Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
Hyundai IONIQ 6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Bu arabayı çok beğeniyorum. Muğla Selimiye'den İzmir'e Ağustos'ta 4 kişi ve bagaj dolu halde gitsek neler yaşarız acaba? Bütün testler 25 derece sıcaklıklarda 2 kişi 22 derece klima ile yapılıyor. Bir de %20 %80 arası kullanın diyorlar, bataryanın %40'ini kullanmayalım mı yani, o da bir değişik. Karar vermekte çok zor.
2025 model Ioniq 6 Advance aracımı yaklaşık 9 aydır kullanıyorum ve genel olarak çok memnunum. Tüketimi, konforu ve sunduğu teknolojiler bu fiyat bandında gerçekten çok başarılı. Yeni makyajlı kasanın tasarımını pek beğenmedim. Yine de bugün sıfır araç alacak olsam kesinlikle yeni Ioniq 6 Advance'i değerlendirirdim. Sadece yaşadığım önemli bir mağduriyeti paylaşmak isterim: Aracım henüz 2 aylıkken, havalimanı yolunda yağmurlu bir günde seyir halindeyken sunroof camı hiçbir dış etken olmadan kendiliğinden içeriden dışa doğru patladı. Camın yurt dışından gelmesi nedeniyle aracım yaklaşık 40 gün serviste kaldı, bu süreçte ikame araç verilmedi ve onarım garanti yerine kasko üzerinden yapıldı. Hyundai Türkiye'nin satış sonrası desteği konusunda bu deneyim beni hayal kırıklığına uğrattı.
Aracın rüzgar sürtünme katsayısı 0.22 dir. 0.21 yan aynaları olmayan kameralı versiyonun değeri. ioniq5 ne kadar beğeniyorsam ioniq6 okadar kötü benim için. Boyum 182 ve 93 kiloyum. Uzun sayılmam ama araca sığamıyorum. arkada tavan çok alçak kafamı eğmek zorunda kalıyorum. zemin yüksek resmen cenin pozisyonunda oturmak zorunda kalıyorsunuz. onde ise direksiyon simidinden yüksek zeminden ötürü araçta sıkışmış gibi olyorum. sürücünün iniş binişi zor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araç da çok yakışıklı olmuş. 63kw ile şehir içerisinde rejenerasyon ile rahat 460 km gider. Uzun yolda %100 ile başlayıp yüksek hızlarda (130-160) 285km+ 18 dk (0-80% =250km + 18 dk (0-80% =250km formuluyle Istanbul-Antalya, Istanbul-Bodrum, Istanbul-Marmaris gibi rotalarda keyifli seyahat edilir. Bagajı bir tık büyük ya da fastback olsa ne güzel olurdu. Sanırım Advance paket en mantıklısı. Konforu ve boyutuyla d segmenti olan bir araç için makul bence. Genetiğinde sedan kullanma alışkanlığı olan insanlar için pek çok elektrikli alternatifi anında eletecek bir araç.
Arka Çapraz Trafik Kontrolü özelliği çok kötü çalışıyor, arkada çook uzakta bir araba varsa bile geri vites ile gidemiyorum, ani fren yapıyor, bir park yerinden geri geri çıkarken yolun ortasında çakılıp kalıyorum. Bunu ekrandan 3-4 tuşa basarak kapatabiliyorum. Ama her araç Kapa-Aç'tan sonra tekrar Aktif oluyor bu özellik. Her araca bindiğimde bu özelliği manuel kapatmaktan bıktım. Hyundai lütfen bu özelliği kalıcı olarak Disable etmemize izin ver, küçük bir yazılım güncelleme ile yapabilirsiniz, sürücülere bu eziyeti lütfen yapmayın. Ioniq 6 kullanmayı seviyorum ama sırf bu sıkıntısından dolayı bıkkınlık geldi.
Firmalar ve aracı yorumlayanlar menzil hesaplarken %100-% 0 arasında hesaplayıp WLTP menzil olarak söylüyorlar.Oysa aracı satarken %80-%20 arasında kullanılması yönünde ifadeleri var üreticilerin.Pil sağlığı için. Bu durumda pil kapasitesinin %60'lık kısmı kullanılmış oluyor.60kwh bir pilin %60 'ı 36 KWh olur. Bu nedenle 36 KWh üzerinden bir menzil hesaplaması yapılması daha gerçekçi bir veri sunacaktır.Bu hesapla menzili 521 km WLTP verisi incelendiğinde 36 KWh bir pil 312 km menzil yapar.Şehir içinde bu menzil için yaklaşık 5 metrelik araçla gezme fikri ve cesareti Türkiye şartlarında size kalmış.Şehirler arası yolda benzer menzilleri yapan çok araç var fiyat bakım ve ücretsiz uzaktan bağlantı avantajlarıyla.Bu şartlarda bu araç soru işaretleriyle dolu !! Bence olmamış !!
