Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Özellikle makyaj öncesi İoniq 5 tercih ettim. Makyaj ile kaldırılan ön koltuk soğutma, arka koltuk ısıtma, head up display ve Bose premium ses sistemi benim için çok önemliydi. Ayrıca iki kollu direksiyon simidi ve daha açık renk iç malzemeler bence daha hoş ve ferah duruyor. Makyaj ile gelen ön park sensörünün aracımda da olmasını isterdim. Böylesine donanımlı bir araba da komik bir eksiklik. 3 metre aks mesafesi ile iç genişliği müthiş. Şarj hızı çok iyi (istasyona, şebekeye ve trafo gücüne bağlı). Batarya kondisyonlama yaparsanız tam katalog verisinde şarj oluyor. Mola yerlerinde arabayı şarja takıp ancak bir bardak çay içebiliyorsunuz. Bluelink konusu çok rahatsız edici. Hindistan'da bile olan teknoloji BTK süreci yavaş ilerletildiğinden hala ülkemizde aktif olamadı.
Bu donanımla, uzaktan bağlantı olmayışıyla ve her yıl bakıma girmesiyle bu aracı avantajlı bulmuyorum. Özellikle evden şarj edenler için verimlilik, araç tercihinde ilk sıralarda gelmez. Ki aracın satış rakamları da bunu doğrular nitelikte.
3 gün önce aynı guzergahlarda 10 dk ara ile hem ionic5, ev3 denedim. İonic5 açık ara daha konforlu ve sessiz. Bir sürü araç denedim, ID 4 buna en yakın araç ama biraz burnu büyük bir şirket hissi verdi bana, o yüzden ionic5 daha pahalı olmasına rağmen onu aldım.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Uzaktan bağlantı hala yok. Onu geçtim aracın ön park sensörü yok. Park ederken çok zorlanılıyor. Ayrıca her 15.000 km'de bakım var. Bakım ücretleride öyle az değil. Araç çok güzel ama böyle şeyler araçtan soğutuyor insanı. Alacak insanlar bilsin isterim
Çıkardıkları her yeni arabada dış tasarımı beğeniyorum ama iç mekan ekibini kovmaları gerekiyor. Konsola vidalanmış tablet gibi ekran gerçekten çok kötü duruyor. En iyi iç mekana sahip oldukları model 2023 Sonata'ydı, gerçek bir tasarım dili düşünülmüş gibiydi. Ondan sonraki her şey hiç iyi olmayan bir trendi kovalıyormuş gibi hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir saatlik DC şarj ile gideceği menzil
Artık araçların menzilleri yanında bir saatlik DC şarjla gideceği mesafeler de çok önemlidir öyle altınızda 100 kilowattlık yüzlerce kiloluk ağır pil taşımanın bir anlamı yok;
EV-Database verileri:
İD4 Charge speed 360 km/h
İoniq5 Charge speed 720km/h
Tam iki misli işte bu da sekiz volt mimari farkıdır
Yani İstanbul'dan Bodrum'a giderken bir İoniq 5 şarjlarda 1 saat oyalanırken ID 4 ile 2 saat oyalanırsınız aynı hızlarla 1 saat geç gidersiniz bunlar bilimsel gerçeklerdir.
Boşu boşuna Tesla, Mercedes, BMW, Porsche 800 volt karbon silikon Inverter peşine düşmediler ve 2025 araçlarında buna göre planlıyorlar Teknolojiye ters gidemeyiz panel televizyonlar çıktığı zaman da tüplü televizyonları savunan çok kişi vardı Ama hepsi Kore'den panel almaya başladılar (LG panelli Philipsler)
Ön kısmını duzeltene kadar lop kısmını duzeltseler daha iyi olurdu sağ ve sol loplar çok içerde duruyor biraz sisirilse çok daha agresif görünürdü bagaj kapağına o kadar ugrasacaklarina fastback olsa daha kullanışlı olurdu. Bataryası küçük kalmış. Orta konsoldaki o boşluk hiç kullanışlı değil.
Alanlara hayırlı olsun.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Almak isteyenlere fikir vermesi açısından, 2023 model 58kw batarya kapasitesine sahip progressive pakete sahibim. Uzun yolda 110-120 km/s hızlarda 320-330 km arası yapabiliyorum. Zorlasam 350 de yapar belki fakat riske etmek istemedim hiç bir zaman.
Menzili düşük ama artık elektrikli otolarda önemli olan şarj hızı. Bu Ioniq 5'te çok iyi, 18 dakikada yüzde 20'den 80'e çıkıyor. Bu şekilde olunca diğer elektrikli araçlara göre 40-50 km önce şarja sokuyorsunuz ama diğerlerinden daha hızlı şarj oluyor.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 584 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq vs corolla hybridhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota prius
