik motor yapısı nedeniyle dik rampalar ve uzun tırmanışlarda araç zorlanıyor, hızlı sollama yapmak zor. Düşük hızda ılımlı yokuşlarda performans daha iyi.
Honda HR-V e:HEV şehir içi kullanımda nasıl?
Şehir içinde çok başarılı. Dur-kalk trafikte yormayan, atik ve konforlu bir sürüş sunuyor. Çoğunlukla elektrik moduyla ilerliyor, yakıt tüketimi çok düşük. Araç yüksekte sürüş hissiyatı veriyor, park ve manevra kolay.
