Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Honda Super N
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Bir Super-N test sürüşü yaptım ve gerçekten kötüydü. Gösterge paneli tırlıyordu, sürüş kalitesi çok kötüydü, direksiyon da kötüydü, gaz pedalı haritalaması yavaş bir arabayı canlı gösterebilmek için zorlanıyordu. Bazen vitese takarken gerçekten tedirgin edici, yüksek sesli bir tık sesi çıkarıyordu. Test sürüşünün sonunda kendi e-Up!'ıma geri dönmek beni çok mutlu etti - Super-N sayesinde onu daha çok takdir ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda Super-N'in İngiltere dışında Avrupa'da satılmaması çok kötü. Beklenmedik bir teklif, özellikle bir Japon üreticiden. Honda E, olduğu şeye göre çok pahalı olduğu için başarısız olmuştu. Bu ise piyasadaki en ucuz arabalardan biri ve küçük araba pazarında ciddi bir rakip olurdu. Sanırım henüz sol direksiyon versiyonu yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiziksel butonlarının olması bayıldığım bir şey, klima kontrolü tam da bir düğmeye basıp ya da bir kadran çevirip halledilmesi gereken bir şey; dokunmatik ekran menüsünde uğraşıp gözünü yoldan çok uzun süre ayırmana gerek kalmıyor. Görünüşü harika ve bu kadar küçük olunca beygir gücü insanların sandığından daha iyi iş görebilir, çevik bir araba gibi duruyor. Menzil olağanüstü değil ama devasa bir batarya yerine bu tercih güç başına daha iyi performans veriyor ve küçük batarya daha hızlı şarj oluyor; şehir içi sürüş yapıp nadiren uzun yola çıkıyorsan hiç sorun olmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Oldukça çekici bir tasarımı var ve menzil dışında çok sayıda insanın istediği şeyi tam olarak sunuyor gibi. Şimdi menzili gerçek 320 km'ye çıkarabilseler bunlardan tonlarca satabilirler. KEI arabaları küresel bir platform değil, Japonya dışında bir yerde görünecekler mi acaba? Bir tık büyütüp küresel olarak satılabilecek bir A serisi araca dönüştürebilirler miydi? İlgilenecek büyük bir kitle için ne yazık ki ulaşılamaz durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda E sahibiyim, bu araç oldukça rastgele bir ekleme; benzer araçlara sahip çoğu markayla rekabet edemiyor. Honda E'nin menzili kötü olsa da inanılmaz bir iç mekanı var ve hatta 0-48 km/s hızlanması bile oldukça iyi. Honda E'mi gören veya içine giren herkes anında aşık oluyor, gerçek bir tek boynuzlu at gibi ve ev şarj cihazınız varsa ve şehirde sürüyorsanız menzil bile sorun olmuyor. Keşke bu araçları yapmadan önce temel elektrikli unsurları geliştirselerdi. Renault 5 artık çok ötede.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Test sürüşünden sonra bu hafta siparişimi verdim, yaşadığım Isle of Mull için harika olacak. Kısıtlı menzile gelince, adanın etrafını dolaşmaya ya da Glasgow veya Edinburgh'a inmeye yetiyor, uzun yolculuklar için başka aracım var. Köpeklerim var ve alçak bagaj tabanı gerçekten çok kullanışlı; çoğu elektrikli araçta bagaj kalça hizasındayken bunda çok daha alçak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzili sorun olarak görmüyorum. Bu, uzun yolculuklar için bir araba değil ama kaç kişinin her hafta uzun mesafe gitmeye ihtiyacı var? Menzilin sorun olacağı türden yolculukları ben yılda ancak 4-5 kez yapıyorum. Bunu günlük işe gidiş-geliş aracım olarak kullansaydım, uzun menzilli bir arabaya göre yaptığım tasarruf o birkaç uzun yolculuk için