Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
30bin km de hiçbir aracın fren hidroliği değişmez. Elektrikli aracın çook daha uzun dayanır çünkü freni çok az kullanıyor. Normal araçların bile fren hidroliği 150-200bin de değişiyor. Benim insignia vardı 150bin bindim fren hidroliğinde hiçbir sorun olmadı. EV araçta bence 250 rahat dayanır.
ABD'de kullanıcılar polen filtresi- balata temizleyici sprey gibi şeyleri kendi değiştiriyor ve aracın garantisi bozulmuyor. Öyle fren hidroliği gibi uydurma değişimler yok zaten.
EV araçlardan servis geliri elde edemeyecekleri için türkiyede bunları uydurmuşlar, gelmezsen garantiden çıkar kısmı da tam bir şantajdır.
Ankara'da Hyundai Altınsoy'u tavsiye ederim. 20000 bakımını 5500'e yaptılar. Bir de Kore'den aracın akü şarjı için parça istediler. Benim haberim yoktu, kendileri tespit edip bilgi verdiler.
Aynı araç bende de var. 15.000 bakımına İstanbul'a götürdüm, 5-6 bin TL civarı ücret aldılar; yapılan işlemler de üç aşağı beş yukarı aynı… Resmen haraç gibi.
Bir polen filtresi için servise çağırıyorlar; cam suyum dolu olmasına rağmen "değiştirdik" dediler. İnanamadım, üsteleyince yeni şişe cam suyunu istedim :) hatıra diye evde saklıyorum!
Araç ne kadar iyi ve keyifli olursa olsun, Türkiye distribütörleri maalesef işi soyguna çevirmiş durumda. Pil garantisini falan da artık düşünmüyorum; servise gitmeyeceğim. Gerekirse riske girip işi sanayide yazılımla çözdüreceğim — sırf bu sisteme inat.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bugün inceledim 180 cm boy sürücü koltuğunda çok rahat pozisyon aldıktan sonra arkaya 185 cm oğlum çok rahat bir şekilde oturdu , gerçekten çok geniş bir araç
Fren hidrolik ömrü 2 senedir, bu tüm araçlar için geçerli bir durum. Fren hidroliği özelliğini kaybettiği zaman tüm kauçuk contalara zarar vermeye başlar.
Makyajsız kasalar 58 kW 622 NMC pil. Makyajlı kasalarda maalesef tüm araç firmaları gibi 622'yi bırakıp 63 kW 811'e geçildi. 622 demek altı birim nikel, iki birim mangan, iki birim kobaltlıktan oluşur. Mangan ve kobalt pahalı olduğu için pilin maliyeti yüksektir fakat daha dayanıklı pillerdir. 811'e göre 1.5-2 misli daha uzundur. 811'lerin maliyeti düşüktür, biraz daha voltajı yüksek olduğu için aynı ağırlıkta ve hacimde daha yüksek bir depolama alanı sunarlar.
İki senede bir fren hidroliği değişmesi gerekiyor. Zamanla yapısı değişiyor. Polen filtresi değişiyor. Lastikler ön arka yapılıyor. Arka bagaj takozları yenisiyle değiştiriliyor. Ön takımdan bende de ses geliyordu, rotil gibi bir parça değişti sorun halloldu. Garantiden değişiyor, beş sene garantiniz var. Bu tip araçlarda fren sorunları oluşabiliyor, dikkat edin.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Fren hidroliği ile ilgili "fren kullanmıyorum hidrolik değişimi gereksiz" algısı en büyük yanılgılardan biri. Fren hidroliği kuru bir yağdır, içinde bağıl nem bulunmadığından dış ortamdaki nemi içine bağlamaya çok müsaittir. Fosil yakıtlı araçlarda yavaşlama-durma gibi tüm eylemlerde fren hidroliği devreye girdiğinden dolayı ısınarak nem tutması yüksek oranda engelleniyor; küçük oranlardaki bağıl nem ise daha sistem içerisine girmeden hazneden atılıyor. Elektrikli ya da hibrit araçlarda hidrolik neredeyse hiç ısınmadığından dolayı bağıl nem oranı artıyor.
Bu fren sisteminde bulunan o-ringlarin yıpranmasına neden olur ve en önemlisi buhar kilitlenmesi yaşatır. Sistemde aslında hava yoktur ama hidroliğin basınç ve ısı karşısında içindeki bağıl nemin buharlaşması ile bir anda sıvı itmek yerine buhar sıkıştırmaya başlarsınız ve ayağınızın altındaki pedal boşa çıkar. Kullanıcı isterse hidrolik içindeki nem miktarını ölçümleterek değişim zamanını ayarlatabilir.
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 473 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
