Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Yeni kiraladığım '26 Touring ile 1.900 millik bir yol gezisi yaptım. En büyük şikayetim şarj. En hızlı şarj oranı olarak 152 gördüm. %50'den sonra hız 115-120 civarına düştü. %70'te 75-83'e indi. %80-85'e kadar şarj 35-45 dakika sürüyor. Rakiplerine kıyasla rekabetçi ama zar zor. Şerit takip sistemi tam bir çöp, şeritte oradan oraya sekiyor. Yol gezisi aracı olarak şarj hızı ortalama. Konforluydu, verimliliğim 2.2-2.5 arasındaydı ama ıssız yollarda 83-90 mil hızla gidiyordum. Sedona'daki şarj hızı bence tamamen sıcaklıkla ilgiliydi, hava 80-90 derece arasındaydı. Ayrıca bir '24 VW ID4 Pro AWD'm de var. Daha hızlı şarj oluyor (max 190) ama Prologue kadar konforlu değil; Prologue'un uzun/geniş dingil mesafesi ona seyir konforu avantajı veriyor sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yarım gün Blazer denedik ve sonunda Prologue Elite'te karar kıldık. Honda'nın daha iyi yol tutuşu/sürüş konforu ve daha iyi iç mekan ergonomisinin (mesela orta konsol) yanı sıra en büyük fark Bose Premium ses sistemiydi. Honda'da çok daha iyiydi. Ses sistemini test etmek için hep sevdiğimiz kayıpsız flac dosyalarını yüklediğimiz bir usb bellek getiriyoruz ve fark çok belirgindi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda'nın tasarımda çılgınlığa kaçmaması güzel olmuş. Dışı çok temiz, iç mekan da Tesla'ya göre daha klasik. Bizde bir Model Y ve bir CR-V var; eşimin klasik kumandaları yüzünden Prologue'u Y'ye tercih edebileceğini görüyorum. Keşke 40/20/40 katlanan arka koltuğu ve daha hızlı şarjı olsaydı, onun dışında gerçekten beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Her şey güzel ama tablet ekran takıntısı hariç; gereksiz yere çok yüksek olması görüşü engelliyor ve ekranın üstünde düğme olması daha da çirkin, kocaman bir çerçeve oluşturmuş. Normal bir gösterge paneli entegrasyonu olabilirdi, 2010 Odyssey'nin gösterge paneli ekran yerleşimi gibi bir şeyi tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'umun yaklaşık 950 milde yeni CV mafsallarına ihtiyacı oldu. Parçalar aylardır sipariş üzerine bekliyor. Bugün bana parçalar gelmeden kiralamamın büyük ihtimalle biteceği söylendi. Diğer sorun koltuk hafızası. Neredeyse hiç düzgün çalışmıyor. Bir diğer sık sorun ise anahtarsız arka kapağın çalışmaması. Bayi ayağımı yanlış yere koyduğumu söylemeye çalıştı ama kesinlikle öyle değil. Fena bir araba değil ama tamir edilemeyen çok fazla sorunu var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yerinde dururken çıkan yapay motor sesi saçma gelebilir ama şarj edilebilir hibritimde tam tersi işe yarıyor. Emekli anne babam aracın açık mı kapalı mı olduğunu anlayamamaktan şikayet ediyorlardı. Annem ilk sürdüğünde aracı park konumunda ama açık halde bir seans boyunca öylece bıraktı, sonra panikle nasıl kapatacağını sordu. Araçlar bu kadar teknolojiye boğulunca, teknolojiye yabancı bir sürücünün gözünü korkutmaması için birkaç ipucu, birkaç tanıdık işaret bırakmak gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda Prologue'u General Motors üretiyor, kapı menteşesinde yazıyor. Sürdüm; oldukça iyi gidiyor ama çok ağır ve bunu ani bir manevra yapmaya kalktığında hemen hissediyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'un sürüş pozisyonu berbat, koltuklar kısa ve uzun boylu bir sürücü için baş mesafesi yok. Blazer de pek daha iyi değil. Equinox daha iyi sürüyor ve daha fazla baş mesafesi var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sürdüm. Muhtemelen en sevdiğim Honda oldu (Honda sevmem normalde). Cadillac Lyriq'imden veya 500 beygirlik AWD Acura ZDX'ten daha uysal. Aslında temiz görünüşlü, mantıklı bir Model Y rakibi ve Tesla Model X'ten daha fazlasını sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ABRP batarya yüzdesini gösteriyor. Uygulama telefonumda Google hesabımla açık. Prologue'un ekranındaki ABRP uygulamasına da aynı Google hesabımla girince her şeyi senkronize ediyor, batarya yüzdesini sağ üst köşede gösteriyor. Elite sahibiyim, her anından çok keyif aldım. 7000 mil'de ikinci el aldım, hiçbir sorun yok. Kafa karıştıran şu: hızlandıkça verimin .1 .2 düştüğünü görüyorum ama hedefime daha yüksek batarya yüzdesiyle varıyorum. O yüzden 70 yerine 75'te sabitlemenin ne anlamı var bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 567 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
