Hyundai IONIQ 5

Almayın arkadaşlar, Ioniq 5 almayın. 8 aydır saçma sapan bir uyarı hatasıyla her gün her saat araba kullanıyorum. Servis çözüm bulamıyor, Hyundai Türkiye'nin umrunda değil zaten. Tiksindim arabadan. 30 senedir araç kullandığım yollarda 'ters yön tespit edildi' uyarısı alıyorum. Hyundai'nin bulduğu çözüm: uyarıyı aldığınız yerlerin koordinatlarını verin, GPS firmasıyla görüşelim. Uyarıyı aldığım yerler: tüm Diyarbakır, Siirt, Van, Malatya, Elazığ, Osmaniye, İzmir, Yalova. Afyon-Uşak arası bir dakika ara vermeden bu uyarı ile gittim. Elektrikli araca mutlaka geçin ama Hyundai'den uzak durun.

Tek eksiği sürüş bitince düğmeye basmadan kapılar kapanmıyor.

Arabada çamurluk yok neredeyse iyi mi kötü mü bilemedim. Yan hasarda doğrudan kaput zarar görür gibi.

Araç güzel de hem fiyatı arttı hem donanım eksildi. Bir Türkiye klasiği maalesef.

Bende de aynı araç var, 2000 km'deyim, i-pedal kullanıyorum sürekli, ortalama hızım 90 km civarı belki daha düşük, tüketim 16 kWh'dan aşağı iniyor arada ama 14 hiç görmedim. Şarj 20-80 aralığında kullanıyorum hep, 220 km menzil sağlıyor, bu menzil bana şehir içinde yetiyor. 20 dakikada şarj işlemi bitiyor 120 kW şarj cihazı ile, araç hızlı şarj olmasaydı sıkıntı olabilirdi özellikle uzun yolda.

15 aylık kullanıcıyım, 30 bin km oldu. Almayın. Tek avantajı gerçekten çok hızlı şarj, gerisi hikaye. 9 aydır aptalca bir sorun var arabada, servise git-gel yapıyorum. Değişen bir şey yok, çözüm üreten yok, sorumluluk alan yok. Her 15 binde bir gidip servis ücreti veriyorum.

Rüzgâr direnç katsayısını düşüreceğim diye arkaya doğru uzamış dik bir bagajı olmadığı için virajlara Teslalara göre çok daha güvenli girebiliyorsunuz. Araç yolda daha iyi oturur.

2022 model 4x4 72kwh bataryalı ve 320 beygirlik modeli kullanıyorum. Yaklaşık 9.000 km'lik ortalama 19.7 kwh tüketim. Bu tüketim kimi zaman normal kullanım, kimi zaman max hız kullanımı, kimi zaman da boş alanda drift yaparak kudurduğum zamanlardaki karma tüketim. Adaptif hız sabitleme (şerit ortalama vb.) daha önce kullandığım arabalara göre (Tesla dahil) açık ara önde ve kusursuz çalışıyor. Uzun yol inanılmaz keyif verici. Otomatik regen sistemi de muhteşem. Şehir içinde trafikte motor frenini öndeki aracın takip mesafesine ayarlıyor ve ona göre hissettirmeden az veya çok kendi regen ayarını yapıp yavaşlıyor; bunu takip sistemi kapalıyken yapıyor. Bu özellik sürüşü çok keyifli hale getiriyor. Ioniq 5'in kendi harita sistemi, telefonu hotspot yapıp wifi ile araca bağlanırsanız aktif şarj istasyonlarını, hava durumunu, trafik durumunu çok detaylı gösteriyor. Bose ses sistemi subwoofer ile harika ses veriyor. ICCU sorunu ülkemizde bir problem yaratmamış. Bu onarım garanti süresinden bağımsız olarak yapılıyor. Tek tuşla yatak olan ön koltuklar efsane. Benim için çok keyifli bir araç. Dip not: Hafif engebeli yollarda bagaj kısmında sağ veya sol taraftan tık tık tık ses duyuluyorsa, bagajın arka tarafındaki sabitleme halkalarını yukarı doğru çevirmek çözüyor.

İşyerimde kapı önünde AC olduğundan herkesin övdüğü hızlı şarj özelliğini belki de hiç kullanmayacağım, şehir dışı kullanımım yılda bir kez. Uzaktan bağlanma olmaması ve Hyundai TR'nin gerekmediği halde her yıl bakım adı altında haraç toplaması biraz düşündürücü.

180 km menzil konuyu kapatıyor maalesef. 180 km demek neredeyse 1,5 saatte bir durmak demek.