Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
IONIQ 5 kullanıcısıyım ve araçtan oldukça memnunum (genişliği, tüketimi, araba hissiyatı, konforu, görünümü çok iyi). Ancak Türkiye distribütörü ile bu markanın pazarda ilk üçe girmesi zor görünüyor. Uzaktan bağlantı gibi temel özelliklerin sunulmaması ve aracın her 15.000 km'de servise çağrılması, hala benzinli araç mantığıyla hareket edildiğini düşündürüyor.
V2L var, kamp modu (duruş modu) da var. Arka koltuklar yattığı zaman yaklaşık 120x190 yatak alanı oluşuyor dümdüz. İstediğiniz dereceyi ayarlayın yatın uyuyun. Sabah kalkınca da V2L ye kahve makinası takıp 5 dakikada kahvenizi için. Yazlıkta elektrikler kesildi maçı kimse seyredemedi. Ben eve elektrik çekip maçı seyredebildim. Nedense kimse Tesla'da V2L ve CarPlay olmadığını söylemiyor.
16 Ocak'ta satın aldım 16 Haziran doğum günümde tam 5 ay oldu. Çok memnunum araçtan kışın menzilden memnundum çok kayıp olmadığı için yaz gelince menzil daha da uzadı hoşuma gitmeye başadı. Şehir içi 500 km civarı yapıyor. Uzun yolda 320 350 arası. En sevdiğim özelliği arkasında bekleyince bagajın kendisi açılması yanına gelince kapı kollarını dışa çıkarması faydalı özellikler. Onun dışında sürüş modlar trafikteki rahatlık sağlayan şerit takip hız sabaitleyiciyi saymıyorum artık her araçta var.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araç genel olarak güzel ama eksik yönleri var. Böyle bir araca viraj aydınlatma koymamışlar. Sinyaller led değil ampuldür. Bende yeni aldım, genel olarak beğendim. 800v mimariyi ya ben anlayamıyorum ya da yanlış yaptığım bir şey vardır ama bence hiç te hızlı şarj almıyor. Her şarja girdiğimde %20-%80 arası ortalama 60 kw'lık istasyonda en az 40 dk bekliyorum.
Her yer şarj istasyonu ile dolu olduğu için artık menzil yerine bir saatlik şarj ile kaç kilometre gideceğiniz önemlidir
180 kW cihazla
Tesla Y. Sr 660 km/1 h şarj
İoniq 5. Sr. 720km/1h şarj
350 kW cihazla
Tesla Y. Sr 660km/h şarj
İoniq5 800km/h şarj
Genelde Türkiye'de kablolar 200 amperliktir Tesla'da bu değerler çok daha aşağıya düşer fakat ioniq5 800 volt olduğu için aynı değerleri korur
800 v sadece hızlı şarj demek değildir. Verimli bir karbon silikon Invertör demek demektir. Pillerden gelen DC akımı 800 v AC akıma çevirir motor bu yüksek Voltaj ile daha verimli çalışır. Fizik şunu söyler: Voltaj arttıkça verimlilik artar. Kayıplar azalır. Şehiriçi 8-10 kW tüketiyor deyince inanmıyorlar çünkü 800v ne olduğu bilinmiyor. Invertör + motor + redüksiyon dişlisi hepsi bir arada yer alıyor kablo bağlantısı yok gibi. Teslalarda da bu böyle.
2.5 yıllık yol arkadaşım, aşırı konforludur, koltukları berjer gibidir, arka diz mesafesi konusunda şaşırtır, hızlı şarjı ile uzun yolda menzil eksiğini baya kapatır, yumuşak süspansiyonları nedeniyle yüksek hızlı sert virajlamada "lan acaba" endişesi olur, düşük hızlarda gaza sert yüklenince kıçı başı ayrı oynar ama korkutucu derecede kopmaz, güzel arabadır
Ben astorda 220 gördüm şarj hızını. Ben 2600 km yol yaptım geçen ay. %15 %85 arası 340 km yaptım. 110 hızlarda.
Bu aracın en büyük özelliği şarj hızı. İnanılmaz keyifli, lavaboya git gel bir sigara iç derken beklemeden devam ediyorum. En büyük eksiği uzaktan bağlantı. Otopilot harika çalışıyor. Şehir içi 480 km menzil gördüm. Aracım 6000 km de bagajda ses yok ama 110 larda arada titreme yapıyor sürekli yapmıyor anlamadım bu olayı. Genel olarak çok memnunum birde uzaktan bağlantı gelirse uzun süre kullanırım
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Özellikle makyaj öncesi İoniq 5 tercih ettim. Makyaj ile kaldırılan ön koltuk soğutma, arka koltuk ısıtma, head up display ve Bose premium ses sistemi benim için çok önemliydi. Ayrıca iki kollu direksiyon simidi ve daha açık renk iç malzemeler bence daha hoş ve ferah duruyor. Makyaj ile gelen ön park sensörünün aracımda da olmasını isterdim. Böylesine donanımlı bir araba da komik bir eksiklik. 3 metre aks mesafesi ile iç genişliği müthiş. Şarj hızı çok iyi (istasyona, şebekeye ve trafo gücüne bağlı). Batarya kondisyonlama yaparsanız tam katalog verisinde şarj oluyor. Mola yerlerinde arabayı şarja takıp ancak bir bardak çay içebiliyorsunuz. Bluelink konusu çok rahatsız edici. Hindistan'da bile olan teknoloji BTK süreci yavaş ilerletildiğinden hala ülkemizde aktif olamadı.
Çıkardıkları her yeni arabada dış tasarımı beğeniyorum ama iç mekan ekibini kovmaları gerekiyor. Konsola vidalanmış tablet gibi ekran gerçekten çok kötü duruyor. En iyi iç mekana sahip oldukları model 2023 Sonata'ydı, gerçek bir tasarım dili düşünülmüş gibiydi. Ondan sonraki her şey hiç iyi olmayan bir trendi kovalıyormuş gibi hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
+57 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
