Hyundai IONIQ 5

Tesla'ya göre tasarımı, rejenerasyonun kulakçıklardan seçilebilmesi ve gerekirse kapatılabilmesi, süspansiyon kalitesi ve konforu, önde ekran olması, ön arka park sensörü olması, cam tavanda perdesinin olması, her şeyin bir ekrana yüklenmemiş olması (hem direksiyonda hem de klimanın tuşlarının olması), biraz araba gibi araba kullanmayı sevdiğim için vites, selektör ve cam silme kollarının olması, kapı kolları yaklaşınca dışarı çıkması beni çok memnun etti. Bu sebeple kapora gönderdim. Ioniq 5 vision roof'u bekliyorum. Elektrikli araba bir kültür, sadece benzinden tasarruf etmek için alınmıyor. En başta %80 ile değil %10 ile alınca baştan kardasın zaten. Ben elektrikli de olsa klasik araba kullanım hissinden de çok feragat istemeyenlerdenim.

Hava şartları elektrikli aracın performansını aşırı derecede etkiliyor. Ioniq 6 aracımı kasımda aldım. İlk zamanlar menzil açısından kafamda soru işaretleri oluştu. Ama havalar ısınınca nisandan itibaren menzil acayip arttı, 450 km'ler şehir içinde çok rahat yakalanabilir hale geldi. İyi ki elektrikli araca geçmişim dedim.

2025 model sıfır km de aldım bu arabayı, ilk fırsatta Tesla Model Y Juniper a geçeceğim ve bu lanet arabadan kurtulacağım inşaallah... Uzun yolda 110 km ile 5km/kWh (20kWh/100km) gibi son derece verimsiz bir veriye sahip. Bu veri ile %10-%90 arası en fazla 250km gidebiliyorsun ki çoğu zaman da aman bir aksaklık yaşamayım deyip güvenli bölgede kalıp 200km de bir şarj ediyorsun. Teknik alt yapısı daha iyi diye gittim bunu aldım ama çok pişmanım. Üstelik bagaj kapağından gelen ve bagaj ayar seti ve kilidi değişmesine rağmen kesilmeyen zırıltı ile birlikte tangır tungur sallanan orta konsol da cabası. Eğer bu fiyat seviyesinde elektrikli bir araç alınacaksa Tesla alınmalıdır.

26.000 km kadar Niro EV, akabinde 23.000 km kadar Togg T10X V2 kullandım. Şu an Ioniq 5 Dynamic Vision Roof aldım, 63 kW tek paket. Konfor, yol tutuşu, süspansiyon vb. araçları sıralayacak olursam: 1. Ioniq 5, 2. Togg, 3. Niro. Gerçekten geniş ve güzel bir araç yapılmış; lakin Ioniq 5 enerji tüketimi aşırı yüksek. 63 kW tek paket olarak gelen bu araçta Hyundai, bataryayı korumak için 59 kW kullanıma izin veriyor. Uzun yolda basmadığınız halde ortalama tüketim 25-27 kW'larda — bahsettiğim hız 110-120 km arası. Yani bu şu anlama geliyor: full şarjla yola çıktığınızda max 250 km yol yapabileceksiniz, 200 km'de bir şarja girmeniz lazım ki müthiş iğrenç bir olay. 800 V mimari hiçbir şey ifade etmiyor çünkü TR'de bulabileceğiniz max şarj istasyonu 400 kW, onda da 2 ünite olduğu için paylaşımlı 200 olarak kullanmak zorundasınız. Togg zaten 160-180 kW kadar veriyor, o yüzden 800 V mimariye ve menzile kanmayın, rezalet durumda. Togg'dan sonra Ioniq 5 bana hamallık gibi geliyor; aynı yolda Togg tek şarjla 440 km yaptığım yolu Ioniq 5 ile 236 km yapabildi.

Araba dizayn olarak harika. ÖTV avantajı ve Çinlilerle rekabet için donanım kısılıyor anlaşılan. Bir de sanırım şikayetlerden biri servis zamanı. Kardeş firma Kia 30 bin km çağırırken Hyundai 15 bin km'de çağırması forumlarda ki önemli şikayetlerden. Şahsi fikrim bu kasaya hibrit bir motor seçeneği eklenirse rekor satış yapabilir.

