Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
Hyundai IONIQ 6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Öncelikle video için teşekkürler. Ama şu Hyundai grubunun teknolojiyi gıdım gıdım vermesi anlaşılabilir şey değil. Adaptif cruise control gelmiş, kablosuz android auto gelmiş diye seviniliyor olması çok saçma. Ayrıca bu aracın arkası ve bagaj kısmı gerçekten çok kullanışsız ve basık. Hala yıllık bakım olması ve uzaktan erişim ücretinin fazla olması yine saçma. 360 kamera bile yok. Mesela Pleos beklenirdi bunda ama yok. Kusura bakmayın da Citroen eC4 kullanıyorum 40 bin km oldu çok daha kullanışlı çok daha donanımlı desem inanmazsınız ama gerçekten öyle. Biraz saçma bir araç bu. İnsanlar neden Tesla almayıp bunu alsın? Laf ettiğimiz standar juniper bile bundan iyi benim fikrime göre.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu araba, elektrikli otomobil tarihinde üretilmiş en TİPSİZ arabalardan birisidir bana göre. Hyundai gibi köklü bir marka nasıl böyle bir ucube araba üretir akıl ermiyor. Araba dediğin zaman ilk başta dış görünümü bana göre çok önemlidir. İç dizayn detaylar ve araç özellikleri ikinci sırada gelir. Bana göre bu araba dış görünüşü bakımından en tipsiz detaysız bir arabadır. Satış fiyatını kategorisinde en ucuz araba bile yapsalar dönüp bakılacak bir tarafı yok bence. Ama işte kimileri de bayılıyor böyle tipsiz arabalara.
Yaklaşık 2 yıldır advance paketi kullanıyorum ben de. aracın maksimum hızı 160 kw ile sınırlandırıldığı için alabildiğini alıyor zaten zes lik bir durum yok. Uzun menzilli modeli daha yüksek hızda şarj olabiliyor
bende çok git gel içindeyim bu araca içi hangar gibi geniş ancak bagajı Clio dan hallice 4,5 lt fazla sadece , yükleme eşik ağzı biraz daha geniş veya bagajı cam ile açılsaymış tadından yenmezmiş , yeni kasayı bende bekliyorum bagaj için bir şey değişmedi ama bluelink geldi bence bazı nedenler ile Tesla alınamıyorsa bundan başka verimli doğru düzgün araç yok zaten hem 800 volt olacak hem 0,21cd olacak yok böyle araba.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Araç bir komşumda var güzel, bazen de niyetleniyorum ancak her ne kadar rüzgarla ilişkisi iyi olsa da bataryası küçük.. Böylesine aerodinamiye sahip olan bir araçta 70-80 kw kadar batarya olsaydı keşke de menzil muhabbeti kökten son bulsaydı diye düşünüyorum.
Hyundai IONIQ 6 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 394 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ 6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıma göre değişiyor. Bir kullanıcı şehir içinde 470-480 km, uzun yolda 300-350 km aldığını söylüyor; 53 kWh bataryalı sürümde şehir içi 490 km üstü belirtilmiş. Yüksek hızda (130-160 km/s) menzil 285 km civarına düşebiliyor, bazı kullanıcılar soğukta ve tam batarya ile daha düşük değerlerden yakınıyor.
Hyundai IONIQ 6 şarj süresi nasıl?
Çok hızlı bulunuyor. Kullanıcılar 20-80 arası şarjın yaklaşık 17-18 dakikada tamamlandığını, 15 dakikada ~300 km menzil alınabildiğini belirtiyor. Ancak ülkemizdeki 400V DC istasyonlarda maksimum şarj gücünün ~95 kW civarında kaldığı uyarısı var.
Hyundai IONIQ 6 iç mekan ve konfor yeterli mi?
İç yaşam alanı ve arka diz mesafesi geniş bulunuyor, ses yalıtımı çok beğeniliyor. Ancak tavan basık olduğundan 1.80 m üzeri boylu kullanıcılar baş mesafesinden ve oturma pozisyonundan şikayet ediyor.
Hyundai IONIQ 6 bagaj hacmi kullanışlı mı?
Hayır, en sık eleştirilen konu. Yaklaşık 400 litrelik bagaj D segmenti için küçük bulunuyor; fastback/camlı açılış olmadığından iki kişilik kullanımın üstüne çıkınca yetersiz kalıyor.
Hyundai IONIQ 6 tesla ile karşılaştırınca nasıl?
Kullanıcılar Ioniq 6'yı daha sessiz, daha konforlu ve koltuk soğutmasıyla daha 'araba gibi' buluyor. Tesla'yı ise sarfiyat, yazılım, uzaktan erişim ve hızlanmada önde görüyorlar.
Hyundai IONIQ 6 sık yaşanan bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar korna arızası (garantiden değişmiş) ve arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü bildiriyor. Ayrıca Arka Çapraz Trafik Kontrolü'nün gereksiz fren yaptığı ve sunroof camının kendiliğinden patladığı şikayetleri mevcut.