araç kiralamamı fazlasıyla karşılardı. Kesinlikle bir oyuncak değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj yerini koyacak tek mantıklı yer ön kısım. Yanlar işe yaramıyor. Evdeki şarj istasyonumda kablo ya sol ön çamurluğa ya da buruna uzanıyor, sağ ön çamurluğa yetişmiyor. Yanların işe yarayıp yaramayacağı hiç belli olmuyor. Ama burun HER ZAMAN çalışıyor. O yüzden burun en iyisi. Belki arka da olur ama yanlar kesinlikle olmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir Super-ONE (JDM) test aracı sürdüm, gerçekten Honda kokan bir araç. Direksiyon ve fren tepkileri yumuşak, aşırı keskin değil. Ağırlık merkezinin düşük olduğunu hissettim, yüksek hızlı virajlarda yalpası az. Kötü yanı, arka koltuktaki yolcu bacaklarını uzatamıyor çünkü zemindeki batarya yer kaplıyor. Yine de günlük kullanımda gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ucuz, kompakt ama ferah, fiziksel butonları ve eğlenceli vites kulakçıklı yuvarlak bir direksiyonu var, sevilmeyecek nesi var? Şehir içi elektrikli araçların böyle olması gerek. Çoğu insan için menzil muhtemelen sorun olmaz, çoğu elektrikli araçta olduğu gibi her gece ya da gün aşırı şarj edersen. Öndeki şarj soketi yandakinden çok daha iyi bir fikir. Beni rahatsız eden tek şey küçük bagaj hacmi; arka koltuk oturma yerlerini yukarı katlamak yerine arka koltukların öne kaydırılabilmesi ya da klasik şekilde koltuk sırtlarının yatırılması daha iyi bir seçenek olabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Super N sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 354 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Honda Super N almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super N araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içi ve kısa mesafe günlük kullanım için ideal bulunuyor. Birçok kullanıcı bunu evdeki ikinci araç veya kısa işe gidiş-geliş aracı olarak öneriyor; uzun yol için tavsiye edilmiyor.
Honda Super N menzili yeterli mi?
En sık eleştirilen konu kısa menzil. Kullanıcılar gerçek dünyada yaklaşık 120-128 mil aralığından bahsediyor; bir test sürüşünde tam şarjla 99 mil gösterip bir saat sonra 79 mile düştüğü belirtiliyor. Kışın menzilin ciddi düştüğü söyleniyor.
Honda Super N şarj hızı nasıl?
Yavaş bulunuyor ve sık şikayet ediliyor. Bir kullanıcı AC tarafın 7,4 kW'ta kaldığını, gerçekte 3,7 kW'a düşüp tam şarjın 8 saati bulduğunu yazıyor; küçük batarya sayesinde nispeten hızlı dolduğunu söyleyenler de var.
Honda Super N verimliliği iyi mi?
Genelde çok verimli bulunuyor. Birden fazla kullanıcı 5 mil/kWh civarında değer aldığını, bir test sürüşünde 4,5 mil/kWh yapıldığını belirtiyor; hafif olması verimliliğe katkı sağlıyor.
Honda Super N iç mekan ve konfor nasıl?
Fiziksel butonlar, klima kontrolü ve katlanabilen 'sihirli koltuklar' çok övülüyor. Ancak süspansiyonun sert olduğu, koltukların dar geldiği ve arka koltukta bacak mesafesinin kısıtlı olduğu şikayetleri var.
Honda Super N en beğenilen ve en eleştirilen yönleri neler?
Beğenilenler: tasarım, boost butonu, sürüş keyfi, verimlilik ve Honda güvenilirliği. Eleştirilenler: kısa menzil, yavaş şarj, sert süspansiyon, küçük bagaj ve rakiplerine göre yüksek fiyat.
İlgili Aramalar
honda super-n türkiyehonda super-n fiyathonda super n 2026honda super n pricehonda super n rangehonda super n uk pricehonda super n reviewhonda super n evhonda super n specs
