Hyundai IONIQ V

2024 advance kasa sahibiyim Ön koltuk soğutma Ön arka koltuk ısıtma Alüminyum spor pedallar 64 renk ambiyans aydınlatma ön arka Büyük bir subwoofer ile BOSE müzik sistemi H.display Tam led farlar Çift soğutma sıvası. Bataryaya giden yanmaz iletken olmayan sıva Gibi bir çok özellik ÖTV'yi yakalayabilmek için çıktı.

Merhaba ben 2 ay önce hunko bayiden ioniq 5 aldım arabayı resmen çırılçıplak çıplak aldım ne bir şarj aleti ne de başka bir şey başka markalarda çanta çanta aparat veriliyor ben aracımdan memnunum bu arada ama eksikler çok fazla uzaktan bağlantı bakım aralıkları çok kısa bunlardan çok şikayetçiyim

İnternet bağlantısı ve tek pedal olmayan, arka koltuk kol dayamaları sert plastik olan elektrikli araç tırttır

Bence eski jant bu alışılmışın dışında ki tasarıma daha çok yakışıyordu. Büyük ihtimal ilk tasarımdaki jant daha maliyetliydi.

Menzil açısından Togg bunu tokatlar. 100km fark eder. 800v mimari işi araçta bitmiyor, şarj ünitesinde yazılımsız olması lazım. Yoksa genel itibariyle 800V a uyum sağlayan istasyon sayısı çok az. Kabaca hızı ikiye bölüp veriyorlar. Herkes eşit muamelesi var %99'unda

Bu araçta head up display, 4 koltuk ısıtma, ön 2 koltuk soğutma, kör nokta, bose ses sistemi gibi donanımlar kaldırıldı. Bundan sonra geleceklerde cam tavan olmayacak, belki başka bazı donanımlar da olmayacak. Ben ağustosta aldım ioniq5 advance, çok keyifli bir araç ve memnunum, cam tavanı yok ama diğer donanımların tamamı var. Tek kusuru arka cam sileceğinin olmaması. Bu çok büyük eksik ve Hyundai merkezi ile bunun için yazmış olmama rağmen kimse bir öneride bulunmadı, yağışlı havada arka cam kalın tül perde çekilmiş gibi gidiyor.

Herşeyden önce tasarımı sayesinde-rüzgar katsayısı sayesinde verimli. Yine bu tasarımla nispeten! Küçük jant-lastik kombinasyonu ile uyumlu kalıyor. Bunlar avantajları. Ama aynı tasarım arka baş mesafesi ve bagaj ağzı darlığınıda getiriyor. Bu haliyle bagaj cidden kullanışsız. İçeride özellikle kapı içi döşeme tasarımı kalite algısını düşürüyor. Gerek cam tuşlarının orta konsola alınmış olması gerekse kullanılan plastikler ve renkler vasat bir görüntü yaratıyor. Hal böyleyken birde üstüne kısılan donanımlarla eski cazibesi yok. Keşke sunroof yerine matrix far veya koltuk ısıtma. Hatta bence her elektriklide olması gereken(çoğunda yok bu arada) ön cam rezistans-buğu çözdürme olsaydı. 800 volt mimari meselesine de çok takılıyorum. Tamam bir miktar hızlı ama pratikte mesela bir juniper ile aynı yüzdeyle yan yana şarja takıp denese biri görsek. Yapan olmuştur muhtemelen 3-5 dakika. Önemsiz demiyorum. Ama biraz fazla abartıldığını düşünüyorum. İş yine dönüp dolaşıp kimin neyi öncelik sırasına koyduğuna geliyor. Ben merakla makyajlısını bekliyorum. Hiç sanmıyorum ama şu kasanın sw versiyonu üretilse diye aklımdan geçiyor. Şöyle; cla gibi eğimli bir shooting brake denilen tarzda.👌 Gerçekten altın oran o zaman olur.

Tasarım açısından sevmediğim tek şey çerçevesiz yan aynalar, aynayı biraz fazla açıkta bırakıyor. Çok hoş görünen bir aile/taksi arabası olmuş, Lamborghini ile Toyota'nın yavrusu gibi. Benim için 250 mil üzerindeki her menzil yeterli, tabii 160kW veya daha hızlı şarj varsa. Bu, 3 saatlik bir sürüş ve 20 dakikanın altında bir şarj durağı demek, sırtım ve mesanem için tam ideal.

Menzil kimin işine yarar? Menzile ihtiyacın varsa zaten spor araba günlük kullanmazsın. Frunk mu? Kocaman bir bagajın varken kime ne. Yakında pist yoksa taşın ya da spor araba alma.

BİLGİ; Danimarkada İONİQ 5 kullanan TAXİ ci ile konuştum, 280.000km yi 3 yılda yaptım, 4 defa 12v akü değiştirdim, şu anda Batarya sağlığım (200.000km de ölçmüştük %98.2 çıkmıştı dedi). 200.000km de iken direksiyon çip ini 3000Euro ya değişmek zorunda kalmış. İoniq 5 in koltukları deforme olmuş bu 3 yılda. Gibi şeyler.