Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
JAC e-JS4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil şehir içinde iyi, otoyolda hızla düşüyor; genelde 250-350 km arası bulunuyor. En sık şikayetler yüksek değer kaybı, pahalı/eksik satış sonrası hizmet ve dokunmatik çokluğu. İç mekan tasarımı, sürüş destekleri ve fiyat-performans övülürken multimedya donmaları, auto hold ve süspansiyon sesleri sorun olarak anılıyor.
Bende 2024 model tam elektrikli JAC e-JS4 var. %100 şarj 420 km'ye denk geliyor, dolu depo gibi. Kılavuz bataryayı %15-20 altına düşürmemeyi söylüyor, ben %25'in altına indirmiyorum. Aracın verdiği yavaş şarj cihazıyla evdeki 110/220 V normal prizden %25'ten %100'e şarj etmek 1.2-2.4 kW'ta 27-30 saat sürüyor, çok uzun. Kılavuz hızlı şarjın da çok kullanılmamasını, uzun yolculuklar için ayda bir kullanılmasını öneriyor. Ben 7-7.4 kW tek fazlı bir wallbox araştırdım, onunla 4-6 saatte doluyor, gece takıp sabah dolu buluyorsun. Batarya %24'e düştüğünde daire içinde bir kaplumbağa simgesi çıkıyor, sınırlı güç uyarısı veriyor. Panama'dan yazıyorum, trafik hem şehir içinde hem açık yolda çok yoğun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında görünüş olarak bunu oldukça iyi buluyorum. Çin'den birçok tuhaf tasarım geliyor ama bunun onlardan biri olduğunu düşünmüyorum. Tüm donanımı dahil bu haliyle küçük bir aile, bekarlar ya da sadece ikinci arabaya ihtiyacı olanlar için gerçekten iyi bir paket. Kendim de bunu düşünüyorum, hiç fena olduğunu düşünmüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir tane aldım ve hemen elden çıkardım, çünkü değer kaybı akıl almaz boyutta, satış sonrası hizmet de rezalet. Videodaki bu ön kamera zaten çalışmıyor, benimki de bozuldu. Sadece o küçücük kameralardan biri, ki toplam 4 tane var, 1.700 real tutuyor, takması için de 700 real, tam bir rezalet, üstelik garanti kapsamıyor. Başka parçaları düşünsenize... Sahibinin sadece iki mutlu anı oluyor: aldığı an ve verdiği paranın yarısına elden çıkarabildiği an. Sonuç: değmez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir e-JS4'üm var, onunla yola çıkarken hiçbir şekilde 250 km üzeri bir mesafeyi göze almıyorum, otoyolda menzil düşüşü çok hızlı oluyor ve %20'nin altına indiğinde ekranda seni çok endişelendiren mesajlar çıkmaya başlıyor. Yaptığım kısa yolculuklar yolda şarj etmeyeceksem gidiş-dönüş en fazla 260 km oluyor, bu kilometrenin üzerinde ya yolda şarj etmeyi ya da geceleyin şarjda bırakabileceğim bir yerde konaklamayı düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba ama başımıza dert de açtı. Şirkette iki tane var. Gaz pedalında bug yaşandı, tam yükte kilitlendi, yağmurdan dolayı tavandan su sızdı. Cam tavanın çevresi paslanmış, belki malzemesinden ama henüz emin değiliz. Bir süre sonra iç mekanda bir ses gelmeye başlıyor ve rahatsız ediyor çünkü sesi bastıracak motor sesi de yok. Bir de stepne yok, başımıza iş açtı. Yine de mükemmel bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Deneyimim berbattı. Aracı teslim aldığımda sıcaklık sensörü kapalı geldi, multimedya sürekli yeniden başlıyor ve bu da aracın ivmelenmesini etkiliyordu. Sonrasında direksiyon kutusunda arıza çıktı, ayrıca araç %22 şarjda güç kaybetmeye başladı, bunların hepsi 2 yıldan kısa sürede oldu. Bayide değişecek parçalar hiç stokta olmuyordu, sonra da kapattılar. Bu belayı 120 bin reals'den fazla zarar ederek zor sattım. Bir daha asla JAC almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En ciddi sorun