Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Birkaç yıldır benimki var, artık nadir bulunan tam donanımlı First Edition'lardan biri, şimdiye kadar hiç sorun yok ve 20 bin mil yaptım, hala kesinlikle bayılıyorum ve araba hala çarpıcı görünüyor. 2018-2020 arası birçok araba görünüşünü koruyamıyor, iPace ise güzel bir şarap gibi, onu harika yapan şeyleri yaşla birlikte korudu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
1,5 yıl şirket aracı olarak sürdüm. Bu süre içinde 3 kez çekicinin arkasına yüklendi ve 2 ay serviste kaldı. Bozulmadığında veya şarjda olmadığında sürmesi çok güzeldi ancak arka süspansiyon (standart) araba için iyi ayarlanmamıştı. Tavsiyem: uzaklaşma, KAÇ!!!!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir tane bakmıştım, mesele tamir masrafıydı. 22 inç lastiklerin maliyeti ve tedariki her köşe için 300 sterlin, bir de yol vergisindeki belirsizlik. Sigorta da grup 50'deydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2.5 yaşında, 19 bin milde bir black edition'ı 25 bin sterline, bir şarj cihazı ve 2 yıllık onaylı garanti dahil aldım. 18 ay oldu, tek bir sorun bile yok ve evden şarj ederken çalıştırması inanılmaz ucuz, üstelik bir arabadan isteyebileceğim her şeye de sahip. Yine de hiç sorun yaşamamış olsam da bu arabayı asla garantisiz kullanmam, o yüzden zamanı gelince garantiyi uzatacağım ya da hâlâ tam garantisi olan başka bir elektrikliye geçeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace sürdüğümde beni rahatsız etti, ki bu muhtemelen arabadan çok benim hatamdı. Genelde Jaguar'ın geleneksel, dar oturan iç mekanını severim; E-Type'tan XJ'e kadar bu beni mutlu eden şeylerden biriydi. Ancak I-Pace'te bir şekilde sıkışık ve yapmacık hissettirdi. Elektrikli devrimle araç iç mekanlarını yeniden düzenleyip yer kaybettiren orta konsoldan kurtulma fırsatının kaçırıldığını düşünüyorum. I-Pace konseptinin düzgün geliştirilememesinin de kaçırılmış bir fırsat olduğunu düşünüyorum. Bence Jaguar'ın tasarım dilini elektrikli bir gelecek için güncellemenin çok daha başarılı bir denemesiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 yaşında bir HSE aldım. Bakması, içinde oturması ve sürmesi güzel bir araba. Tesla beni buzdolabım kadar heyecanlandırabiliyor... Jaguar bambaşka bir canavar. Şarj yavaş ama emekliyim, çoğunlukla evde ucuza şarj ediyorum, yol kenarı şarj cihazları o kadar pahalı ki sık kullanmak delilik olur. Kabin teknolojisi bana gayet yeterli... Android Auto, dijital yapılandırılabilir göstergeler, harika ses sistemi, radar hız sabitleyici vs. Kabin kalitesi yüksek, HSE koltukları muhteşem. Spor araba gibi hissettiriyor ama arkada dağ bisikletim için yer var. Ve neredeyse her spor arabayı kalkışta geçer, 160 km/s'e kadar i-pace'i geçmek için süper araba seviyesine çıkmanız gerek. Porsche güvenilirliği artık berbat, hatta yeni bir Range Rover bile riskli bir alım. I-pace'in en kötüsü olduğunu sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Birkaç tane Jaguar XJ sahibi oldum ve sonunda korkunç bakım masraflarından bıktım; sürmesi harikaydı, direksiyon başında başka hiçbir şeye benzemeyen kendine has bir his veriyorlardı. Ama bozulan şeylerin sayısı inanılmazdı; bir yaşında bir Lexus aldım ve on dokuz yıldır kullanıyorum, hiçbir sorun çıkmadı. Yine de Jaguar'ları hâlâ seviyorum, üretimin son XJR'lerine göz atıp duruyorum ama günlük kullanımda beni fena halde yolda bırakacağını biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2019 model bir tanesini Ekim 2023'te ilk fiyatının %35'inden azına aldım. Çok memnunum, sürmesi harika bir araba ve Avrupa boyunca uzun yolculuklarda bile görece yavaş hızlı şarj ve düşük verimlilik pratikte beni rahatsız etmedi. Benim için asıl sorun 8 yıl veya 100.000 mil garantisi bittikten sonra bir hücre bozulursa ne olacağı. Zaten garanti kapsamında bir modül değişimi yaşadım. Garanti sonrası sahibinin kısmen ödeyeceği bu maliyet, ikinci el değerinin çok düşük olmasının nedenlerinden biri olabilir. Taycan çıkana kadar bu en iyi 'sürücü odaklı elektrikli araçtı' ve iç mekan işçiliği harika, gerçek yapı kalitesi İngiltere'de üretilen Jaguar'lardan daha iyi (bu Avusturya'da Magna Steyr tarafından üretilmiş).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 597 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
