Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Honda Super N
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
O yükseklikle bir kasisi nasıl geçtiğini görmek istiyorum, altı darbeyi hissedecek gibi, 120-128 millik zavallı menzilli batarya da öyle. Yani çok kasis geçince değiştirmek gerekecek ya da batarya değişemiyorsa hurdaya çıkacak. Süpercarlardaki gibi süspansiyonu yükselten bir butona ihtiyacı var. Ayrıca başka incelemelerde iç mekanın esnememesi gereken yerlerde esnediği görülüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
7,4 kW AC şarj tarafı çok zayıf; tek fazlı 32 amper ve çoğu yerde standart olan 3 fazlı 11 kW (16 amper) değil. Yani arabayı evdeki 11 kW şarj cihazına ya da yaygın hedef şarj noktalarına bağladığında gerçek şarj hızı 15 yıllık bir Leaf gibi sadece 3,7 kW kalıyor, dolu şarj 8 saati buluyor. Şık marka müzik sistemi yerine düzgün bir dahili şarj ünitesi koymaları gerekirdi. Küçük batarya, %10-80 arası 2 saatte hedef şarj yapılabilseydi çok daha az sorun olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Modern Mini gibi. Neredeyse tüm İngiltere için ideal. Ne yazık ki menzili düşük olması aracı geride bırakıyor. 660cc'yi unutun, turbolu ya da değil, çok yavaş. Otoyolda zorlanır. Üstelik bunu yaparken de epey gürültü çıkarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Düşük menzil illa sorun değil ama boost modu ve sahte ses biraz zoraki gadget tarafında kalmış, açıkçası hayal kırıklığına uğradım. Sürüş keyfi yerine işlevsel tarafa odaklansalardı daha iyi olurdu. Sürekli tıkalı, her 2 metrede bir hız kamerası olan yollarda çevik olmanın ne anlamı var. Şimdilik Inster ve Twingo daha ikna edici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yavaş şarj hızı, kısa menzil, düşük güç çıkışı ve göstergedeki kocaman BATARYA SICAKLIĞI göstergesi, bu arabanın batarya kapasitesi ve yönetiminde ilk nesil Nissan Leaf mantığında olduğunu gösteriyor. Olduğu haliyle idare eder ama o aracın eksikleri iyi bilinir ve aradan geçen zamanda işlerin biraz ilerlemiş olmasını beklerdiniz...
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tam bir zaman kaybı, kışın otoyolda menzili 130 km. Benim çok daha küçük Smart ForTwo benzinlim, ki o daha çok bir şehir arabası, 640 km gidiyor. Bütün küçük elektriklilerin menzili berbat çünkü bataryaları koyacak taban alanı kısıtlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk başta "vay be, gerçekten alacağım modern bir araba" dedim ama kısa menzil beni caydırdı, bu küçük bir yakıt deposundan çok daha sinir bozucu olacak ve zamanla da düşecektir. İçine bir benzinli motor koysalar ilgilenirdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
EV database Honda Super N'i 243 Wh/mil olarak veriyor, minik (28 kWh) bataryası ve hafif ağırlığı (1.172 kg) göz önüne alınınca bu oldukça hayal kırıklığı; kıyaslamak gerekirse Mini Cooper E 236 Wh/mil, Tesla Model 3 RWD 218 Wh/mil. Honda N'in artı yönlerini görmekte zorlanıyorum, ucuz kısa mesafe 100 millik bir araç için Dacia çok daha ucuz ve daha ferah. Honda e işe yaramazdı ama en azından şirindi, N kesinlikle şirin değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Düşük menzil benim için sorun değil çünkü işe gidişim sadece 15 km, ama bataryayı aşırı yıpratmadan tamamını kullanabilmen için LiFe batarya koymalıydılar. Gerçekçi olmak gerekirse kışın menzili bunun 160 km'nin çok altına iner, bu da ara sıra uzun yol yapmam gereken benim için elenmesine sebep oluyor. Twingo çok daha iyi bir alternatif.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Super N sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 356 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Honda Super N almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super N araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içi ve kısa mesafe günlük kullanım için ideal bulunuyor. Birçok kullanıcı bunu evdeki ikinci araç veya kısa işe gidiş-geliş aracı olarak öneriyor; uzun yol için tavsiye edilmiyor.
Honda Super N menzili yeterli mi?
En sık eleştirilen konu kısa menzil. Kullanıcılar gerçek dünyada yaklaşık 120-128 mil aralığından bahsediyor; bir test sürüşünde tam şarjla 99 mil gösterip bir saat sonra 79 mile düştüğü belirtiliyor. Kışın menzilin ciddi düştüğü söyleniyor.
Honda Super N şarj hızı nasıl?
Yavaş bulunuyor ve sık şikayet ediliyor. Bir kullanıcı AC tarafın 7,4 kW'ta kaldığını, gerçekte 3,7 kW'a düşüp tam şarjın 8 saati bulduğunu yazıyor; küçük batarya sayesinde nispeten hızlı dolduğunu söyleyenler de var.
Honda Super N verimliliği iyi mi?
Genelde çok verimli bulunuyor. Birden fazla kullanıcı 5 mil/kWh civarında değer aldığını, bir test sürüşünde 4,5 mil/kWh yapıldığını belirtiyor; hafif olması verimliliğe katkı sağlıyor.
Honda Super N iç mekan ve konfor nasıl?
Fiziksel butonlar, klima kontrolü ve katlanabilen 'sihirli koltuklar' çok övülüyor. Ancak süspansiyonun sert olduğu, koltukların dar geldiği ve arka koltukta bacak mesafesinin kısıtlı olduğu şikayetleri var.
Honda Super N en beğenilen ve en eleştirilen yönleri neler?
Beğenilenler: tasarım, boost butonu, sürüş keyfi, verimlilik ve Honda güvenilirliği. Eleştirilenler: kısa menzil, yavaş şarj, sert süspansiyon, küçük bagaj ve rakiplerine göre yüksek fiyat.
İlgili Aramalar
honda super-n türkiyehonda super-n fiyathonda super n 2026honda super n pricehonda super n rangehonda super n uk pricehonda super n reviewhonda super n evhonda super n specs
