Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Bu arabayı almayı düşünmüştüm. Ancak 360 kamera olmaması benim için çok büyük eksi. İstanbul'un dar sokaklarında her sabah trafikte işe gelip giderken sadece sensörle bu kadar büyük arabayı kullanmak zor, sürekli dar yerlere park ediyoruz, beni vazgeçiren en önemli eksi buydu. Ayrıca internet bağlantısı olmadığı için EV şarj verilerine bağlı rota planlaması yapılmıyor araçta, uzun yolda önemli bir ihtiyaç bence.
Bir aydir ioniq 5 kullanıcısıyım. Çukurlardan geçerken aracimdan bagajda takirti sesi geliyor, hyundai ata keçe değişince düzelir dedi ama düzelmedi. Aynı zamanda 100 km hızlardan sonra hiz arttıkça artan bir lastik titreşimi ve direksiyon titreşimi mevcut, servis buna da baktı 2 kere rot balans yaparak ama çözüm bulamadı. Tüketim olarak ortalama 6-7 gosteriyor 90 km hizlarda.
Benim arabada da aynı şekilde 100-110 da titreme oluyor, sonra 120km den sonra düzeliyor. Baktırdım, lastiklerin içindeki kauçuk sebepli. 20bin km altında olabiliyor, yeni lastiklerde.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bagaj tıkırtısı kronik bunda, takozlar değişse de geliyor. 110 sonrası titreme vardı ama son bir güncelleme geldi, ondan sonra düzeldi. Tabii iyi bir rot balans da şart.
Bagaj problemi bazılarında değil hepsinde var. 2 tane takoz gibi bir şey değiştiriyorlar ses kesiliyor ama aradan 10.000 km geçiyor ses tekrar başlıyor.
100-110 titreme var ama bazen var bazen yok ve hemen geçmesi sebepli üstelemedim henüz çözülemedi. Sorunun lastiklerden olduğunu düşünüyoruz kullanıcıları olarak.
Lastikler 105-110km hızlarda içindeki sünger sebepli balans yapıyor. Kronik. Balans yapılsa bile geçmiyor. Bagaj kapağıda sorunlu kilitlerden ve papuçtan dolayı ses yapıyor. Çözüm yok gibi.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
ICCU problemi hala devam ettiği söyleniyor. Bende Dynamic Vision Roof 63 kWh var, yaklaşık 3 aydır kullanıyorum. Bir defasında, sürüş bataryası %78 olmasına rağmen, düşük 12V batarya uyarısı ve vitese geçmeme sorunu yaşadım. Araştırmalarıma göre bu durum, aracın biraz uzunca durduğu, zamanla 12V bataryanın sistemsel olarak sürekli çalışması gereken ekipman tarafından sömürüldüğü, ancak sürüş bataryasından henüz tekrar yeterince şarj olmadığı durumlarda meydana gelebiliyormuş. Bu durumda arabayı accessory mode'da biraz bekletip 12V bataryasına ilave şarj vermesini beklemek gerekiyormuş.
4 Kasım 2025 tarihinde bir Ioniq 5 aldım. Aracı ilk kullandığım andan beri 100 km/s hızların üzerinde ön lastiklerde ve direksiyonda titreşim mevcut. Servis rot balansla çözemedi, lastiklerde de problem yok, konuyu genel merkeze taşıdılar.
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 468 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
