Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hastası olup arabayı alınca hayal kırıklığına uğramayın diye kırpılan özellikleri yazayım: kumandadan sürücüsüz ileri geri park özelliği gitmiş, matrix farlar gitmiş, tampon üstü şerit LED aydınlatma gitmiş, yatak olan ön koltuklar gitmiş, koltuk soğutmalar gitmiş, arka koltuk ısıtmalar gitmiş, ileri geri kayan orta konsol gitmiş, araçla birlikte hiç kablo vermediler. Gelen sadece cam tavan, onu da ben hiç sevmem ama seçme şansın yok. Bütün bunlara rağmen hâlâ rakiplerine göre teknik olarak üstün bir araç.
Elektrikli araçta connect bağlantısı yoksa çoğu nimetten yararlanamıyorsun. Kia EV3 kullanıyorum, memnunum ama dijital bir dönemde bu eksiklik ile bu satışlar gitmez.
Bu arabayı 3 kasım 2025 tarihinden beri kullanıyorum. Aldığım andan beri lastik ve direksiyon titreşimi var, özellikle 110 km/sa hızdan sonra belirgin şekilde. 3 kere servise aldılar; inceleme için rot balans dediler, lastik sıkıntılı dediler, sonra lastik ve jantta problem yok sorun mekanik dediler. Son gittiğimde de sorun lastikler, değiştir dediler. Yeni lastik (süngersiz) aldım, hâlâ bu sıkıntı mevcut. 4. kez servise çağırdılar, bakalım bu sefer ne diyecekler. Bir de çukurlardan geçerken kronik bagaj kapağından gelen tıkırtı var. Dava sürecine gidiyorum, Hyundai Türkiye de şikâyetimi dikkate almadı. Almadan önce tekrar düşünmenizi tavsiye ederim.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
21,5 kW ortalama tüketim ve %20 civarına kadar şarjla, üstelik %100'den düşerek 240 km menzil elde etmek; %80-%20 arası 17 derecede bile hemen hemen 200 km'de bir şarj etmeyi gerektirdiğinden verimli bir otomobil olduğu söylenemez. 800 volt mimarisiyle bile İstanbul-Ankara arasını 3 şarj ve yaklaşık 1 saatlik şarj süresiyle alabilecektir. Bu otomobilin uzun menzilli ve daha güçlü motorlu advance donanımı ideal olacaktır. Ama Hyundai o modeli artık getirmiyor. Tesla hariç diğer markalar için 70 kW batarya üstü, bütün ihtiyacı gideren evin tek otomobili olabilir.
185+ boylular için ideal değil. Boyum 194 cm sadece şoför yerine sığdım. Arkaya binmek mümkün değil, arkası dar ve tavan basık olduğundan başım tavana değiyordu.
aracım 2024 makyajsız advance. şu özelliği bir türlü çalıştıramadım. menüden kondisyonlama açık, hava sıcaklığı 6 derece, menüden dc istasyon seçili, yinede çalışmıyor. bataryanında ısısı düşük eminim, en son denediğimde en az 3 saat park pozisyonundaydı araç. tüm bunlara rağmen çalışmıyor, bu yüzden de yavaş şarj hızı alıyorum
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
iqoniq 5 dış görünüş olarak benim en çok beğendiğim modellerden bir tanesi yeni araçlar içerisinde; içi de oldukça geniş ferah ama bu aracın bilinen 2 büyük eksisi var: 1. si benzer araçlara göre viraj kapasitesi iyi değil (5n i hariç tutmak lazım) 2. olarak ve en büyük eksisi ise bataryanın çok kolay bir şekilde alttan darbe alıyor olması, korumanın yetersiz olması. Yanlış hatırlamıyorsam kanada da bir kullanıcı patlayıp yola saçılan bir lastiğin üstünden geçiyor altta bi ezik oluşuyor, servise gittiğinde batarya hasar almış araca kesinlikle binmeyin diyorlar ve bataryanın yenisine aracın %90 ı kadar bi para istiyorlar. Amerikada da olan birkaç olay var böyle basit şekilde bataryanın alttan hasar alması olayı.
ioniq 5, id4 ve tesla arasında kalmıştım araç alma arefesinde.
ioniq 5 i neden tercih etmedim?
1- motor gücü 160 kw olmalıydı
2- arka tasarımı hiç beğenmedim.
3- yüzü eskidi belki bu sene makyajlanır. eski modele sahip olmak istemedim.
4- bagajı kullanışsız buldum derinliği az. eşyalar cama çarpacak gibi.
5- direksiyondaki kumaş göbek olmamış.
6- oturma pozisyonu en alt konumda bile bana yüksek geldi
7- ekranların çerçevesi çok kalın. pişmaniye kutularında gramaj çalma oyunu gibi.
8- donanım çok kırpılmıştı o dönem.
9- en önemlisi de uzaktan bağlantı yok
sonuçta tesla aldım. tüm yollar teslaya çıkıyor.
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 468 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
