Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Bu araçta head up display, 4 koltuk ısıtma, ön 2 koltuk soğutma, kör nokta, bose ses sistemi gibi donanımlar kaldırıldı. Bundan sonra geleceklerde cam tavan olmayacak, belki başka bazı donanımlar da olmayacak. Ben ağustosta aldım ioniq5 advance, çok keyifli bir araç ve memnunum, cam tavanı yok ama diğer donanımların tamamı var. Tek kusuru arka cam sileceğinin olmaması. Bu çok büyük eksik ve Hyundai merkezi ile bunun için yazmış olmama rağmen kimse bir öneride bulunmadı, yağışlı havada arka cam kalın tül perde çekilmiş gibi gidiyor.
Tasarım açısından sevmediğim tek şey çerçevesiz yan aynalar, aynayı biraz fazla açıkta bırakıyor. Çok hoş görünen bir aile/taksi arabası olmuş, Lamborghini ile Toyota'nın yavrusu gibi. Benim için 250 mil üzerindeki her menzil yeterli, tabii 160kW veya daha hızlı şarj varsa. Bu, 3 saatlik bir sürüş ve 20 dakikanın altında bir şarj durağı demek, sırtım ve mesanem için tam ideal.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil kimin işine yarar? Menzile ihtiyacın varsa zaten spor araba günlük kullanmazsın. Frunk mu? Kocaman bir bagajın varken kime ne. Yakında pist yoksa taşın ya da spor araba alma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aşağıdaki göz var, oraya biz çanta koyuyoruz. Çünkü çantayı sağ koltuğa bırakmak güvenli olmuyor. Dışardan bakınca görünmesin istiyoruz, de ani bir fren yapınca öne doğru düşmesin içindekiler arabaya yayılmasın istiyoruz. Çok kullanışlı bir alan, erkekler anlamaz.
Elektrikli araç tasarımı bu şekilde aerodinamik olmalı zaten. Sürtünme ne kadar azsa tüketim o kadar az olur. Koca koca kutu gibi tasarımlar çok saçma ve gereksiz geliyor bana
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2 Gün önce yeni gelen IONIC 5 Advance paket aracı test ettim. Daha önce de IONIC6'yı test etmiştim. Paketlerin içeriği eksisi artısıyla tartışılabilir. Ancak, benim bariz olarak farkettiğim test ettiğim araçlardaki süspansiyon konforu ve yalıtım kalitesiydi. Bu sıralar birçok markanın C-SUV modelini test ettim. IONIC6 ses yalıtımı ve süspansiyon konforu açısından çok çok iyi. IONIC5 de fena sayılmaz ama IONIC6 gerçekten bir başka seviyede. Yeni gelen IONIC 5 pakette cam tavan seçeneği en azından bir sunroof gibi de olsaydı çok iyi olurdu. Farklı segmentte olsa da IONIC6 ile IONIC5 arasında kararsız kaldım.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
