Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Gün boyu, kullanılmış araç galerileri için bir recon merkezinde çalışıyorum ve sürekli farklı marka ve modelleri elimden geçiriyorum. İç mekânı görünce neredeyse hepsinin GM parçaları olduğunu fark ediyorum. Honda'nın bu araca Honda DNA'sını neredeyse hiç katmamış olması beni hayal kırıklığına uğrattı. Tanıdık Honda çalıştırma düğmesi, anahtar kumandası, klima, cam düğmeleri ve direksiyon gibi küçük şeyleri Honda'ya uygun yapmak büyük fark yaratırdı, ama yapmamışlar. Kelimenin tam anlamıyla bir Blazer EV'nin marka değiştirilmiş hali gibi. Cadillac'e bindiğimde de aynı uyarı sesini ve aynı vites kolunu görüyorum. Bu araç Honda gibi hissettirmiyor, çünkü Honda değil. Bu fiyatın içinde iç mekânın en azından bir kısmının Honda'nın kendi tasarımı olması beklenirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Rejeneratif frenleme için tek pedal sürüşe ya da rejenerasyon düğmesine ihtiyaç yok. OPD kapalıyken fren pedalına bastığınızda araç, durmadan önce rejeneratif frenleme ile yavaşlatılır, sonra mekanik frenler devreye girer. Bunu gösterge paneli üzerindeki güç göstergesinde görebilirsiniz. OPD kapatılınca hiç rejenerasyon olmadığını ve aracın sadece sürtünmeli frenleri kullandığını düşünen çok insan olmasını anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 Touring FWD kiralık kullanıyorum. Tasarımı güzel, sürüş çoğu zaman sessiz ve yumuşak. Ama teknolojisi cidden çok eski ve geride kalmış. Honda Link çok yavaş ve şarj ederken çoğu zaman düzgün güncellenmiyor. Ana EV bataryası bozuldu ve değiştirildi. CV aks mafsalı sorunu için Honda güncellenmiş daha sağlam bir aks bulup çözene kadar 9 kez uğraşıldı. Orta konsol yazılımını Android 14'e yükseltmek bayiyi 5 gün uğraştırdı. Prologue konusunda Honda müşteri hizmetleri berbattı. Kiralamamın bitmesini iple çekiyorum, bunu Honda'ya geri vereceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İkisine de sahip olduğum için sohbete katılmak istedim. Bir 2025 Blazer EV RS AWD ve bir 2025 Honda Prologue Elite'im var, Prologue'u harika bir fiyata ikinci el aldım! EV almanın yolu bu, birkaç bin mil yapmış bir yıllık araç alırsanız binlerce dolar tasarruf edersiniz. İkisini de seviyorum ama Honda öne geçiyor, belki daha sade bir tasarımı olduğu ve iç mekandaki açık renkler ciddi fark yarattığı için. Honda Supercruise sunmadığı için ikisi arasında seçim yapmam gerekseydi Blazer'ı seçerdim. İkisi de çok konforlu ve sessiz, şehir içinde 4.1 mil/kW gördüm, bu kadar büyük ve ağır bir araç için fena değil. GM'in bir kanıtı olarak, fren hattını inceleme geri çağırması dışında tek bir sorun bile çıkmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'u kiraladık çünkü Honda'dan artık bir Civic'i bile daha ucuza alamıyorsunuz. İlk elektrikli aracımız olarak harika bir araba. Eşimin günde 80 km'lik işe gidiş gelişinde eski Pilot'umuza göre ayda 400 dolardan fazla yakıt tasarrufu sağlıyor, uzun iş günü öncesi ya da sonrası benzin istasyonu ziyaretlerini de saymıyorum. Uzay gemisi gibi görünen bir araç istemiyorduk ve ortalama bir insanın ihtiyacı için gayet hızlı. GM tarzı kumandalara alışmak yaklaşık bir gün sürdü, sorun olmadı. Son olarak, klima kumandalarının hemen altındaki tırtıklı yüzeyli alan telefon, gözlük ya da yanınıza alacağınız başka şeyler için çok kullanışlı. Lüks görünmeyebilir ama son derece işlevsel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GM araçları satıyorum ve içinde ne kadar çok GM parçası olduğu inanılmaz; aynalar mevcut ICE Blazer'dan direkt alınmış, bagajı açan düğmeler, kargo zeminini kaldıran küçük mandal gibi ufak şeyler ve daha niceleri direkt GM parçası. Piyasaya çıkınca canlı görmek için sabırsızlanıyorum, o kadar çok GM parçası var ki bunun iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. Ultium platformu şu an elektrikli araç pazarındaki en sıcak şey olsa gerek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
20:35'te benim Prologue Elite de sert sağa ya da sola dönüşte aynı şeyi yapıyor. Ayrıca yağmurlu veya sisli havada geri giderken otomatik fren sürekli devreye giriyor. Ayarlardan kapatsanız bile yine de kendiliğinden aktifleşiyor. Park yerinden çıkmaya çalışırken son derece sinir bozucu. Arabanın o kadar çok sorunu var ki. Uzak durun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Algılanan olumsuzluklara rağmen Prologue oldukça popüler oldu. Hem canlı hem yolda görünce görünüşünü baya beğendim. Almadan önce bir Blazer denemek isterim, karar vermeden ikisi arasındaki beğendiğim/beğenmediğim yönlere bakarım. İkisini de bir Tesla'dan önce alacağımı biliyorum. Şarj başına mutlak menzil benim için daha az önemli çünkü gece şarj ederim, her sabah dolu bir depoyla başlarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
24 Honda Prologue Elite'im var, 1.980 mil yaptı. Araçta ciddi sorunlar var. Sağa sola dönerken alttan gelen yüksek bir gümbürtü sesi geliyor, bu CV aksları. Ayrıca arka sensörlerde de sorun var. Yağmurda geri giderken araç arkada biri varmış gibi sanıp sürekli frene basıyor. Ayarlardan kapatsan bile yapmaya devam ediyor. Honda'ya götürdüm, bir hafta sonra çözümü olmadığını söylediler. Takas etmeyi denedim, araç değerinin %50'sini kaybetmiş. Bazı bayiler takasa bile almıyor. İyi ki kiralamışım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'un her şeyini Blazer'ın tasarımından, içi ve dışı, bilgi-eğlence yazılımı vb. daha çok beğeniyorum. Gümüş arka tampon parçası yersiz duruyor ama onun dışında güzel. Yine de NACS şarj portu standart olana kadar kiralardım. Artık herkes NACS'ın gelecekte standart olacağını biliyor, o yüzden CCS'li bir araç sahibi olmak istemiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 520 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