değer kaybı ve çok yüksek bakım maliyeti. Böyle bir elektrikli arabaya 250 bin ödeyip 3 yıl sonra %50 değer kaybetmesi tam bir pişmanlık. Çünkü bu kadar pahalıya alıp sonra 120 binin altına satmak zorunda kalıyorsun. Garanti bitip batarya değiştirmek gerektiğinde, batarya en az ortalama 90 bin, üstüne bir de ithalat vergisi. Bende bunlardan biri vardı, ne dediğimi biliyorum, yarı fiyatının altına satabildim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj cihazı aslında bir adaptör ve paralı, ortalama 13000 lira tutuyor. Ayrıca her elektrikli araba bataryanın ömrünü korumak için %10 civarında kapanır ve enerji seviyesi düşünce hızı sınırlar. 55 kW/h'lik bir batarya oldukça karmaşık. Bataryayı %10 gibi bir seviyeye kadar boşaltmamak lazım. Otoyolda çok yüklenirsen kesinlikle 420 km menzili tutturamazsın, elektrikli arabada bu durum yanmalıya göre çok daha belirgin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
JAC e-JS4 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada JAC e-JS4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 53 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil şehir içinde iyi, otoyolda hızla düşüyor; genelde 250-350 km arası bulunuyor. En sık şikayetler yüksek değer kaybı, pahalı/eksik satış sonrası hizmet ve dokunmatik çokluğu. İç mekan tasarımı, sürüş destekleri ve fiyat-performans övülürken multimedya donmaları, auto hold ve süspansiyon sesleri sorun olarak anılıyor.
JAC e-JS4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-JS4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 13 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehir içinde iyi, otoyolda hızla düşüyor. Bazıları 250 km üzeri yola çıkmaya çekindiğini, gidiş-dönüş en fazla 260 km yaptığını belirtiyor. Normal sürüşte yaklaşık 350 km, çok düşük hızda düz yolda 420 km'ye yaklaşılabildiği ama zor tutturulduğu söyleniyor.
JAC e-JS4 şarj konusunda ne söyleniyor?
Hızlı şarj Brezilya'da GB/T standardı nedeniyle sorunlu bulunuyor. Adaptör/şarj cihazı ayrı satılıyor ve pahalı (bir kullanıcı JAC'ta 14 bin real dediğini aktarıyor). Wallbox veya uygun prizle 8 saatte dolduğunu belirtenler var.
JAC e-JS4 en çok şikayet edilen konular neler?
Yüksek değer kaybı ve pahalı bakım en çok yakınılan noktalar. Satış sonrası hizmet, parça stoğu ve bayi kapanmaları eleştiriliyor. Ayrıca multimedyanın donması/yeniden başlaması, auto hold sorunu ve süspansiyon sesleri şikayet ediliyor.
JAC e-JS4 iç mekan ve konfor nasıl?
İç tasarım VW'yi andırdığı için beğeniliyor ve malzeme kalitesi olumlu bulunuyor. Ancak her şeyin dokunmatik olması, USB-A kullanımı ve esnek bagaj kaplaması eleştiriliyor. Sessiz kabinde bir süre sonra iç mekandan gelen ses rahatsız edici bulunuyor.
JAC e-JS4 aile için uygun mu?
Küçük aile, bekarlar veya ikinci araç arayanlar için iyi bir paket olarak görülüyor. Ancak belirtilen faydalı yük kapasitesinin (bir kullanıcı 300 kg diyor) aileler için pratikliği sınırladığı ifade ediliyor. Stepne bulunmaması da eksiklik olarak anılıyor.
JAC e-JS4 genel memnuniyet nasıl?
Görüşler bölünmüş. Bazı kullanıcılar (özellikle Uber/uygulama şoförleri ve şehir içi kullananlar) çok memnun, tasarım ve sürüş desteklerini övüyor. Diğerleri erken çıkan arızalar, değer kaybı ve servis sorunları nedeniyle pişman olduklarını, bir daha JAC almayacaklarını söylüyor.
İlgili Aramalar
jac e-js4 reviewjac e-js4 testjac e-js4 preçojac e js4 2023jac e js4 rekkeviddejac e js4 autonomiajac e js4 precio costa ricajac e js4 2025jac e js4 usado
