Honda HR-V e:HEV

2 gün önce aldık. Uzun yolda ölçtük, km başında 2.5 TL yakıt ile gidiyor. 130 km hız ile gittik. Muhteşem bir araç.

Bagaj yetersiz. Evet koltuk sistemi güzel ancak 4 kişinin oturduğu ve alışveriş/seyehat edildiği senaryoda hiç bir şekilde ihtiyacı karşılamaz. Bir 50 litre daha olmasaydı A segment diyebileceğimiz bagaj hacmine sahip. Polo, i20 gibi B segment araçlar bile 350 litre hacim sunabiliyorken C segmente bunu reva görmek içler acısı. Performans vasat üzeri sayılır. 10.7 saniye ne öldürür, ne yaşatır. CVT eklenince olumsuz hissediliyor. Şehir içi trafikli karma kullanımda, ayda 2000 km ve üzeri yapıyorsanız mükemmel bir seçenek. Ama bunun altında kaldığınızda, B görünümlü C segmente verdiğiniz 2 milyonluk tutarın hakkını alamadığınızı hissedersiniz.

R18 yerine R17 jant olsa sürüş biraz daha yumuşak olabilirmiş; Çukurlar ve kasislerde darbeyi çok hissettiriyor. Ses sistemi pek kaliteli değil. Bunların dışında genel olarak güzel bir araç.

CHR arasında kaldım ama iç kalite ve dizayn olarak CHR üstteydi benim için. 2025 model aldım çok memnunum.

28.02.2025 tarihinde Honda HRV aracımı aldım. İlk aracım olan 14 yıl kullandığım Honda Civic 2011 Elegance'ten geçince taş devrinden kurtulmuş gibi oldum. Yakıt konusunda oldukça güzel. 40 litre deposu 1600 TL yakıt aldım, 860 km gösteriyor. Sağ ayak iyi kullanırsanız 1000 km ile yapar. Araç şehiriçi Toyota mantığında, şehirlerarası Nissan e-Power mantığında çalışıyor. 0-40 km %91 elektrik, 40-80 km %54 elektrik, 80-100 km %71 benzin, 100-120 km %71 benzin+elektrik olarak çalışır. B Modu haricinde yokuşlarda direksiyon üzerindeki kulakçıklar ile pilleri doldurabilirsiniz, bu sayede fren yapmaktan kaçınır ve balatalarınızı uzun süre değişmeden kullanabilirsiniz. İlk çalıştırmada start-stop ayağın frende değil iken 1 kere bas teyp açılsın, 2. kez bas sistem kontrolleri gelsin, 3. kez olduğunda frene bas ve çalıştır. İlk aşamada sol alt ekran EV modu çıkar. Otomatik vitesli araçlarda ayağınız frende iken yokuş-bayırda durduğunuzda önce boşa (N), sonra el freni, ayağını frenden çek yükten kurtul ve parka al. En büyük sorun ileri yaşlardaki kullanıcılarda gözüken, arabayı çalışır bırakabiliyorlar, bu da akü takviyesine sebep veriyor.

2011 yılında arkadaşımın sıfır aldığı FD6 kasayı ben aldım 133 bin km'de, araç gayet iyi durumda ama radyolarım iyi çekmiyor. Honda servisi bu konuda yardımcı olabiliyor mu?

B modu şarj kapasitesini azaltır. Nedeni, aracı şarj etmek yerine sanki vites düşürerek aracı yavaşlatıyormuş gibi içten yanmalı motora yük bindirmesidir. Bahsedilenin aksine daha fazla şarj etmez, daha az şarj eder. Uzun yokuşlarda aracı şarj etmek yerine enerjiyi motor kompresyonuna verir. Dağdan inerken gibi uzun yokuşlar dışında herhangi bir kullanım senaryosu yoktur. Hibrit araçlar şehir içi ve şehir dışı her yerde D viteste kullanılmalıdır.

Bu araç sürekli elektrikli motorla gidiyor. Benzinli motor çalıştığında sadece jeneratör görevi görüyor. Araçta şanzıman yok, e-CVT simüle edilen yapay bir ses formu. Tüm tekerlekler elektrikli motordan aldığı torkla hareket eder.

Bu araba tam kısa boylu olan Japonlar için üretilmiş. Tavan çok açık, cam tavan olmadığı için içi çok dar geliyor. Bunun haricinde ömürlük Japon motoru var, satın aldığınıza hiç pişman olmazsınız.

Tamam sakin kullanalım da yokuşlarda bu kadar bağırması normal mi 2 hafta oldu alalı. 80 85 hızda yokuşta bu kadar bağırması hiç ama hiç hoşuma gitmedi.