Honda Passport TrailSport

Passport unibody yapıda, Land Cruiser ise gövde-şasi (body-on-frame) yapıda. Passport çoğu insan için iyi olur, ancak gerçekten arazide ya da ağır çekme yaparken Land Cruiser çok daha iyi performans verir.

Bu aracı aldık (Kanada'da Touring versiyonunu) ve çok seviyoruz. Biraz fazla yakıyor ama bu sınıf orta boy SUV'lerde konfor ve alan rakipsiz. Mazda CX-5/CX-50'yi denedik; yol tutuşu iyiydi ama Passport'a göre baş mesafesi ve bagaj alanı daha azdı. Bu aracın V6 motorunu çok seviyorum; bazıları ZF şanzımandan şikayet ediyor ama bana oldukça pürüzsüz geliyor.

2026 Honda Passport'u seçerdim ve yakında bir tane almayı planlıyorum. Çoğu insanın kullanımının %95'inde Passport daha iyi bir araç; geri kalan %5'te de kolay ve orta seviye parkurlarda yeterince yetenekli. Arka koltuk özellikle çok daha geniş.

3.7 motor olmalı ve motor boyuna yerleştirilseydi, özellikle zamanlama kayışını değiştirmek için, insanlar üzerinde daha kolay çalışabilirdi. Umarım CVT şanzıman olmaz.

Bir ay önce Sonic Gray renkli Passport Trailsport Elite'imi teslim aldım. Honda gerçekten premium bir araç yapmış, hiç şikayetim yok. Off-road lastiklerine rağmen sürüş konforu şaşırtıcı derecede yumuşak ve sessiz. Doğal emişli V6 motorla yakıt tüketiminin nasıl olacağını baştan biliyordum, bu yüzden bir şikayetim yok; bu ağırlıktaki araç için motor gerçekten yerinde. Vites kolunun yerine düğmelere geçilmesinden şikayet eden çok kişi görüyorum ama beni hiç rahatsız etmiyor. Düğmeler kullanımı çok kolay; ayrıca vites kolu olmadığı için telefonu kablosuz şarj ünitesine koyup alırken etrafından dolanmak zorunda kalmıyorum, görünüm de daha temiz. Dış görünüm olarak araç çok etkileyici ve sağlam duruyor.

Yeni 2026 TrailSport Elite aldım. Aracı çok seviyorum. Gücü yeterince var; kalkışı ve hızlanması çok çabuk.

Bir sonraki aracım olarak buna, Pilot ya da Pathfinder'a bakıyorum. Vites seçiciyi düğmelerle yapan mekanizmadan gerçekten hoşlanmıyorum.

Ömür boyu Jeep sürücüsüyüm. Eşim için bir Trailsport aldım. JKU'mla karşılaştırınca Passport'un minibüs kullanır gibi hissettirdiğini söyleyebilirim. Kalkışta çok yavaş ve Spor modunda değilse geçiş yaparken de zorlanıyor. Spor modunda oldukça çevik, ama şehir içinde (ışıktan ışığa) vites geçiş noktaları yüzünden pek pratik değil. Ana eksisi yumuşak süspansiyon: çukur ve bozuk yollarda süspansiyon sonuna vuruyor, virajlarda da tepki yavaş. Trailsport'un daha iyi bir süspansiyonla gelmesini beklerdim. Otoyolda sürüş konforu çok iyi. Ben agresif sürüyorum ve şehir içinde 20, otoyolda 23-24 alıyorum. Otomatik farlar hareket halindeyken kapatılamıyor, gündüz farları da dahil; hassasiyet en düşük ayarda bile durum değişmiyor. Yağ değişimi Wrangler'a göre çok daha zahmetli: tahliye tapasına ulaşmak için alt koruma plakasını sökmek gerekiyor. Ağır ama Honda için sağlam bir plaka. Passport yere de oldukça alçak, küçük boylu değilseniz rampa ya da jak ayağı kullanmanız gerekebilir. Trailsport Elite'i beklemeyi isterdim.

V6 motor, harika bir iç mekan, dışı çekici. Arazi yeteneği var, araba gibi sürülüyor ve son derece konforlu. Kısacası Passport, SUV alıcılarının ihtiyaçlarının yüzde 99'unu karşılıyor; sadece ağır arazi sürücüleri hariç. California'daki Rubicon Trail'e ya da Utah'taki Hell's Revenge Trail'e gidecekseniz Passport'u yine kullanabilirsiniz ama aracı yükseltmeniz gerekir. Aksi halde 4Runner, daha iyisi Jeep almalısınız; Passport ile orada yetişemezsiniz. 4Runner'ın Passport'u geçtiği tek durum bu. Bence Passport gerçekten en iyi alım.

Birkaç ay önce bir tane aldım, yetişkin olarak ilk yeni aracım. Kullanımın yaklaşık %90'ı asfalt, biraz off-road yapmayı düşünüyorum, ağırlıklı olarak kamp için. SUV'un içi çok geniş, donanımların çoğunu sevdim. SPORT modu eğlenceli.