Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Ben de yaklaşık 3 aydır Ionic5 sahibiyim. İstanbul'un yoğun trafiğinde hiç bu kadar rahat ve stressiz yolculuk etmedim. Otonom modu, dur kalkta oldukça başarılı. Aracı gerçekten tavsiye ederim. 360derece görüş, koltuk soğutma, ambians aydınlatma, 84kws+ batarya (450-500km menzil) ve RWD 168kw/229PS motorla olsa, bu araca doyum olmaz. Ama devletimiz sağolsun, gaddar vergi sistemimiz ile bunun önüne geçmiş..
Ortalama cidden cok sasirtti. Konforu yol tutusu zaten onceki kasa bile efsaneydi. Bence de cok guzel bir arac. Ama ufak olumsuz yanlarini soyleyeyim. Bagaj kucuk gelebilir. Ikinci kamp yapilamiyor. Ucuncusu donusturulmus plastikleri evet cok guzel gozukuyor bir tik sert.
Baldir destegi
masajli koltuk
dahili seyir kamerasi eksikleri bana göre. Onun haricinde hosuma giden bi arac. Yeni glb elekteik kullanicisiyim, satip 1 milyon cebimde kalsin, buna bineyim diyebilirdim bunlarda olsaydi.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir önceki aracım Ioniq 5'di ve makyajlı dynamic paketti. Aracın değerini Tesla Juniper aldıktan sonra anladım. Gerçekten sürüş konforu, büyüklüğü ve hızlı şarjı bambaşka. Tekrar Ioniq 5'e geçebilirim. Mükemmel bir araç!
Ne güzel bir tasarım! Aynı zamanda minimalist ama öncü bir tasarım, pratik ama fütüristik bir iç mekan, kocaman bir ana ekran, direksiyonun arkasında dijital gösterge paneli, seviyeli bir ses sistemi.. Garajımda yer olsaydı alacağım araba olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün, İoniq5 le İstanbuldan Trabzona geldim. Şunu anladım: Şarj için planlamaya gerek yok. Her yerde şarj istasyonu var. Bundan sonra taktiğim şu: Kalan menzilim 70-80 km ye düştüğünde, voltla programını açıyorum. Yol üstünde nerde şarj varsa oraya gidiyorum. İçten yanmalılarda olduğu gibi. Zaten uzun yollarda yemek, wc gibi ihtiyaç molaları veriyoruz. Bu esnada şarj çoktan dolmuş oluyor. İstanbuldan Trabzona kadar 4 yerde durdum. Bu durmaların sadece bir tanesi şarj içindi. Diğerleri ihtiyaç ve yemek molasıydı. En önemlisi Trabzona geldiğimde hiç yorulmadım desem yeridir.
800 v mimari alt yapıya sahip olduğu için şarj hızı açısından çok avantajlı. Ancak vergi dilimi nedeniyle donanımlarının elsiltilmesi ve uzaktan erişim olmması arabanın cazibesini azaltıyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ek bilgiler: Ekranda EV kısmında eğer işe gidiş dönüş saatleriniz belliyse örneğin haftanın beş günü saat 7 de arabaya biniyorsanız alarm kurar gibi ayar var saat 7 de arabayı şu dereceye ısıt veya soğut şeklinde programlayabiliyorsunuz. Aklıma gelen bir diğer özellik uzun yolda klimalar kapalı camlar açık seyahat ettiğinizde önünüze bir tünel geldiğinde tünele girmeden camları otomatik kapatım klimayı otomatik açıyor tünelden çıktığınızda ise aynı şekilde klimayı otomatik kapatım camları eski haline getiriyor. Birde Normal mod değil eco mod kullanırsanız daha uzun menzil elde etmiş olursunuz.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
