Jaguar I-Pace EV400

Sürüşü harika ama güvenilirlik konusunda korkunç bir araba. Şimdiye kadar ısı eşanjörü, yeni direksiyon (şerit takip asistanı), yüksek voltaj anahtarı ve şu anda yeni batarya gerekiyor! 2,5 yılda araba 30 hafta ve sayarken serviste kaldı!

Jaguar'lar güvenilirlik konusunda hiçbir zaman iyi bir üne sahip olmadı ancak Ford döneminin sonlarına doğru her zamankinden daha iyi işçilikteydiler. Son 15 yılda birkaç Jaguar sahibi oldum ve şu an bir I-Pace'im var, HSE-FE, son 3 ayda 4 binden fazla mil yaptım, araç kusursuzdu ve sürmesi bir rüya gibi.

Geçen yıl bir tane aldım. Muhteşem ve Jaguar'ın üretimi bitirmesi çok yazık.

Bir ay kadar önce 2021 makyajlı modeli aldım. 57 bin km'de, güzel durumda, HSE tam donanım. Kullanılmış bir EV almanın risk olduğunu biliyorum, geçmişte 'gerçek' Jaguar'larım oldu (eski büyük XJ'ler ve Sovereign'ler) ama bayilerin EV teknolojisiyle epey zorlandığını düşünüyorum, tamirler için uzman servisler arardım. Bazı başka EV'leri denedim ama beni hiç heyecanlandırmadılar. HSE donanımlı bu araç içinde bulunması harika bir makine, tam bir spor araba gibi hissettiriyor ama neredeyse sıfır işletme maliyetiyle ve bol yük kapasitesiyle. Artık eski bir tasarım olabilir ama kafaları çeviriyor. İvmelenmesi 400/500 beygirlik bir AMG Merc seviyesinde, üstelik 20 mpg işletme maliyeti olmadan. Neredeyse her zaman evde yavaş şarj ediyorum, dolayısıyla bu dikkatli şarjla bataryanın uzun ömürlü olacağını umuyorum. Ev dışında şarj etmek ise korkunç, mil başı fiyat diğer arabamın neredeyse iki katı. EV'ler sıkıcı; 400 beygirle bol ivme var ama ses yok, vites değişimi yok. Hızlı bir buzdolabı sürmek gibi.

Şu anda bir BMW i3 REX'im var. Sanırım hata yaptım, ikinci el ve oldukça yüksek kilometreli bir örnek aldım, ayrıca yıllık epey kilometre yapıyorum, şu an 116.000'de. Autotrader'da benimkinden fazla kilometre yapmış tek bir i3 var (satılık 660 tanenin içinde). Ama aynı kontrolü i-Pace için yaptığımda en yüksek kilometre 87.000. Benimkiyle şanslıydım galiba, 34.000 milde sadece 2 gün yolda kalmadım (fren diskleri ve süspansiyon körükleri, artı kozmetik işler için).

İki ay önce aynı alarmı aldım, M1'de 30 dakikalık hızlı şarjdan sonra yüksek voltaj sistem arızası tespit edildi uyarısı iki kez çıktı, sadece batarya ısınıyor sandım, sonra geçen hafta arabayı ev şarj cihazından aldığımda başka bir alarm daha aldım, çekiş bataryası arızası tespit edildi, JLR bayisinin bakmasını bekliyorum, şu an sadece %72'ye şarj oluyor.

Birkaç hafta önce 72 plakalı bir I-Pace aldım. Satın aldıktan üç hafta sonra hidrolik direksiyon arızalandı. Servis merkezi yoğunluk nedeniyle bakabilmeleri için DÖRT HAFTA süreceğini söyledi. Arabayı reddedip iade aldım. JLR, çarpıcı görünen ve süren bir arabayı güvenilirlik sorunları ve ömrü boyunca gelişim eksikliğiyle sakatlamış.

Arka ekran bir Mustang'inkinden daha iyi! Aynalar ve kameralarla birlikte fazlasıyla yeterince büyük!

California'da menzil 2019'dan beri istikrarlı şekilde 250 mil oldu. Belirtilen 130-220 rakamları için bilgi olsun diye söylüyorum. Düzenli olarak çok uzun yol yapsaydım almazdım.

Bir 2019 aldım ve tam anlamıyla vuruldum. Şimdiye kadar sahip olduğum her açıdan en destansı araba.