Hyundai IONIQ V

Araç da çok yakışıklı olmuş. 63kw ile şehir içerisinde rejenerasyon ile rahat 460 km gider. Uzun yolda %100 ile başlayıp yüksek hızlarda (130-160) 285km+ 18 dk (0-80% =250km + 18 dk (0-80% =250km formuluyle Istanbul-Antalya, Istanbul-Bodrum, Istanbul-Marmaris gibi rotalarda keyifli seyahat edilir. Bagajı bir tık büyük ya da fastback olsa ne güzel olurdu. Sanırım Advance paket en mantıklısı. Fiyatı, konforu ve boyutuyla d segmenti olan bir araç için makul bence. Genetiğinde sedan kullanma alışkanlığı olan insanlar için pek çok elektrikli alternatifi anında eletecek bir araç.

Arka şeffaf spoiler bence güzeldi buğu oluyor diye muhtemelen Hyundai uğraşmak istemedi kaldırdı 👍😊 depo kapağı ledler şimdiki kasada da var 😊 iç döşeme beyaz çok yakışıyordu gitmiş 😮 otomobilin ilk sertliği 8 bindeki araçta bayağı azaldı. Araba bayağı bir konforlu şu an. Menzilleri çok abartılı vermişler. Bu arada araç bir sene sonra iç konsol değişimi ve yazılım ve donanım güncellemesi alacak, bu kasanın ömrü bir sene.

1 yıldan beri kullanıyorum. 16 bin km oldu. Gayet memnunum. DC şarj da sorun yaşamadım. Diğer markalara göre çok hızlı şarj oluyor. Maksimum 25 dk beklemişimdir. Dolayısıyla şehirlerarası yollarda çok sorun değil, yeter ki düzgün istasyon bulun. 800 V teknoloji bu segment hiçbir arabada yok. Mercedes ve BMW bile daha bu sene getirmeye başladı.

1. Araç dynamic paket, 60kwh bataryası var %10-%80 arasi 180kwh lik makinelerde 18 dakikada şarj oluyor. 2. Cam tavan istiyorsanız dynamic vision roof almanız gerek diğer tüm donanımları aynı. 3. Arabanın son hizi 185km 4. Arabanın en büyük eksisi dönüş yarı çapı çok büyük (12.1mt)yani şehir içi parkta tek hamlede girebileceğiniz yerlere 2-3 hamlede anca giriyor (tesla da da aynı sıkıntı var. Ben zınk diye dönsün hem de suv olsun isterim derseniz bu konuda kral skoda elroq, dönüş çapı 9.2 metre clio kadar neredeyse. 5. Rejen konusunda açık ara en iyi araç diyebiliriz (ioniq 6 da böyle) direksiyon arkası kulakciklarla 3 kademeli rejen, otomatik rejen ve tek pedal kullanım yapabilirsiniz. 6. Şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleme piyasanin en iyilerindendir. Orta sert virajlari bile 80km hızla otomatik dönebiliyor. 7. Uzaktan bağlantı hyundai de de yok ama ağustosta gelecek ioniq 6 da olacak, yeni gelecek seride bunda da olabilir. (bluelink) 8. Yine kötü özelliklerinden biri yılda bir ya da 15bin km de bir bakım yaptırmanız gerek.

Test ettiğim en iyi elektrikli araçlardan biri. Özellikle ADAS sistemleri çok güzel çalışıyor, meşhur virajda 70 ile dönen ve rekoru elinde bulunduran araç. (Teslacılar yorum yazmadan söyleyeyim Tesla hız düşürerek 61 ile dönüyor, elbette teslanın da iyi olduğu yerler var 😉) Arkadan itişli olması, manuel kumanda tuşlarının olması ve 800V mimarisi ile öne çıkarken bağlanabilir olmaması en büyük eksiği bence.

Bir mühendis olarak az buz değil 1 yıl titizlikle araştırıp aldım ioniq 5 vision roof u, kişinin ihtiyaçlarına göre değişecek bir şey ama benim ihtiyaçlarımda (hızlı şarj, geniş alan, servis ağı, güvenilirlik vs.) tam fiyat performans aracıdır. Verimsiz olduğunu da düşünmüyorum, ısı pompasız rakipleri 10-15 kw fazla batarya taşıyıp aynı menzil veriyor. Aracı aldığım gibi 900 km lik yola çıktım -15 derecede İstanbul'dan Mersin'e götürdü getirdi, dışarda tipi olmasına rağmen, aynı yolu daha önce gittiğim onlarca yolculuktan çok daha keyifli ve sessiz geçti. Şehir içi apayrı, fabrika verilerinin de altına gayet rahat düşürürsünüz iyi bir rejen de kullanıyorsanız. Günlük hayatımda uzaktan bağlantının olmamasının tek olumsuz yanı popülaritesinden kaynaklı ikinci ele olumsuz etkisi olur benim için.

