Honda Passport TrailSport

Turuncu Passport'umda 20 bin mile yaklaşıyorum. Her şeyini çok seviyorum. Davul ve diğer enstrümanlarla uğraşıyorum; arkadaki kutu şeklindeki açıklık büyük eşyaları koymak için harika. Bu basit tasarım tercihi, arkaya yerleştirilmiş bir davul rafını taşımada büyük fark yaratıyor. Bundan önce Ridgeline'ım en sevdiğimdi, ama bu benim kullanım alanım için çok daha kullanışlı bir araç.

2020 Passport Elite AWD'm var, 72 bin millik ve gayet iyi gidiyor. 20 inç jantlar (kısa lastik yan duvarları) yüzünden arazide pek denemedim, ama bir çöl dere yatağı ya da toprak yolda denemeyi düşünürüm. Yakıt tüketimimi takip ediyorum; ekranın gösterdiğinden ortalama 1,1 mpg daha az çıkıyor. Birleşik ortalamam 22,17 mpg, en iyi 29,07 ve en kötü 16,95 mpg.

2024 TrailSport aldım, hiç pişmanlığım yok. Ondan önce 2018 Ridgeline'ım vardı; V6'sını ve torque vectoring'ini çok sevmiştim, başka hiçbir şeye razı olmazdım. Kamyoneti, tam arka koltuk ve kamp için daha güvenli bir saklama alanı istediğim için sattım. Otoyolda ortalama 25-27 mpg, 2000 lb'lik damla tipi kamp römorkumu çekerken yaklaşık 20 mpg, şehir içinde 22-23 mpg.

Bu araç turuncu, Kasım ortasından beri bende. Apple CarPlay pek iyi çalışmıyor; bunun dışında bundan daha iyi bir araç hiç sahip olmadım. Cuma öğleden sonra 5 saatlik yolculuğum boyunca kar yağdı ve kar modu inanılmazdı. Daha önce F-150 extended kasa, CR-V, Highlander, Buick Enclave ve Honda Accord kullandım; hepsinde kar lastiği takılıydı. Bu aracın kar modundaki bilgisayarı ve aracın kendi lastikleri, kar lastikli F-150 ve CR-V'den iki kat daha iyi. Küçük ama büyük, hızlı ama güvenilir. Son 50 yılın en köklü, denenmiş motorlarından birine sahip. 10 vitesli şanzıman harika; bazen vites kaçırıyor, evet, ama son 500-1000 milde bu daha az oldu. Elite'e gerek yok; benimki gibi orta seviye TrailSport harika. 10 bin dolarlık bir ses sistemi ve direksiyon ısıtıcısına para vermeye gerek yok. Almaya değer.

3000k'dayım. Edwards'tan Vail'e, sonra da hafta boyunca Fort Collins'e geri gittim, kayak tatilindeydim. Kar modu, sahip olduğum hiçbir araçtan daha iyi. 10 bin fit yükseklikte kendimi fazlasıyla yeterli güce sahip hissettim. Ailem ve kayak malzemelerimle birlikte kutu tasarımı gerçekten işe yarıyor. Şehir aracı sanıyordum; ama cuma, cumartesi ve pazar günleri ana yollar dışında, karda sürünce bayıldım (eve 10 mil uzakta, 1000 fitlik yükseklik farkı var). Karı hissetmiyorsun, bu biraz korkutucu. Otoyolda 20 mpg, şehir içinde 16 mpg alıyorum (aracı hızlı sürüyorum, bir SUV için hızlı). Kasım ortasından beri sahibim; bu kayak tatilinden sonra aracı tam onaylıyorum. Turuncu renk de havalı duruyor. Bu kadar mutlu olduğuma inanamıyorum.

Kanada versiyonu TrailSport Touring'imi Haziran'dan beri kullanıyorum. Tek şikayetim, kaputu kaldırırken silecekler buz ve karı temizleyecek şekilde ayarlansaydı keşke. Ben çözümü, kaputun altındaki bölgeyi temiz tutan bir koruyucu takmakta buldum. Kar modunda fena değiller ama yine de kayıyorlar; gerçek kış koşullarının daha iyi sonuç vereceğini düşünüyorum, gelecek sezon kış lastiği takmayı planlıyorum.

Bu kötü kaliteli Honda'yı almayın. 3.5 V6 bakımı ve onarımı çok pahalı. Basit bir servis bile yüksek masraf çıkarıyor. Garanti bitince elektronik parçaları tamir etmek için cebinizden çıkmaya hazır olun. Honda Passport kötü yapılmış, minivan platformu üzerine kurulu bir araç. Ağır hizmet aktarma organı yok, şasi merdiveni yok, Honda'dan güvenilirlik de yok. Tamamen felaket bir araç. Nissan Pathfinder çok daha yetenekli, dayanıklı ve iyi yapılmış.

Sürmeye doyamıyorum. Satın almadan önce 1.5 inç lift'li olarak almıştım ve yine de Toyota'nın yeni nesil 4Runner'ından ucuzdu. AWD'yi çok sevdim; ıslak zeminde kuru gibi sürüyor, ıslak virajlarda çok iyi. Buzlu ve karlı yollarda şimdiden daha iyi gidiyor. V6 motor aracı dengeli ve rafine kılıyor, kalkışta da çok çabuk. Otomatik start-stop özelliği var ama devre dışı bırakma düğmesi bulunuyor. Bunun dışında iç mekânı bol olan mükemmel bir araç. Spor ve çekme modunda silindir devre dışı bırakma devreye girmiyor; tüm silindirlerin çalışması bence faydalı.

Honda Pilot Trailsport sahibiyim. Birkaç yıl önce Colorado'da gerçek bir off-road aracıyla (Mitsubishi Montero SR) 4WD yollara çıktıktan sonra, Passport'a 'zayıf off-road aracı' derdim. Tam boy yedek lastik ve düşük redüktör olmadan yapabileceklerini sınırlıyor. Benim için kamp ve keşif için harika bir araç. 3500 lb'lik karavan çekiyorum, toprak yollarda ghost town'lara ya da manzaralı BLM yollarına gidiyorum. Lastik basıncını düşürüp Colorado'daki daha kolay dağ yollarına çıkabiliyorum, bu da yeterli. Off-road lastiği ve plakası olan biri kötü yollara gideceğini söylüyorsa, düşük redüktör ve birkaç başka şey olmadan yeteneği sınırlanır. Bence bunu alanların çoğu hiç off-road yapmayacak; belki biraz toprak yol, kar günleri gibi şeyler.. Pilot'un sürüşünü çok seviyorum; güç aktarımı ve kumandalar çok rahat ve kolay. Yerden yükseklik konusu iki yönlü bir kılıç: büyükanne, küçük çocuklar ya da evcil hayvanlar için 9 inçten az bir yükseklik gerekli. Pilot ve Passport TrailSport, günlük kullanım için optimuma yakın bir uzlaşma.

Passport TSE için bayilerde OTD fiyat pazarlığı yaparken üç bayi, eklenen LoJack veya benzeri güvenlik sistemini kaldırmayı reddetti. Sorduğumda hepsi 'Honda'lar hırsızlık listesinin üst sıralarında, aracınızı korur' dedi. Sonunda listede olmayan başka bir marka aldım. Passport'u gerçekten istiyorum ama çalınma endişesi yaşamak da istemiyorum.