IONIC 5 Advance paket aracı test ettim. Daha önce de IONIC 6'yı test etmiştim. Paketlerin içeriği eksisi artısıyla tartışılabilir. Ancak, bariz olarak farkettiğim araçlardaki süspansiyon konforu ve yalıtım kalitesiydi. Bu sıralar birçok markanın C-SUV modelini test ettim. IONIC 6 ses yalıtımı ve süspansiyon konforu açısından çok çok iyi. IONIC 5 de fena sayılmaz ama IONIC 6 gerçekten bir başka seviyede. Yeni gelen IONIC 5 pakette cam tavan seçeneği en azından bir sunroof gibi de olsaydı çok iyi olurdu. Farklı segmentte olsa da IONIC 6 ile IONIC 5 arasında kararsız kaldım.

Doğuştan elektrikli araçları tercih ederim. Elektrikli aracın aynısının benzinlisi de var ise ön kaput kısmına motor ve şanzıman konacağı için ön kısım gereksiz 15-20 cm uzun olur, fazladan saç fazladan ağırlık demek. Elektrik motoru küçük olduğu için arka aksa yerleştirilir, doğuştan elektrikli araçlar genelde arkadan itişlidir. Ortak platform kullanan araçlar ucuz olsun diye genelde önden çekişli yapılır, bunların elektriklileri de önden çekişli olur, arkadan çekişin konforunu yaşayamazsınız. Doğuştan elektrikli araçların aks mesafesi uzun olur, bu sayede iç oturum alanları geniştir. Ortak platform kullananların egzoz borusunu geçirebilmek için ortada kocaman bir şaft tüneli vardır, arka koltuğa ancak iki kişi rahatça oturur. Doğuştan elektrikli araçlarda bataryalar şaseye daha entegredir, bu yüzden daha güvencededir. Ortak platform kullananlar da motor için yer ayrıldığından ön takım genelde dört noktadan bağımsızdır, virajlarda önden atar. Doğuştan elektrikli araçlarda kablolar daha muntazam ve gizlidir; ortak platform kullanan araçlarda ise kaputu açtığınızda her yerden kablo çıkar, sanayide elektrikliye çevrilmiş gibi durur. Devşirme araçlarda koltuklar benzinli platforma göre planlandığından, altta pil konunca alt taban yükselir, arka koltuğa oturduğunuzda ayaklarınız ve dizleriniz havada kalır, uzun yolda son derece rahatsız eder. Ortak platform kullanan araçların elektriklileri genelde 160 km son hızla sınırlandırılır.

Bu araçta head up display, 4 koltuk ısıtma, ön 2 koltuk soğutma, kör nokta, bose ses sistemi gibi donanımlar kaldırıldı. Bundan sonra geleceklerde cam tavan olmayacak, belki başka bazı donanımlar da olmayacak. Ben ağustosta aldım ioniq5 advance, çok keyifli bir araç ve memnunum, cam tavanı yok ama diğer donanımların tamamı var. Tek kusuru arka cam sileceğinin olmaması. Bu çok büyük eksik; yağışlı havada arka cam kalın tül perde çekilmiş gibi gidiyor.

Tesla ile arasında kaldığım tek araçtı ama istanbul'dayım burada motorsikletlisi yayası kurallara pek uymuyor, Korelilerin Youtube'da yayınladığı Ioniq5 vs Model Y ADAS testinde Tesla'ya aşık olmaları sebebiyle Model Y aldım. Hyundai bu alandaki eksiklerini giderip bir de 4 5 g üzerinden Netflix, Youtube ve oyun falan koyarsa talep yükselecektir, şarj esnasında bunlar gerekli 😊 Her yerde öyle ultra bilmemneli şarj istasyonları yok malum 😊

Makyajlısını aldım, Beylikdüzü-Çekmeköy birkaç kez gidip geldim; gidiş yoğun trafik dönüş oldukça açık. İlkten söylenen menziller imkansız, bunu her marka yapıyor. Bir de bataryanın tamamını kullanamıyoruz. Bunlara takılmıyorum, 300 km temiz var. Az gibi görünebilir ama km anlamında fazlasıyla işimi görüyor. Alt yapısı avantajlı, geniş ve ferah tasarımı seviyorum.