Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Havaalanından paylaşımlı yolculukta bir tanesine bindik. Arkada yetişkin oturacaksa kesinlikle tavsiye etmem. Tavan çizgisi alçak, koltuklar sert ve rahatsızdı, taban yüksek olduğu için bacak desteği sıfır. Sadece bir saat içindeydik ve arka koltukta geçirmek isteyeceğiniz en fazla süre buydu, 4 kapılı bir 'aile' aracı için üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçek kışın yaşandığı yerlerde EV'ler için önden çekiş mantıklı. Karda çekiş için tahrik tekerleklerinin sürücüyü ürkütmeden kaymasına izin veriyor. Arkadan itişli bir Tesla, kopma anında bilgisayarlar devreye girene kadar berbat hissettiriyor; koca bir kütle titreyip savruluyor gibi oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bolt EUV'mi verip Lightning Flash aldım. Equinox veya Model Y de düşündüm ama koltukları düşününce vazgeçtim. 5 koltuklu bir araç alacaksam daha pratik kullanım isterim. Bence şu an ikinci el Bolt ve Prologue fırsatları çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu, sıradan bir benzinli SUV gibi görünüyor ama elektrikli motoru var. Çocukların kıracağı, yolculara nasıl kullanılacağını göstermek zorunda kalacağınız pop-out kapı kolları gibi gereksiz gadget'lar yok. Android Auto ve Honda işlevselliğiyle bunu bir Blazer'a kesinlikle tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tam olarak bu modeli satın aldım ve anlayamadığım birkaç kafa karıştıran şey var. Mesela neden acil el freni düğmesini spor modu düğmesinin hemen yanına koyarsınız ki? 40 mil hızla giderken spor moduna geçmek istedim ve yanlışlıkla el frenine bastım, tam devreye girecekken sistem müdahale edip hemen devreden çıkardı. Ayrıca araç neden her sürücünün ayarlarını (sis farları, spor modu, ayna pozisyonu) hatırlamıyor anlamıyorum, sadece koltuk pozisyonunu hatırlıyor. Dokunmatik ekranla sorunum yok ama arka bagajın eller serbest açılışı komik. Yan aynalar bazen park asistanından çıkarken takılıyor. Gerçekten dikkat çeken, tasarımı çok zarif ve dengeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda, Tesla'nın teknoloji standardının her alanda çok gerisinde. Sanki sadece benzinli motoru elektrikli motorla değiştirip yeni bir isim koymuşlar. Premium modelde bile her yer ucuz plastik. O kadar çok tuş ve düğme var ki... dokunmatik ekran çağındayız, sanki 2010'dayız. Hani frunk (ön bagaj) nerede, artık tüm elektriklilerde standart. Honda'dan çok daha fazlasını bekliyordum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir elektrikli araca göre ekranı çok eski görünüyor. Tesla'nın Tesla olmasının sebebi bu işte. Bazı firmalar umursamıyor; bu ekran gerçekten iç karartıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Diğer EV medya kaynaklarındaki incelemeler bunun Blazer'dan daha iyi olduğunu söylüyor. Ayrıca BZ4x'in aksine bu daha iyi şarj oluyor ve birkaç kez DC şarjdan sonra hızı düşürmüyor. Yani BZ4x'in aksine bununla gerçekten yola çıkabilirsiniz. Ayrıca toplam DC şarj süresi diğer çoğu EV'den daha hızlı. Bu yüzden benim için kesinlikle alınır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hem Blazer EV hem Prologue kullandım ve Prologue'u kiraladım. Blazer EV'nin dış tasarımını hiç sevmiyorum, gerçekten hiç. Bir EV9 test sürüşünün hemen ardından, yan taraftaki Honda bayisine uğrayıp Prologue'a bir göz atmaya karar verdim. Tasarımı gözüme çarpmıştı. Prologue Elite'i çıkardığımda hoş bir sürprizle karşılaştım. Model Y Performance değil, hatta çift motor bile değil, ama videoda belirtildiği gibi bu sorun değil. Gerektiğinde trafiği hızlıca geçmek ve şehirde çabuk dolaşmak için ihtiyacınız olan tüm güce sahip. Prius, RAV4 veya CRV'den gelenler için aslında oldukça hızlı ve fazlasıyla yeterli güce sahip gelecektir. Prologue'a azıcık bile ilgisi olan herkese tavsiyem, karar vermeden önce bir test sürüşü yapmaları.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 567 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
