Jaguar I-Pace EV400

Çok fazla piyasa araştırması ve incelemenin ardından Jaguar I-Pace almaya karar verdim ve doğru bir karar çıktı. İnanılmaz bir araç, ileri tasarımı yüzünden küçük görünüyor. Çok konforlu, 100 mil/saatte bile yol tutuşu ve kontrolü muhteşem, 400 beygir. Bu araç teknolojiyle dolu, tam bir teknoloji SUV'u. Hava süspansiyonu seçin. Benim sürüş tarzımla aldığım menzil 232 mil civarı. Uzun yollar ve şehir içi, çok etkileyici.

I-Pace tam bir hüsran. Evet, yakışıklı bir araba. Evet, çok sportif sürülüyor (sert ve gergin). Evet, yeterince hızlı. Ama teknolojisi yıllar geride. Bilgi-eğlence sistemi kısıtlı, yavaş ve ekran çok küçük. Dikiz aynası görüşü berbat. Klima sistemi ancak yeterli. Ama en önemlisi menzil korkunç. ABD'nin orta batısındaki mevsimsel koşullarda otoyol menzilinin 150 mile düşmesi hiç şaşırtıcı değil. 150+ kW istasyonda şarj etsen bile asla 100 kW çekemezsin. 40 aylık kullanımda 150 gün serviste kaldı, mekanik/teknik bir felaket oldu.

I-Pace'imi çok seviyorum, muhteşem, görünüşü rakipsiz, kullanışlı ve uçar gibi gidiyor. Çok konforlu, yola sağlam basıyor ve ev şarj cihazıyla oldukça ucuza kullanılıyor. Ayrıca %95 alüminyumdan yapılmış. 18 inç jantlarda kışın (Aralık 23) tam şarjda 260 mil menzil alıyorum. Kaputun stoperlerini sıkarak sızdırmazlığı iyileştirmeyi deneyin, benimkinde işe yaradı, ön bagajım artık kupkuru. Ayrıca ön camdan su sızıntısı sorunum vardı, aracım bugün teşhis için serviste.

Duyduklarıma dayanarak daha fazlasını bekliyordum. İç mekan tasarımı, deri, koltuklar ve saklama alanı detayları artıydı. Elektronik aksam ise tam bir hüsrandı. Bu kadar paraya elektrikli bir arabanın harika bir elektroniği olmalı. Sürücü için geleneksel analog göstergeleri taklit eden birden fazla ekran, klima kontrolleri ve eskiden basit navigasyonun olduğu yer çok kötüydü. Özetle: harika görünümlü bir araba, elektronikler yetersiz, bence paraya değmez.

I-Pace'im var. Görünüşünü hala çok seviyorum ama seçimimden pişmanım. Sıfır derece civarında sadece 140 mil menzil alabiliyorum. Üstelik tek fazlı bir şarj cihazıyla geliyor, bu da Avrupa'da tamamen işe yaramıyor. Evde şarj etmek 20 saat sürüyor. Tesla ya da Audi üç fazlı şarjla 8 saatten az sürede doluyor. Yani görünüş harika ama kullanılabilirlik zayıf. Bir de genç kızlarım arka koltukları sevmiyor çünkü tavan çizgisi engel oluyor ve cam çok küçük olduğu için dışarıyı göremiyorlar.

Satın almayı düşündüğüm ECQ'yu görmeye gittim, ayrıca E-Tron, iX3 ve iPace'e (daha yeni, gelişmiş bilgi-eğlence sistemli olan) baktım. iPace genel olarak açık ara en iyisiydi. E-Tron muhtemelen üçüncü geldi; bilgi-eğlence sistemi biraz eski moda kaldı, direksiyon da öyle. iPace 2025'te bile hâlâ sürüş keyfi, kabiliyet, lüks, donanım ve görünüş açısından en iyi ikiliden biri. iX3 grubun en zayıfıydı, ama bence yazılımı en iyi olan oydu.

Bugün Jaguar'ı test sürüşünde denedim ve çok etkilendim. Gösterge paneli ve iç mekan çok güzel. Apple CarPlay var. Tesla'nın aksine bir ruhu var. Ayrıca hızlanırken Star Trek Enterprise'ın warp hızına geçişini andıran havalı bir hızlanma sesi çıkarıyor, Tesla ise sessiz. Ama açılır tavan, stepne veya run-flat lastik yok. Tesla 3'ün agresif geri kazanımlı frenlemesinden nefret etmiştim (sanki frene basmışım gibi hissettiriyordu), düz gösterge paneli ve kötü ekran ergonomisi de öyle. Tesla, Jaguar'a göre daha sert bir sürüş sunuyor. İki elektriklinin de hızlanması harika ama sürüş konforu, Mercedes ve Lexus'un lüks benzinli sedanlarına göre çok daha sert.

İyi tarafı: çoğu elektrikli araç gibi 160 km/s ile sınırlı değil. Ama otoyol hızlarında menzil berbat. Elektrikli arabalar, ister Zoe ister Tesla olsun, sadece şehir içi ve şehirlerarası yollar için. Otoyolda 140-160 hızla en fazla 300 km gidebiliyorsun ve sonra bir saat ya da daha fazlasını şarja harcamak zorunda kalıyorsun.

MY21 aracımı Haziran 2023 sonunda aldım. Panoramik tavan ve ön cam göstergeli bir HSE, Eiger Grey renginde. 20 inç jantlı ve 26.000 mil yapmış. Bayılıyorum, birçok uzun yolculuk yaptım ama hepsi ev şarj cihazımın menzili içinde. Sürücü kapısının kilidi bozuldu ama garanti kapsamında yerel bayide 2 günde değiştirildi, evime 2 milden yakın. Başka yerden almama rağmen yerel bayim çok yardımcı oldu.

2019'da Tesla Model 3 veya Audi E-tron yerine I-Pace'i aldım ve hiç pişman olmadım. 2020'de garanti kapsamında tamir edilen bir ön cam sızıntısı dışında, sahip olduğum beş yıl boyunca araç tamamen kusursuzdu. Hem dışı hem içi çok güzel, konforu mükemmel ve istersen çok hızlı. Ancak 100.000 km'den fazla yol yapıp harika bir sahiplik deneyimi yaşamama rağmen, üzülerek söylemeliyim ki Jaguar/JLR bu arabayı gerçekten yüzüstü bıraktı. Birkaç sınırlı güncelleme dışında, I-Pace diğer markaların elektrikli araçlarıyla rekabet edecek şekilde modernize edilmedi. Temel araç bu kadar iyiyken bu tam bir utanç. Biraz restyling ile Cw değeri kolayca iyileştirilip verimlilik artırılabilir, daha iyi bir DC şarj hızıyla şarj molaları çok daha kısa olup uzun yolculuklarda zaman kazandırabilirdi. Almanya, Fransa ve İtalya'ya sorunsuz yolculuklar yaptım ama uzun yolculuklarda (1400+ km) daha hızlı şarj bana epey zaman kazandırabilirdi. Bazen şarj için durup yanınıza bir Hyundai Ioniq 5'in park ettiğini, 170 kW ile şarj olup 15 dakikada gittiğini görmek, siz hâlâ 30-45 dakikalık şarj molasında takılı kalmışken sinir bozucu oluyor.