1 senedir kullanıyorum. Çoğu markada olmayan Auto Rejenerasyon da bazen problem oluyordu, onu da serviste 30 dak da yazılım güncellemesi ile hallettiler. Başka da sorun yaşamadım. Yeni araçlarda o sorun da yok zaten. Sarfiyatından da memnunum. Kıyaslanan diğer D segment araçlardan küçük değil hatta içi daha ferah ve daha büyük. Artıları diğerlerine göre daha fazla bir araç. 800 V hiçbir araçta yok.

Uzun zamandır gördüğüm en güzel, en 'gerçek' tasarımlardan biri. Tucson'umu bile şimdiden eski gösteriyor lol. Bunun bir Hyundai olduğunu bilmeseydim ve bana Tesla ya da Polestar olduğu söylenseydi kolayca inanırdım. Şimdi bir de ICE hibrit versiyonu yapıp İngiltere'ye getirseler, belki liftback tasarımıyla, kapış kapış satılırdı, ama bu şekli de olur.

10-11 aydır kullanıyorum hiçbir masraf çıkarmıyor sorun cıkarmıyor. Sürüş keyfi inanılmaz. Beygirine değil torkuna bakın arabanın araba fırlıyor resmen. Herkesin söylenip durduğu her sene bakım 15 binde bir bakım dedikleri 3bin tl para. Araba gösterişli dikkat çekici kaç kere yoldan çevirip beğendiklerini vs söyledi insanlar. ARABANIN ŞARJ HIZI ve VERİMİ. Ben bu konuda arabayı tek geçerim. Ortalama bir şarj istasyonunda 180kw dc şarj istasyonda 160-165kw hızla şarj ediyor. Yüzde 15-20 den 80 e 15dakikada şarj oluyor çayım kahvem yarım kalıyor.😂 mesela geçen ay şehirdışına çıkmadım bir kez şarj etmişim GEÇEN AY TOPLAM 390₺ harcamışım şarja, dışarıda şarj ettiğim halde. Biraz da şarj kampanyalarına bakarsanız zaten neredeyse evde şarj etmiş kadar ucuza mal ediyorsunuz. Hiç az yakma derdim olmadan arabayı keyifle sürmeme rağmen yazın şehiriçi 400-450km şehirdışı 350-380km, kışın ortalama 0 derecede Şehiriçi 350km şehirdışı yaklaşık 280-300km menzil alıyorum. Bir tuvalet ihtiyacınız olur bişeyler içeyim deseniz zaten hemen şarj oluyor. Uzaktan erişim ihtiyacı hiç duymadım. Sadece koltuk ısıtma ve 360derece kamera olsa daha iyi olabilirdi. Çünkü araba büyük. Soğuk iklimde yaşıyorsanız sabah işe giderken koltuk sıcak olsun isteyebiliyorsunuz😂 özetle kesinlikle tavsiye ederim.

Yaklaşık 2 yıldır bu otomobili kullanan biri olarak bende ek bilgiler vereyim. Bu aracın sürtünme katsayısı çok düşük oldugu için batarya 53 kw gibi görünse de aslında 63 Kw olan İnoq 5 Suvdan daha verimli. O yüzden çok takılmayın. Artı Tesla da bile Cybertruck hariç hiç bir modelde 800 v mimari yok. Bu da çok büyük avantaj. 2023 yılında 3 ödül aldı bu araç. Yılın en iyi otomobili hem yılın tasarımı hem de yılın elektrikli aracı ödüllerini aldı. Euro Ncap kısmında ise özel ödül aldı %97 ile. Dünyanın en sağlam otomobillerinden biri diyebiliriz. Xc90 dan da Bmw 7 serisinden de Mercedes E sınıfından da daha sağlam aslında. Hyundai son dönemde Bmw nin M departmanın baş tasarım şefini ve Porsche tasarımcılarını transfer etti ve bir çok modeli Almanya da test ediyor. Porsche benzerliği bu yüzden tesadüf değil. Fiyatına göre oldukça kaliteli bir araç. Araç içerisinde kullanılan bir çok malzeme geri dönüştürülmüş okyanuslardan elde edilen malzemeler ve içeri de kullanılan boyalar bile bitlilerden elde ediliyor. Amaca hizmet aslında. Alt yapı, süspansiyon ve salıncaklara lifte alıp baktıgınızda Bmw özellikle 5.20 ile çok benzer bu yüzden Hyundai deyip burun kıvırmak oldukça yanlış. İyi ki böyle bir model var ve iyi ki satın almışız diyorum. Saygılar.