Öncelikle video için teşekkürler. Ama şu Hyundai grubunun teknolojiyi gıdım gıdım vermesi anlaşılabilir şey değil. Adaptif cruise control gelmiş, kablosuz android auto gelmiş diye seviniliyor olması çok saçma. Ayrıca bu aracın arkası ve bagaj kısmı gerçekten çok kullanışsız ve basık. Hala yıllık bakım olması ve uzaktan erişim ücretinin fazla olması yine saçma. 360 kamera bile yok. Mesela Pleos beklenirdi bunda ama yok. Kusura bakmayın da Citroen eC4 kullanıyorum 40 bin km oldu çok daha kullanışlı çok daha donanımlı desem inanmazsınız ama gerçekten öyle. Biraz saçma bir araç bu. İnsanlar neden Tesla almayıp bunu alsın? Laf ettiğimiz standar juniper bile bundan iyi benim fikrime göre.
Bu araba, elektrikli otomobil tarihinde üretilmiş en TİPSİZ arabalardan birisidir bana göre. Hyundai gibi köklü bir marka nasıl böyle bir ucube araba üretir akıl ermiyor. Araba dediğin zaman ilk başta dış görünümü bana göre çok önemlidir. İç dizayn detaylar ve araç özellikleri ikinci sırada gelir. Bana göre bu araba dış görünüşü bakımından en tipsiz detaysız bir arabadır. Satış fiyatını kategorisinde en ucuz araba bile yapsalar dönüp bakılacak bir tarafı yok bence. Ama işte kimileri de bayılıyor böyle tipsiz arabalara.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
bende çok git gel içindeyim bu araca içi hangar gibi geniş ancak bagajı Clio dan hallice 4,5 lt fazla sadece , yükleme eşik ağzı biraz daha geniş veya bagajı cam ile açılsaymış tadından yenmezmiş , yeni kasayı bende bekliyorum bagaj için bir şey değişmedi ama bluelink geldi bence bazı nedenler ile Tesla alınamıyorsa bundan başka verimli doğru düzgün araç yok zaten hem 800 volt olacak hem 0,21cd olacak yok böyle araba.
2023ten beri gelen Ioniq modelleri 800V mimaride, %10dan %80e 18dk içinde şarj olabiliyor. Yani eski modellerde de yeni modellerde de 5dk hızlı şarj bataryayı aynı oranda doldurur. Batarya kapasitesine göre aracın yapabileceği kmsi değişir. Yeni gelen modelde o ünlü 800V mimariyi kullanmaya devam ediyor. Bu aracın en önemli özelliği budur, diyebiliriz…
Hyundai IONIQ 6 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 361 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ 6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıma göre değişiyor. Bir kullanıcı şehir içinde 470-480 km, uzun yolda 300-350 km aldığını söylüyor; 53 kWh bataryalı sürümde şehir içi 490 km üstü belirtilmiş. Yüksek hızda (130-160 km/s) menzil 285 km civarına düşebiliyor, bazı kullanıcılar soğukta ve tam batarya ile daha düşük değerlerden yakınıyor.
Hyundai IONIQ 6 şarj süresi nasıl?
Çok hızlı bulunuyor. Kullanıcılar 20-80 arası şarjın yaklaşık 17-18 dakikada tamamlandığını, 15 dakikada ~300 km menzil alınabildiğini belirtiyor. Ancak ülkemizdeki 400V DC istasyonlarda maksimum şarj gücünün ~95 kW civarında kaldığı uyarısı var.
Hyundai IONIQ 6 iç mekan ve konfor yeterli mi?
İç yaşam alanı ve arka diz mesafesi geniş bulunuyor, ses yalıtımı çok beğeniliyor. Ancak tavan basık olduğundan 1.80 m üzeri boylu kullanıcılar baş mesafesinden ve oturma pozisyonundan şikayet ediyor.
Hyundai IONIQ 6 bagaj hacmi kullanışlı mı?
Hayır, en sık eleştirilen konu. Yaklaşık 400 litrelik bagaj D segmenti için küçük bulunuyor; fastback/camlı açılış olmadığından iki kişilik kullanımın üstüne çıkınca yetersiz kalıyor.
Hyundai IONIQ 6 tesla ile karşılaştırınca nasıl?
Kullanıcılar Ioniq 6'yı daha sessiz, daha konforlu ve koltuk soğutmasıyla daha 'araba gibi' buluyor. Tesla'yı ise sarfiyat, yazılım, uzaktan erişim ve hızlanmada önde görüyorlar.
Hyundai IONIQ 6 sık yaşanan bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar korna arızası (garantiden değişmiş) ve arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü bildiriyor. Ayrıca Arka Çapraz Trafik Kontrolü'nün gereksiz fren yaptığı ve sunroof camının kendiliğinden patladığı şikayetleri mevcut.
+27 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
